长沙到广州高铁票价，长沙到广州高铁票价表
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2、雪铁龙3怎么样
本报长沙讯 今年国庆黄金周运输从9月28日至10月8日，为期11天。10月2日，广铁预计发送旅客195万人次，高铁发送旅客占比超过七成，其中广州南站本站预计发送旅客40万人次，深圳北站本站预计发送旅客21万人次。广铁加开广州、深圳至潮汕、湛江、长沙、武汉、上海、南昌等热门方向动车组列车121对，确保珠三角与全国主要城市，以及珠三角区域内主要城市间的通达性。
今年“十一”期间“补偿式”探亲、旅游观光等客流交织，客流与去年同期持平。广铁集团统筹做好常态化疫情防控和假日运输工作，坚持以市场需求为导向，精准配置运力资源，及时优化产品供给，为此广铁集团出台多项人性化服务举措，努力为旅客群众创造平安健康、温馨舒适的出行环境。
据了解，长沙南站、广州南站、深圳北站等客运大站合理设置进站口实名制验证和安全通道数量，加强安检外围区域引导，有序组织旅客进站。严格落实客运服务设备设施“用、管、修”制度，重点对电梯、空调、视频监控、电子客票等设备做好维护工作，做到安全隐患及时发现、及时处置。加派工作人员、志愿者在服务台为旅客提供出行指引和咨询服务，保障旅客温馨舒适出行。
截至10月2日16时广州南往 上海、郑州、成渝、贵阳、昆明、南宁、桂林等方向仍有余票，长沙南往东北、上海、青岛、昆明、福州、南昌、怀化等方向仍有余票，深圳北往成渝、南宁、桂林、福州、泉州、潮汕等方向仍有余票。
潇湘晨报
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雪铁龙这家车企在欧美市场拥有着相当不错的销量，但是出了国就仿佛水土不服一样，在中国市场没有太多的存在感。凭借着当年扎实的功底，刚进入中国也算是一炮而红，但是现在的表现真不咋滴。其实这家车企旗下的新车有着不少亲民的车型，但是销量依然不佳。今天我们来介绍一款雪铁龙旗下的低价格车型，雪铁龙C3L，它是一辆紧凑型的三厢轿车。按理来说，紧凑型的三厢轿车，又是国外汽车品牌，怎么说起步价也要10万元吧？事实上，雪铁龙C3L的厂家指导价为8.49万元到10.59万元，价格还是很亲民的。
从外观设计来看，雪铁龙C3L的整体设计有板有眼，表现出了足够精致的一面，但是细节不够好。为什么这么说呢？大家请看它的大灯，采用的是鹰眼造型的设计，由雪铁龙的镀铬车标进行了衔接，设计感很不错。但是这辆雪铁龙C3L竟然没有配备透镜，而且全系都是卤素光源。新车的运动包围采用了镀铬材质进行装饰，匹配了竖状造型的LED日间行车灯，精致感不错，但是大灯的设计也太low了些。
从侧面来看，这辆雪铁龙C3L显得有些奇怪，它的离地间隙比较高，轮毂造型又比较的动感，你说它是三厢轿车还是跨界SUV呢？说实话，侧面的设计元素不错，但是车窗四周采用的是黑色的塑料，这看起来有一点点廉价感。
至于尾部设计，尾灯采用的是偏圆润造型的设计，并没有太多的运动性能，而且车尾的线条搭配较为一般，也没有太突出时尚感。车身数据部分，雪铁龙C3L的长宽高分别为4505/1748/1513mm，轴距是2655mm。说实话，雪铁龙C3L的三围尺寸与轴距和同级别的其他合资车相比，基本上没有太多的优势。
我们进入车内来看一下，雪铁龙C3L的内饰设计其实符合人体工程学等：中控台相当的垂直，腿部空间，头部空间表现得都很不错，而且空调出风口采用的是椭圆形的装饰，精致感以及时尚感同样很突出。中控部分采用的是内嵌式的九英寸触控屏幕，支持CarLife，语音识别，车联网系统。按理来说配置不错，但是反应感觉比较一般。此外，雪铁龙C3L的行车电脑屏部分采用的是炮筒式的仪表盘，与之匹配的是多功能的塑料方向盘，表现中规中矩。
新车的前排座椅设计比较偏圆润，可以最大程度地拖住我们的身体，这一点必须好评，而且乘坐起来的感受是比较舒适的。
这款雪铁龙C3L的后排乘坐空间比较理想，但是也同样有些奇怪的地方，就是地台隆起程度很低，但前排的中央扶手往后凸得相当明显，限制了中间乘客的乘坐舒适度，而且在后排没有一款车型配有空调出风口，也没有负离子发生器，更不要谈pm2.5过滤装置了，空调的配置其实是比较低的。除了顶配车型，雪铁龙C3L其他配置都没有配备天窗，这对年轻人来说，更不友好。
动力系统，这款雪铁龙C3L车型搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力，峰值扭矩190N·m，与之匹配的是六挡手动挡以及六挡湿式双离合的变速箱。如果你要购买到自动挡的车型，那么指导价为9.99万元。值得一提的是，这款雪铁龙C3L车型采用的是三缸发动机，燃油经济性不错，百公里的油耗低至4.8L。性价比，你觉得如何？
同样是从广州南出发到张家界西的高铁，现在每天有7趟，但是它们的票价不是一样的，竟然有4种票价。
我们拿二等座进行比较：
第一种最贵的是603.5元。G6062，每天下午3点33从广州南出发，走长沙南、怀化南到张家界西。运行时间5小时24分钟。
第二种是590.5元。G6058，早上7点54从广州南开出，线路和上面G6062一样的，但多停靠几个站。运行时间6小时35分钟。
第三种是506元。有两趟G6126、G6172，早上7点24和中午12点28从广州南开出，从衡阳、邵阳、怀化、最后到达张家界西。运行时间是5小时52分钟和5小时58分钟。
第四种是493元。有三趟G6144、G6120、G6152。分别是11点05、15点06、16点16，从广州南开出，线路与第三种相同。运行时间是5小时57分钟到6小时24分钟。
我们可以看出，第一、二种走的是同一条线路，路程有点远，到长沙后转沪昆高铁。第三、四种是走的另一条路线，路程短一些，在衡阳转怀邵衡铁路，票价也便宜近一百元。
但是同样的路线票价也不同，这就不好理解了。虽然相差不多，同一线路相差13元。我想来想去，还是没有想明白，有谁知道吗？
根据上面的比较，大家可以看出，乘坐第四种票价的高铁最划算，时间也差不多。
所以从广州到张家界去旅游的游客，最佳选择是第四种票价的三趟列车，然后才是第三种。
昨天，中国铁路12306官网发布公告，自2022年6月20日起，对京广高铁上运行的动车组列车公布票价进行优化调整，并根据市场状况，区分季节、日期、时段、席别等因素，建立灵活定价机制，实行有升有降、差异化的折扣浮动策略。
公告称，为进一步提升高铁运营品质、满足旅客不同出行需求，按照《价格法》《铁路法》《中央定价目录》等国家法律法规规定，各站间执行票价将以公布票价为上限、6.58折为下限（较现票价低21%），实行多档次、灵活折扣的浮动票价体系，为旅客出行提供更多的选择。具体各次列车的执行票价请在购票时查询12306网站。儿童、学生、残疾军人、伤残警察等优待票优惠幅度及其他未尽事宜，仍按照现行有关规定执行。
北京青年报
京广高铁京武段实现常态化按时速350公里高标运营后，北京西至石家庄、郑州东、武汉最快旅行时间将分别压缩至1小时1分、2小时11分、3小时48分。同时，北京西至长沙南、广州南、西安北、南昌西、成都东、贵阳北等跨线运行列车最快旅行时间也将分别压缩至5小时16分、7小时38分、4小时11分、6小时08分、7小时31分、8小时20分。该区段率先实现常态化按时速350公里高标运营，将进一步压缩各区域间时空距离，密切城市间联系。
文/
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