国产suv推荐(债权基金)
国产suv推荐(债权基金)
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虽然说目前自主品牌在配置、设计等方面，都足以叫板，甚至超越合资品牌。不过在硬件层面，比如发动机与变速箱的匹配，如何做到动力强、油耗低，是目前大部分自主品牌车型所无法兼顾的。
而这，恰恰是消费者最为关心的。
在发动机匹配这块，国产品牌的经验是不足的。但其实，内燃机燃油性和动力性，天然就是一对矛盾。要解决这一短板，唯有加入电机辅助，在混合动力的加持下，油耗做低就相对简单了，特别是针对SUV车型，油耗上的优势就更为明显。
目前在售的国产混动SUV…能选择的确实是少，比较大牌的也只有比亚迪宋系列（DM-i），还有魏派的咖啡系列（DHT混动）。不过，无需着急，接下来像吉利、奇瑞以及长安等大厂也将推出混动车型。下面，疆哥就带大家看看它们的实力到底如何！
1.星越L混动版
混动技术：雷神智擎HI·X系统
上市时间：12月25日
星越L自推出之初，一直都是“明星车型”，月销量基本都能稳在“万台”水平。对此，吉利也对星越L加了码，将最新推出雷神HI·X混动系统，首次配备在星越L上，并且将在12月25日正式开启预售。
新车在外观内饰的设计上，基本与燃油版保持一致，只是在一些细节处做了调整，比如外观上的轮毂、前格栅以及徽标等，而内饰基本保持原样。
星越L 混动
最主要还是动力上，先说两个指标：百公里油耗4.3L，最大续航里程1300km。
之所以能做到如此高效，主要是搭载了一款热效率高达43.32%的DHE 15发动机（混动专属），最大功率110kW，峰值扭矩225N·m，配合电机驱动，其百公里加速成绩能去到7.9s。参考到它的尺寸（长宽高：4770*1898*1689mm）、油耗表现，这种加速能力，可以说令人满意了。
值得一提的是，混合动力版本专属的DHT Pro变速箱，该变速箱虽然体积小（轴向354毫米），重量轻（重量120千克）、扭质比大（41N·m/kg）等优点。值得一提的是，雷神DHT Pro差速器端最大输出扭矩高达4920N·m。星越L作为一款家用SUV车型，这下子似乎也能满用户的越野需求。
作为雷神Hi·X混动系统的首款车型，遗憾的是，它并不支持插电。这也意味着它不能够上绿牌，对于部分有指标限制的消费者，它无法满足。当然，对于想要购买星越L的消费者可以再等等，低油耗、高续航这两个亮点还是相当吸引的。
2.长安UNI-K混动
混动技术：蓝鲸iDD
上市时间：12月（预计）
蓝鲸iDD混动系统的全称是intelligent Dual Drive，代表全域智能油电双驱系统。蓝鲸iDD混动系统将覆盖多种混合动力技术方案，包括轻混系统、混动系统、插电混动以及增程式混动等。
而即将推出的UNI-K混动版本上的混动系统，其实也是基于型号为JL473ZQ6的1.5T发动机改造而来，经过重新调校，让其更加符合HEV以及PHEV的特性需求。
该系统主要由一台1.5T混动专属发动机+三离合电驱变速器+高能量电池组组成，综合功率达到210kW，动力强于目前在售的2.0T版本（171kW）。官方给出的百公里油耗为5L/100km（馈电油耗），同时续航里程超过1100km。
上面说到，iDD其实包含了全域智能油电双驱系统，后续给到消费者的选择也很多，对于没有指标的消费者，也能够有PHEV版本选择。不过，疆哥还是更期待这套系统能下放到CS55 PLUS以及CS75 PLUS上，毕竟，这两台车才是销售主力。
CS55 PLUS
3.瑞虎8 PLUS
混动技术：鲲鹏e+
上市时间：明年第一季度（预计）
奇瑞作为“技术宅”，各路大厂都进军混动领域，奇瑞自然也不落伍。
搭载在瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+上的DHT超级混动系统，其实有别于上述的雷神Hi·X以及iDD系统，这套系统有点类似比亚迪的DM-P，因为它是主打运动性能的。
该系统搭载一台1.5T+前后电机组成，配备了宁德时代密度更高的三元锂动力电池。目前，具体的动力参数尚未公布，不过官方表示，高功率版本百公里加速成绩为4.9s。
另外，在技术上，“3挡9模11速”是瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的核心技术优势，其意思就是，它有3个物理档位，9种工作模式以及11个档位组合。简单来说，就是通过多种模式，更好的满足驾驶者不同的使用工况，并且全程都是自动识别，然后切换的，其中的技术复杂程度可真不小。
目前在SUV市场上，国产车凭借着高性价比，其实已经占据了很大的市场份额，参考到11月份的销量排行榜，排名前5的，有4位都是国产选手。
这足以证明，消费者对于国产车是“认可”的。
而现阶段，部分选择合资的消费者，顾虑的其实还是油耗问题。当有了混动系统加持后，国产车的这一短板也基本解决。
当然，近年来合资品牌也推出了一些PHEV车型，但价格却高居不下。而国产车向来都是“价格感人”，加上三电技术都是自主开发，未来国产车的市场占比值得期待。在这样的趋势下，合资SUV如果继续靠品牌“溢价”的话，留给它们的生存空间也不多了！
写在最后
虽然说目前的大潮流是“纯电新能源”，但距离完全摆脱内燃机的时代，其实还是挺遥远的。而就现阶段来说，疆哥觉得，最佳的选择方案其实还是“混动”。为什么这么说？因为它的用车成本不会太高，加上也没有里程焦虑的问题，部分城市还支持PHEV车型免指标上牌，对于大部分消费者来说，它无疑是个好选择。
因此，自主品牌可以发展的路其实还有很长，或许现在还有部分消费者认为混动只有丰田、本田，但随着时间的推移，这种观念必定会打破，“国产混动”可能会成为下一阶段的主流！对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对上述三种混动技术的看法。
根据数据，纯债基金的长期年化收益大约为6%。如果掌握债券的特性，收益会更高。历史数据表明债券和股票有一定的负相关，即股票大跌，债券收益会较好。债券基金波动较小，盈利稳定，适合保守型投资者或者做资产配置。
本文主要内容：
债券分类
债券基金分类
债券基金收益
债券基金风险
债券基金的牛熊周期
债券基金的择时
债券基金和股票相关性
哪些投资者适合买债券基金
债券基金如何购买
债券基金亏损如何应对
1、债券分类
债券按照发行主体分为利率债和信用债。按照债券期限可分为短债(一年以内)、中债(1-3年)和长债(3年以上)。还有一种特殊的债叫可转债。
利率债和信用债区别：主要是发行人不同。
利率债的发行人一般都是国家，或者是有中央政府、信用等级与国家相同的机构的信用做背书，比如金融债、央票和国债等。
信用债的发行人是一些商业银行、城投公司等企业，包括企业债、公司债、短期融资券、中期票据、分离债、资产支持证券、次级债等品种。当然前者风险偏低，后者风险高。
2、债券基金分类
债券型基金，就是主要投资债券的基金，规定基金资产80%以上要投资于债券，也可以有一小部分资金投资于股票市场、可转债、打新股等等。
由于每个投资者的风险偏好各不相同，我们应该如何正确选择符合自己的风险承受能力与投资目标的基金产品呢？
目前市面上短债基金偏少，约占10%，中长期纯债基金偏多，约占65%，其他的二级债券基金大约20%左右。
3、债券基金收益
收益来源主要来自4个方面：
▼ 利息收入
债券本身的票面利息收入，用大白话讲就是借款人支付的利息，借款人包括中央政府、地方政府、金融机构、上市公司、企业等等。这部分利息收入属于债券基金中比较稳定的收益来源。
▼ 市场波动收益
债券交易类似于股票交易，也是受人的情绪和周围市场影响，价格有一定的波动，只是债券波动比股票小。经验丰富的基金经理会通过低买高卖的操作，在银行间市场或沪深交易所进行证券的买卖，从而获得超额收益。
▼ 杠杆收入
为了增加收益，基金经理有时候也会进行杠杆操作，将持有的债券质押融资，融得的资金又继续投入到债券市场，这样就可以获得杠杆收入。当我们看到基金资产分布中，债券持有比例占资产大于***时候，一般是用了杠杆的。
▼ 股票收益
部分债券基金是参与股票打新，并持有一部分股票的，比如一级债和二级债，可以通过买卖股票获得超额收益。
根据历史统计：
短债基金长期年化收益率为3%-4%。
长债基金长期年化收益率为5%-6%。
含股票投资的二级债券类基金长期年化收益为7%-8%。
根据数据，纯债基金的长期年化收益大约在5%至7%之间。
如果我们在债券基处于低位的时候投资，收益会更高一些。
4、债券基金风险
债券基金的风险主要来自两个：信用风险和利率风险。
▼ 信用风险
如果债券基金持有的某个债券出现了债务违约，直接影响了债券收益，按照债券发行主体可分为利率债和信用债，利率债的发行主体一般为政府、政策性金融机构等，违约的风险极低。信用债发行主体一般为上市公司和企业等，相较于政府，有违约的风险，比如2019年有一小批上市公司出现债务违约，但毕竟还是少数。相对来说，债基的风险是偏低的，基金经理会通过专业的分析避开有违约风险的企业，并通过多样化投资分散风险。
▼ 利率风险
债券市场的表现主要与市场利率相关，越是长期的债券基金，受利率影响越大一些，相比短期债券基金来说，长期债券基金在牛熊市中的波动也更大。怎么理解这句话呢？如果市场利率上涨，那么原来持有的债券收益率相对就下降了，债券是吸引力下降，会被抛售，债券价格下跌，直到价格有足够吸引力，达到平衡，反之亦然。不同的债券受利率影响不同，对于债券基金来说，债券基金的久期越长，债券收到的利率影响越大。什么是久期，意思是债券基⾦持有的债券的平均到期时间。我们平时讲的短债基金，长债基基金，其实说的就是久期。市场利率上升，长久期的债券品种下跌幅度就比短久期的债券品种更高。反之，如果市场利率下降，长久期的债券品种上涨幅度也会更高。
觉得下面的图片比较形象，加深记忆。(债券就像一辆车，利率就像道路，债券剩余期限就像车身长度，车身越长对利率反应越敏感，尤其是下坡路的时候爽的要死，但是换成利率上行的爬坡阶段，那可能就要刮底盘甚至出车祸了)
债券基金主要投资于包括国债、金融债等等债券，这些债券收益稳定、风险较小，因此债券基金风险较小。与其他类型基金相比，风险由小到大：货币基金＜债券基金＜混合基金＜股票基金。
5、债券基金的牛熊周期
中证全债指数最近5年走势，5年内年化收益率4.7%，中证全债指数是综合反映银行间债券市场和沪深交易所债券市场的跨市场债券指数，如果经过基金经理的筛选组合，债券基金长期的收益率是远高于4.68%。
尽管低风险低收益，但是债券市场仍然有牛熊市之分。下图为中证全债指数在各年度的收益情况。2008年中证全债获取了15.94%的收益，而2007年却亏损了2.41%。因此熊市尽管并不会让本金缩水太多，但仍然会损失资金的机会成本；在牛市也能够获取不低的收益。
根据最近10年的统计，中证全债指数最大的跌幅为5.6%，远低于股票波动。上图那个中证全债年涨跌幅显示的跌幅最大一年是2.41%，这个跌幅按自然年度计算，而上面那个5.6%跌幅是按照打破自然年度时间计算的。
再看下国证企业债指数(代码399481)，该指数是在深圳和上海交易所上市并符合一定条件的企业债券组成，反应企业债整体表现。企业债风险总体上会比利率债偏高一些，波动也会大一些。
这是2003年初至今的走势月线图，可以看到，企债指数在过去十几年里，发生了5轮牛熊市。债券市场的牛熊市比股票市场的牛熊市短很多，基本2-3年一轮。而且债券市场的熊市周期也不长，这5轮熊市的长度分别为7个月、20个月、9个月、12个月、6个月。也就是，平均熊市长度为10.8个月。这5轮熊市中，企债指数的最大下跌幅度分别为-12%、-8%、-5%、-6%、-3%。
6、债券基金的择时
上面讲到债券基金存在利率风险，并且有一定的周期，那么我们何时买卖债券基金？
既然债券市场的表现主要与市场利率相关，那么我们就根据市场利率的表现决定债券投资的时机。
刚才讲了市场利率上涨，债券收益会下降，反之市场利率下跌，债券收益会上涨。那么如何判断市场利率高低？我们可以参考十年期国债收益率(可以在百度里查询，也可以通过这个网址网页链接)，参考10年期国债到期收益率，在国债收益率单边下跌的年度，中证全债年度收益较高，国债收益率单边上涨年度，中证全债年度收益率较低或者为负，并且有明显的均值回归特点，所以当国债收益率比较高，大概率会下行的时候，可以配置债券，而当国债收益率比较低，大概率会上行时，可以考虑卖出。从中可以看到2018年收益率下降，同年债券基金收益率达到8%左右。
上图为十年期国债近9年走势，最低为2.74%，最高为4.63%。主要波动区间是3%-4%，中轴大概是3.5%的样子。
当十年期国债利率在3.5%以上，通常是利率的高位，未来有下行压力，投资中长期债券基金。 当十年期国债利率在3.5%至3.0%之间时，属于利率低位，则适合投资短债基金，因为此时利率的下降空间已经非常小了，当然，此时配置货币基金、银行货币型理财，也是可以的。
十年期国债利率低于3%时，应该清仓债券类基金，因为此时配置债券基金的风险收益比已经很低了。
注意，上面三句话是投资债券基金的基本逻辑，市场环境是复杂的，要结合具体情况做决策，切忌生搬硬套。
7、债券基金和股票相关性
从历史上看，债券也跟股市有一定的负相关性，或者说跷跷板效应。在过去12年里，当股市低迷时，同期债基投资回报可观。债券是跨周期资产配置不可或缺的一部分。
从上表可以看到，当股市下跌时候，往往债市收益还不错，但也不是绝对的。基本逻辑是这样的，经济具有周期性，当经济向好，股市大涨，随后是经济过热，股市也会疯狂，国家为抑制经济过热，降低通货膨胀，采用紧缩的货币政策，最终提升了市场利率，利率上升，债券收益率下降。当经济过于低迷，往往股市行业也不好，比如2018年，此时，国家也会出台政策刺激经济，时不时的会放水，市场利率走低，从上面的十年期国债收益率走势能够看出2018年下行，利率走低，债券收益就走高，在2018年债券收益率普通比较高，平均达到了8%。
8、哪些投资者适合买债券基金
▼ 风险偏好低、追求稳健的投资者
对比股票和债券基金收益波动率，可以看到股票跌宕起伏，波动性大，而债券基金平稳缓慢增长，波动性小。如果不想承受大起大落的高风险，又追求比货币基金更高的收益，债券基金是一个很好的选择。
▼ 想要降低投资组合波动性
债市和股市是一个跷跷板，一般来说，股市行情不好的时候，债市会迎来行情。如果在投资组合里面配置一部分收益稳定的债券基金，可以适当降低组合的波动性，起到稳定器的作用。
9、债券基金如何购买
债券基金有场内和场外的，场内通过普通证券账户购买，场外可以多重渠道，包括支付宝等各种APP。
注意选择债券基金，基金规模不要低于1亿，如果规模太小，受到资金进出影响较大，业绩也容易有波动。
债券基金可以通过天天基金、晨星等网站查找，通过条件选择，比如选择长期纯债，能够找到数百只基金。随便选择一个基金点进去，都能够看到具体的基金规模和具体持仓情况。
为了方便选择，在这里推荐一些基金。
短债基金：大成景安短融(002086)；嘉实超短债(070009)；易方达安悦超短债A(006662)
长债基金：博时信用纯债基金(050027)；广发纯债A(270048)；
一级债券基金：中银稳健增利债券；
二级债券基金：大摩多元收益债券A(233012)，工银双利债券A。
10、债券基金亏损如何应对
首先债券基金的波动是比较低的，长期来看收益比普通的银行理财要高，文章前面介绍过，全债指数最低的一年只是下跌2.4%，债券基金亏损，亏损幅度很难超过5%。如果持有的债券基金亏损了，可能有两种原因：第一是当前市场利率上升，导致债券市场普遍表现不好。第二是这个债券基金的基金经理投资失误。大部分亏损原因属于前者。
买入债券基金后，如果遇到市场利率上升，导致持有的债券基金亏损，解决办法分两种情况：
第一如果持有的是短债基金，如果市场利率上升比较高，可以将短债基金切换成长债基金，等待利率下落，因为利率有周期性变化，短债基金在利率上升周期下跌得少，长债基金在利率下降周期涨得多。这样配合比较完美。长债基金会把短债基金的跌幅弥补。
第二入股持有的是长债基金，只要债券基金本身体运作没问题，可以不断定投补仓，摊薄成本。一般债券市场一轮牛熊市也就是两三年，绝大多数时候，都是投资1年时间⾥就盈利，最多两年。配合下跌的时候定投摊低成本，盈利还会更快到来
同花顺金融研究中心
导读：对于汽车安全性大家都是非常重视的，毕竟它和我们的人身安全是息息相关的，那么在国产SUV市场当中，哪些车型的安全性表现比较出色呢？根据中保研公布的汽车碰撞测试成绩可知，全部获得“G级”的国产SUV只有八款，比亚迪宋PLUS夺得冠军，领克05屈居次席，上汽荣威RX5 MAX、蔚来EC6和长安UNI-K都排名前五，另外领克01、理想ONE和长安CS75 PLUS也都表现不错。最新！安全性最好的八款国产SUV，比亚迪夺冠，长安、领克各两款！
汽车碰撞测试共有六部分，依次为主驾25%、侧面、车顶、座椅头枕、辅助安全以及行人保护，前三个测试是车身架构方面，后三个测试的是辅助配置以及安全系统方面。而六项测试全部获得“G级”的国产SUV共有八款，比亚迪夺得冠军，领克和长安各有两款车型上榜，新能源品牌蔚来和理想以及荣威汽车也各有一款入榜。下面让我们结合中保研公布的数据，来具体分析一下吧！
比亚迪宋PLUS夺得冠军，比亚迪宋PLUS属于“升级版”车型，其产品力比较过硬，安全性也是比较领先的，六项测试全部通过，而且仅次于奔驰GLC和马自达CX-30，排名总榜第三位。领克汽车有两款车型入榜，分别是亚军领克05以及排名第六位的领克01，领克05是新推出的SUV车型，其颜值比较高，领克01是领克汽车最早推出的一款紧凑型SUV，一上市后就有着很不错的市场表现。
上汽荣威、蔚来和理想汽车各有一款车型入榜，分别是荣威RX5 MAX、蔚来EC6和理想ONE，三款国产SUV也都获得了“G级”好评，荣威RX5 MAX也属于“升级版”车型，产品力比较领先，不过蔚来EC6和理想ONE它们都属于新能源汽车，它们能够通过测试还是非常令人意外的，不过蔚来EC6和理想ONE都是30万级的高端车型，它们的安全配置确实都很丰富。
长安汽车也有两款车型入榜，分别是排名第五位的长安UNI-K和排名第八位的长安CS75 PLUS，长安UNI-K参与测试的车型是2021款，而长安CS75 PLUS参与测试的是2020款，都是新款车型，它们的主驾25%、车顶、行人保护以及辅助安全方面也都是“G级”好评。另外，长安UNI-K的维修经济是A级，长安CS75 PLUS是M级，都是比较少见的。
SUV车型在国内的火爆有目共睹，众多厂家在国内十万级SUV市场也开始了激烈的厮杀，尤其是在存量市场中，想站稳脚跟必须得有足够的硬实力，而就在最近，奇瑞推出了一款全新的SUV车型，名叫欧萌达，听名字就很Q，并采用了全新的外观设计，也打破了很多人对于奇瑞汽车的固有印象，当然，在这个级别中还有常青树一样的车型，那就是长安CS55PLUS，经过多年市场的验证，获得了一定的好评，今天我们就来看看，新贵欧萌达是如何面对“老炮”长安CS55PLUS的。
奇瑞欧萌达的官方指导价格为9.29-12.69万元，长安CS55PLUS的官方指导价格为，9.29-12.19万元，两台车均属于紧凑型SUV，而在下文提到的部分配置对比中，选择的都是各自的顶配车型。
外观：都走在了时尚的最前沿
外观设计上，奇瑞欧萌达大胆创新，很多人也觉得这款车的外观设计非常不“奇瑞”，而长安CS55PLUS则依然严肃了家族式的设计，可以看出，它的设计语言与UNI车系的设计语言有相似之处，同样非常前卫。
内饰：平分秋色
内饰设计上，两台车风格迥异，奇瑞欧萌达科技感更强，而长安CS55PLUS依然大气稳重。不过这两台车的内饰设计上都有一些亮点，比如欧萌达的水晶挡把，还有长安CS55PLUS的赛车方向盘，都能给人眼前一亮的感觉。
乘坐空间相差不大
两车的内部乘坐空间相差不大，而且第二排座椅都可以四六分割放倒，不过因为外部造型的原因，欧萌达的后排头部空间稍有不足。
动力：不输合资品牌2.0T
动力方面，长安CS55PLUS搭载了一台1.5T发动机，与之匹配的是一台7速双离合变速箱和，而奇瑞欧萌达则有两种动力可以选择，分别是1.5T+CVT，以及1.6T+7速双离合变速箱。单论发动机的输出功率来说，已经不输于合资品牌2.0T发动机。
编辑点评
总的来说，在这个同质化严重的时代，欧萌达给我们带来了很多不一样的东西，比如在这个价位的车型中，有L2级别的驾驶辅助，这一点是最难能可贵的，当然，CS55PLUS在市场中征战多年，市场占有率和口碑都是它的优势，如果让我选择的话，我可能会去选择欧萌达，毕竟对于一个年轻人来说，外观帅气和L2级驾驶辅助系统，才能够真正的打动我。
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