广州本田最新款，广州本田最新款有几种
广州本田最新款，广州本田最新款有几种
本文目录一览：
1、广州本田最新款
近日本田汽车宣布了其最新的电气化战略，计划在2030年之前推出30款全新电动车型，届时将达成电动车年产量超过200万辆的目标，同时本田汽车高管确认，这30款全新电动车将基于三个新平台打造，目前这三个平台正处于开发阶段。
据悉，三个新平台将分别打造小型车、中型车和大型车，其中小型车架构将在2024年在日本市场投入使用。紧随其后的是大型车平台，该平台的首款车型将在2026年在北美推出。而中型平台是本田与通用集团联合研发的，将在2027年与通用汽车共同投入使用。
据悉，本田与通用集团联合研发的新平台，将极大程度地降低造车成本，产量也将大幅提高，其首款车型将于2027年上市销售，售价十分亲民，未来基于该平台打造的新车型最高售价不会超过3万美元（约19.10万元）。
很多朋友都接触过可转债的投资，在申购可转债的时候，有一个关键性的指标 ，叫做溢价率。
不同的可转债的溢价率是不同的，有高有低。那么，可转债的溢价高好还是低好呢？我们一起来了解下。
可以肯定的是，可转债的溢价肯定是越低越好的。
可转债的溢价率计算公式为：
溢价率=可转债价格/转股价值-1
而可转债的转股价值计算公式为：
转股价值=可转债面值/转股价*正股价
作为债券，可转债在刚上市时，其面值为100元，如果此时的转股价值为90元的话，那么就可以得出该可转债的溢价率为11.1%。
这时，就相当于我们花了100元，购买了一件90元的商品。
而反之，当可转债的价值小于其转股价值时，则可转债的溢价率则会变成负数，则相当于是折价购买，就存在了一定的套利空间。
通常情况下，可转债的溢价率都是“正数”，很少出现“负数”。
一般来说，可转债的溢价率越高，上市后破发的概率则越大，也越难以跟上正股的价格走势。
好了，看到这里，大家应该了解可转债的溢价高好还是低好了吧。
前不久，小智在苏州试驾过东风本田全新XR-V，动感的外观造型、出色的人性化设计以及顺畅的动力输出都在时刻牵动这小智的神经，尤其是东风本田全新XR-V作为一台小型SUV，却有着足够宽裕的后排空间，加上本田引以为傲的魔术座椅，无愧于“空间魔术师”的称号。
在体验完这台车之后，最为关心的当然就是它的价格。8月28日，东风本田全新XR-V正式上市，官方指导13.29万-15.29万元，共推出3款车型。那么接下来就让我们一起来聊聊这台车。
东风本田全新XR-V拥有全新的外观设计，这是非常讨巧的一点，年轻动感的外观是吸引潜客的重要因素。其次，东风本田全新XR-V实际体验下来之后，会发现“空间魔术师”名不虚传。而动力部分，1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱这一动力组合，拥有极优秀的平顺性，但动力形式确实有些单一。
先来看外观设计，东风本田全新XR-V给小智的第一眼印象便是“精致”。新车采用了更多平直的线条，这让其更显孔武有力，并且有一点“小UR-V”的意思。同时，小溜背的设计又不会让其显得过于古板，所呈现出来的灵动、活泼想必能够吸引年轻消费者的目光。
在细节上，东风本田全新XR-V的前中网采用了点阵式设计，前大灯也进行了调整，造型更加犀利。而尾部的LED灯采用了熏黑设计，两侧灯组内部采用了分段式设计，看起来尤为精神。
内饰部分，东风本田全新XR-V采用了本田最新的家族式设计，整个设计逻辑都围绕着“简约”进行，每个功能区都进行了非常规整的划分。同时，大面积的皮质和软性材料包裹都让整台车的内饰质感有了极大提升。
除此之外，东风本田全新XR-V搭载了一块9英寸的悬浮式中控屏，当时试驾的时候，这台屏幕以及内置的系统，所呈现出来的高素质让小智惊讶，无论是显示的细腻程度和流畅度都可圈可点，即便是在高温炙烤下，滑动界面都没有任何的拖沓。而简洁明了的UI布局，又极大程度上降低了新任车主们的学习成本。
在空间表现方面，东风本田全新XR-V的长宽高分别为4380*1790*1590mm，轴距为2610mm。但抛开数据，本田作为一名“空间魔术师”，它对于空间有自己的理解。小智的身高是178cm，坐在后排并不觉得局促，腿部空间甚至还有非常可观的表现，尤其是后排座椅的坐垫可以进行多种方式的折叠，能够做到后排空间利用率的最大化。
动力方面，东风本田全新XR-V全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机，匹配一台CVT变速箱，带来了124匹马力以及145牛·米的最大扭矩。此前试驾这台车，给小智最大的感受就是其顺滑的动力输出，有句话说得好，快是一时的，舒适是一世的。
在合资小型SUV市场中，不乏猛将，例如广汽本田缤智、别克昂科拉、大众途铠和探影以及丰田的C-HR和奕泽、雪佛兰创酷。但私认为，东风本田XR-V在进行了升级换代之后，对比竞品车型来说，优势明显。
首先，东风本田全新XR-V拥有不输于其他品牌的影响力，深耕小型SUV市场多年，拥有足够庞大的用户基础以及品牌影响力；其次，在外观内饰进行升级之后，又直接与广汽本田缤智划清了界限，即便是后者也进行升级换代，但是东风本田全新XR-V抢占了先机，这更有利于吸引更多的潜客。
更为重要的是，东风本田全新XR-V更懂它所在的细分市场中的消费者需要什么，面对刚需消费者，足够亮眼的空间表现、出色的智能体验以及极顺畅的动力输出带来的舒适驾控体验，都成为吸引消费者们的法宝。所以，小智认为东风本田全新XR-V的未来可期。
在今年年初时，东风本田发布了2021年整年的销售数据，其中终端销量为79.33万辆，跟2020年的82.03万辆相比，成绩有所下滑。而在2022年，东风本田自然希望逆转颓势，而通过发布新款车型是一个很好的办法。就在日前，网上流传着疑似东风本田的新年新车规划图，将会有多达8款新车推出，其中就有备受关注的新款思域Type-R、全新一代CR-V等等。
我们知道，思域Type-R跟普通版思域相比完全是两款车型，新车性能表现十分强悍。而新车确定会在年内进入国内车市，对于热爱性能车的车友们来说可以说是一桩美事了。
另外，混动版思域之前也有着路试谍照流出，新车外观造型和新一代思域HATCHBACK基本一致。
除此之外，全新11代思域HATCHBACK两厢版日前已在海外发布与上市，而国内版新车可能由东风本田推出。
而在轿车阵营中，东风本田新款享域申报图之前也被曝光，新车外观进行了调整，动力有着燃油版和混动版车型可选。
在国内SUV市场，东风本田的XR-V和CR-V都是销量榜前十的常客了。而据悉，新一代CR-V的路试谍照前段日子被流出，虽然有着伪装，不过从细节可以看出新车采用了全新设计风格，造型很具气场。而海外版全新一代缤智很具看点，因此XR-V的换代车型备受期待。除了这些SUV，据悉还会有一款全新SUV登场，新车可能定位低于CR-V。
说完了东风本田可能会在今年发布的燃油车及混动车型，下面再来说说它的纯电新车动向。在去年广州车展上，东风本田旗下的第一款纯电动车e:NS1亮相了，新车造型充满科幻感，造型也十分前卫。
假如以上就是东风本田在2022年的新车计划，那么可以说在轿车、SUV及新能源市场的新布局还是值得期待的。像思域、CR-V等本来就在国内车市就有着极高的口碑和销量，而换代车型自然备受关注了。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《广州本田最新款》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多广州本田最新款、转股溢价率是正值好还是负值好相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编最大的鼓励。
