双燃料汽车有哪些(丰田威驰16)
双燃料汽车有哪些(丰田威驰16)
本文目录一览：
在国内MPV宏观市场不景气的背景下，除了上汽通用五菱和广汽传祺的产品之外，还能够保持一定竞争力的当属东风风行旗下的产品菱智了。菱智是一款主要大空间的低端MPV产品，与主流MPV产品有着鲜明的差异，这也是其能长期立足于市场的关键。
为了巩固成绩，东风风行于8月推出了菱智的拓展产品菱智Plus系列，售价为9.99-11.19万，9月份，菱智Plus又增加了两款以汽油和天然气两种燃料为动力源的产品，售价分别为11.29万和11.59万，下面为车迷朋友介绍一下这款MPV新车。
外观方面，菱智Plus沿用简洁的设计理念，中网采用多边盾牌形，并由五根镀铬条烘托，蛇头大灯比菱智的鸟形大灯霸气。下进气区面积较小，没有多余的渲染。车的侧面保持方正的整体造型，上下腰线相互错开，不同于菱智的贯穿式腰线。内部设计偏传统，矩形中控区集成了功能按键及变速箱挡把，看上去很是齐整。
动力方面，菱智Plus旅行版动力搭载2.0L 133马力自吸式发动机，峰值扭矩200N·m，匹配6挡手动变速箱；天然气（CNG）版动力搭载2.0L 117马力自吸式发动机，匹配6挡手动变速箱，峰值扭矩174N·m，油箱和气罐的续航里程分别为320公里和160公里，油、气系统之间可以通过车载电脑控制切换，非常方便，且清洁环保。不过，菱智Plus动力表现不强，只适合日常载人或拉货，别指望拿它去和别的车拼车速，爬坡也不会很爽。
空间方面，菱智Plus旅行版车身长宽高分别为5140/1920/1920毫米，天然气版只是高度不同，为1930毫米，两个版本的轴距同为3198毫米，均提供有5座和9座结构布局。虽然车长不及别克GL8，但由于采用高车身长轴设计，其空间宽敞，整体表现要好于别克GL8，是菱智Plus可以炫耀的地方。
底盘方面，菱智Plus旅行版前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬包括钢板弹簧和五连杆螺旋弹簧两种非独立悬架。天然气（CNG）版前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬采用钢板弹簧非独立悬架。底盘略硬，行驶质感中规中矩，可以满足日常的基本需求。
配置方面，菱智Plus全系标配置双安全气囊、胎压显示、后雷达、双侧手动侧滑门等，旅行版豪华型还配有倒车影像、定速巡航、上坡辅助、7英寸中控彩屏等。毕竟是低端定位，菱智Plus配置虽不算高，但可以接受。
菱智Plus除了全系搭载2.0L发动机之外，另一个重要的变化就是推出了绿色环保的天然气版车型补强车系，进一步增大了与主流MPV产品之间的差异，对于东风拓展MPV市场有一定的推动作用。
哈喽，大家好！我是检车家检测技师英俊，我是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，可能长得太英俊了，出去干活的时候人家总觉得 我不像个修理工，但是我看二手车还真的有一套~欢迎大家来到本期二手车检测趣事。都说丰田车10万公里才出磨合期，但是今天英俊我检测了一辆丰田威驰，才开了6万公里，悬架就到处漏油了！具体情况，还等我慢慢给大家道来。
丰田威驰这款小车是丰田旗下最便宜的车辆了，只要七八万的价格，而且有丰田大法的加持，故障率也很低，真是刚刚拿驾驶证练手的极品。咱们今天的客户小哥就是刚拿到了驾驶证，所以打算在市场上面找一个练手的车辆，毕竟是练手车，而且小哥预算也不多，太新的车，预算不够，太老的车又怕问题多。今天在市场上面看到了这辆丰田威驰，觉得报价跟自己心里价位差不多，而且车子也不算太老，就打算入手。不过他自己对二手车啥也不懂，就怕被坑，觉得还是检测一下看看是否值得入手，毕竟是人生第一辆车，最终找到我们帮他把把关。
首先我们还是来看一下车子的报价：
车辆年款：丰田威驰 2014款 1.5L 自动智臻版
出厂日期：2016年7月
上牌日期：2016年8月
表显里程：6.2万公里
新车指导价：8.78万
卖家报价：5.5万
16年的1.5威驰，5万5的报价还算是个正常的行情价，不贵也不便宜，要是车况没有问题，还是可以入手的。
废话不多说，马上开始我们今天的检测，首先还是外观部分的检测，这里可以看到前杠部分存在明显的喷漆修复痕迹，飞漆效果特别的好，一看就是路边小学徒手艺。
前盖部分检测，并未发现存在喷漆的情况；左前叶子板发现了存在钣金修复的痕迹，但是位置比较靠后并不是前部正面撞击造成的，应该是侧面的剐蹭。
随后检测左A柱部分，并未发现存在切割或者修复的痕迹；左前门部分，存在钣金修复的痕迹，但是没有前叶子板部分深，而且位置是相对应的，应该是同一次剐蹭导致的；左后叶子板部分，并未发现存在喷漆修复的痕迹，这算个好消息；左C柱部分也并未发现存在喷漆或者修复的情况。
接着我们来到车辆的后部，看看这里是不是跟其它车辆有过亲密接触过，这里可以看到后盖部分没有喷漆修复的情况。
不过检测后杠的时候，同样也发现了喷漆修复的飞漆痕迹，看来原车主的驾驶技术不咋地，经常磕碰啊。估计也是买来练手的新手司机。
接着我们打开后备箱，这里也并未发现存在拆卸的痕迹，而且上面的线束也并未发现有泥沙的情况；两边的导水槽也并未发现存在切割修复的情况；打开备胎槽，看到这里的胶水还是比较规整的，并未发现有变形的情况；而且后围板也不存在变形的情况，尾箱清洁得也算比较干净了，基本上看不到灰尘。这一套看下来，基本可以排除车辆存在追尾了。
接着我们转到车辆的右侧检测，可以看到右C柱和右后叶子都是正常的；不过虽然右前门没有钣金喷漆修复，但是上面的划痕还是比较多的，后期需要及时处理下；而且不单是车门部分存在划痕，车顶部分也同样存在划痕，这个位置前任车主已经用点漆笔修复了一下，不过还是有点难看。如果不介意的话，也可以不管它，毕竟是练手用的代步车，外观的小瑕疵也不是啥问题。外观整体来说，没太大问题，下面来检查机舱。
机舱部分首先还是先检查到前盖部分，并未发现存在拆卸或者后期喷漆修复的情况。
随后依次检查了大灯、叶子板边梁、水箱框架，都没有拆卸修复的痕迹；而且水箱框架下部检测，也并未发现存在变形或者焊接修复的情况，可以进一步排除车辆前部存在碰撞事故。而且因为日系车的水箱框架是焊接在车身上面的，如果前部发生比较严重的撞击的话，这些位置也会损坏，一般情况修复，都不会整个更换，而是焊接修复，因为这里的钢板也比较软，修复起来比整个切割更换来说要省事不少。所以一般前部发生的碰撞不是很严重，只要导致了水箱框架变形，后期修复好那就是事故车。还好现在什么问题都没有，咱们接着发动机。
这里就不细说这个车辆的动力配置了，毕竟是一个买菜用车，1.5L的排量发动机，省油耐用就行，至于动力、推背，这些还是不要想了。现在车辆表显才6万出头，按网络上流传的说法就是还没过磨合期呢，发动机漏油肯定是不存在的，这里看到发动机气门室盖，确实没有拆卸和渗漏的情况。
接着检查到发动机机脚、变速箱机脚，都没有拆卸的情况；车辆保险盒也不存在更换的情况，上面的日期跟车辆生产日期相符，而且线束也没有泥沙或者锈蚀的情况。
下面检测全车油水，可以看到机油存在变质的情况，后期需要及时更换；电瓶也需要及时更换了，现在天气冷了，寒风中启动不来车辆也比较尴尬；冷却液也有点低于中间刻度线了，后期也需要及时更换；刹车油发现存在一点水分，后期可以使用一段时间在进行更换。整体来说，后期入手油水这一块需要进行一次大的保养。
接着我们来到车辆室内，检查一下内饰有没有什么问题。打开驾驶门可以看到，日系车的内饰还是一如既往的简陋，毕竟也只是几万块的日系车，那内饰就更不用说了，慢慢的塑料廉价感。不过作为练手车来说，这个内饰的成色还算可以了，基本没什么磨损的地方，而且干干净净，看着还是比较舒服的。
不过我开门的时候就闻到了车辆内部有一股新座椅皮革的味道，大家也看到这个座椅的成色了，太新了，应该也是刚刚包不久的，本身它是织布座椅的。不过才开6万公里的车子，就翻新座椅重新包皮，总觉得没有必要，难道是为了掩饰什么？先记下来吧，一会儿再来验证。
因为要包裹座椅，所以车辆所有的座椅螺钉都要拆卸下来；不过座椅导轨没有锈蚀的痕迹；转向柱也并未发现存在锈蚀的情况；点烟器部分也是正常的。整个内饰本身这种车就没啥太多的功能，其它部分的检测，也未见异常，这里就不一一列举了，整体也没有水泡的痕迹。
接着我们读取下车辆的OBD，可以看到，车辆的电控系统都没几个，就简单的发动机、变速箱、气囊这些，不像德系车，密密麻麻的电控系统，所有从这里也可以看出为啥日系比较稳定，根本就没什么可坏的东西。现在我们看到车辆存在的两个故障码，是因为电瓶电压不足导致的，后期更换电瓶后清除故障码就可以了。
接着我们来到底盘部分，这里可以看到车辆的底盘还算是比较干爽的，第一看上去并未发现太多的漏油情况，马上我们来看看细节。
首先还是看下纵梁，前纵梁和后纵梁都不存在结构上的问题，可以进一步排除车辆前部后尾部存在重大事故的可能性。
轮胎部分检测，发现两个前轮存在更换过的情况，有过更换倒是没啥问题，但是更换后，现在轮胎的磨损也有点大了，才换一年的轮胎，就磨损成这个样子，难道车辆是去烧胎了？而且这个磨损程度没个5万公里是磨损不出来的，如果是正常的开车，2020年换了轮胎，怎么2021年就要再换？结合才6万公里的表显，以及内饰座椅翻新重新包皮的做法，我觉得这个车辆公里数肯定有猫腻。咱们接着检测。
虽然正面看到车辆的并没有漏油的情况，但是车辆的两个半轴防尘套都存在明显老化漏油情况；特别是左边的半轴防尘套，都开始往外面甩了，一开始我还以为是油底壳部分漏油了，往上一口油底壳是没啥问题，问题在防尘套。
而且整个油底壳上面都是半轴的油，不是说丰田10万公里才过磨合的么，咋6万公里就这样了？看到这里，我对于公里数的疑点又增加了许多。
接着检查发变连接处的情况，可以看到螺钉没有拆卸的痕迹；变速箱油底壳不存在漏油或者拆卸的情况；但是后部减震器也发现了存在漏油的情况，这都是后期需要整备的东西。车辆虽然看起来内饰很新，但是底盘部分还是一塌糊涂的，至少跟同年同公里数的车有不少差距。但是很遗憾，这款车读不了变速箱里程，而且车辆的维保记录也就只做首保记录，没有参考价值。所以没有车辆调表直接的证据，但是看这底盘，我相信稍微懂车一点的人，都知道是什么情况了吧？
随后我把车况给客户小哥完整汇报了一下，整体来说虽然车子没什么大问题，也没事故，但是底盘部件存在异常的磨损，车辆的真实公里数实在不好说，而且现在卖家报价，也并不比市场成交价便宜，后面入手的话，整备的费用也不会少，车辆的价格就会更高了。小哥听到我的建议后，也觉得这个公里数可疑，而且听到还要投入整备的费用，决定要考虑下，至少要跟卖家砍砍价格，如果价格能再低一点，还是可以考虑买的。看到这里，如果你是一位新手司机，会不会考虑这个车况的练手车呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞，不喜欢就喷，英俊我读书少修车多，写得不好的地方还请大家多多担待~另外如果您有二手车相关的问题，都可以问我，我一定尽力帮您解答！咱们下次再见。
曾几何时，只要涉及到国产和合资的比较，合资的一方总能成为别人口中那个优秀的“别人家孩子”。在提到标杆、同级第一这些词时，大家最先想到的就是合资车。
随着国产品牌的崛起和市场竞争的加剧，合资品牌在国内的竞争优势也逐渐被缩小。一些合资品牌车型的“光环”，甚至被国人渐渐抛弃。都有哪些越混越差的合资车呢？今天，咱们就来盘点一下。
1.现代菲斯塔
指导价：13.38-15.48万
6月销量：20辆
菲斯塔这款车算是“一手好牌打得稀巴烂”，先是2018年10月，推出对标思域，造型足够颠覆，动力也能叫板思域，2019年销量近10万也足够辉煌。不过，自从进入到2020年，它就开始掉链子了，目前已经从巅峰时的月销两万多台，跌到了现在的月销20台。
总的来说，现代菲斯塔是一款优缺点明显的车型，优势在于它有着和思域一样的定位，且动力更强劲，造型也足够“吸睛”，在当年为数不多的运动型家轿中，确实是值得考虑的对象。以上的优势，让它在上市后迅速走红。
而如今的后劲不足，就要拿缺点说事了，例如被大家诟病的7速双离合、隔音、空间等，甚至扯远点，还有中保研测试事件（碰撞测试A柱弯折）。或许你会说思域也有类似的问题，但论品牌力、保值率以及市场认可度，思域可要比菲斯塔强不少。
而且，如今国产品牌崛起，首当其冲的就是韩系车。以运动型轿车为例，国产品牌就推出了传祺影豹、长安UNI-V、名爵MG5、吉利缤瑞COOL等车型，无论从造型、配置、动力、安全性等方面，都有不错的表现，关键是价格还更加便宜（起售价在10万左右）。
2.现代名图
指导价：13.38-16.88万
6月销量：85辆
上一代的名图是一款不折不扣的热门车型，从2013年上市至今，上代名图有着总销量75万台，最高单月销量1.67万台的骄人成绩，曾经是北京现代旗下最走量的车型之一。而且，名图算得上是A+级合资轿车的鼻祖，B级车的身材，A级车的价格，一时间风头无两。
不过去年全新换代的名图，颜值更加时尚了，内饰也换上了双联屏，但是如今的名图却也难再现当初的辉煌。上月现代名图仅仅卖出了85台，销量相当惨淡。
论动力，现款的1.8L+CVT和1.5T+DCT的组合，难以让人提起兴趣，要知道吉利星瑞可是全系标配2.0T发动机，价格也更加便宜；论配置，和国产品牌同价位车型相比差距也太大。
3.现代索纳塔
指导价：16.18-20.58万
6月销量：323辆
接近同级最长的2890mm轴距，低至16.18万起的售价，让它一度成为合资B级车中不可绕过的备选项。很多消费者都以为它有机会跟价位相近的雅阁看齐，成为下一款合资中型轿车领域里的爆款。
不过以上种种貌似都没有打动消费者，现代索纳塔这款颇有“王者之相”的车型，6月只售出了323辆，连本田雅阁、丰田凯美瑞等主流B级车的零头都不到。
正值北京现代20周年来临之际，官方推出了索纳塔20周年纪念版，性能套件加身，保持原有售价不变。鉴于其目前的市场表现和影响力，相信也不会有太大的反响。
4.斯柯达速派
指导价：16.99-18.99万
6月销量：329辆
斯柯达速派，定位中型车，可以理解为“换标大众版迈腾”，同样基于MQB平台打造。前脸采用家族化的直瀑式八边形格栅，棱角相当分明。前后包围部分，均采用的是贯穿式造型，熏黑的尾灯组同样用镀铬条相连。
其实消费者都知道，斯柯达用的就是大众的那套东西，“一样的三大件，更低的定价”。譬如说，斯柯达速派，三大件和迈腾一样，但是售价上，速派却比大众迈腾便宜了4-5万元。
即便“性价比”很高，但斯柯达速派在2022年6月份销量仅有329辆。难道没有了“大众标”，就不能吸引一波消费者？
确实，从指导价来看，斯柯达与大众有一定的价格差距，同样的配置大概在3-5万元左右的差价。可坏就坏在，大众的品牌光环也逐渐褪去，迈腾自个也在打“价格战”，终端有5万左右的优惠。
加上目前国内自主品牌已经崛起，无论是品牌力还是产品力，都较以往有着极大的提升。哪怕是速派的价格往下探，主攻一众自主品牌车型，它的赢面也不会大。
5.东风本田享域
指导价：9.98-16.99万
6月销量：539辆
从今年3月份以来，本田享域的销量一直萎靡，单月销量分别只有815辆、517辆和469辆，可谓是被国人所抛弃了。要知道，本田的大部分车型都是炙手可热的，那享域作为东风本田旗下的一款车型，为什么不受国人所待见呢？
享域燃油版车型全系都是搭载的1.0三缸机以及1.5L混动车型，价格太贵和被同门车型广汽本田凌派抢去了更多市场，就都是导致享域月销只有几百台的原因。要知道，本田享域与凌派同平台打造，凌派6月销量达到了2555台，享域却连它的零头都不到。
在设计风格上，享域与凌派有很大的不一样。享域进气格栅比起凌派的前脸更加的秀气，中网的占比小于凌派车型，整个前脸给人的感觉更“保守”。而凌派则采用了展翼式前脸，上下格栅融为一个视觉整体，更是被誉为“小雅阁”。
而广汽本田凌派在这个细分市场里要先于享域车型的推出，加上广汽本田不管在质量还是服务口碑上，都比东风本田要更好。凌派在销量上超越享域，也就不奇怪了。
6.标致508L
指导价：15.97-22.47万元
6月销量：583辆
提起东风标致508，这款车给许多人的第一印象便是“小众”，销量也的确不行，6月销量只有583辆。不过，设计是法系车的一大亮点，标致508L使用了经典的点阵式狮吼前脸，搭配犀利的獠牙式日间行车灯，在众多中级车当中，颜值还是一如既往的“能打”。
内饰主要特点依旧是浪漫与科技，大尺寸的全液晶仪表盘、游艇式电子档把、双色设计和大量的皮革包裹，营造出了科技感与豪华感兼具的浪漫氛围。
动力方面，标致508L沿用1.6T或1.8T两套动力组合，1.6T发动机的最大功率为170马力，最大扭矩250牛·米，匹配6速手自一体变速箱。1.8T发动机的最大功率则为211马力，最大扭矩300牛·米，匹配8速手自一体变速箱。
不过，在引进之初，不少消费者对官方“阉割”了无框车门、掀背式尾门等潮流元素，让国人颇感失望。不过，前段时间有消息称，标致决定引进“原汁原味”的508，保留其无框车门与掀背尾门。
小结
可以看到，随着国产品牌的崛起，韩系合资身份的优势不复存在。法系、韩系汽车品牌日渐式微，原有的市场已经被中国汽车品牌所占据。但根基和口碑都较为稳定的德系、日系品牌，仍有着强劲的竞争力。
凭借着在新能源领域的先机，以及新一代年轻消费群体对“国潮”的热爱，中国汽车品牌能否继续高歌猛进，夺取更多的市场份额呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对合资品牌和国产品牌的看法。
近日，中国船舶集团旗下江南造船为上汽安吉物流股份有限公司建造的7600车位LNG双燃料远洋汽车运输船首制船开工。
船型价值： 自主知识产权、历史性突破/
该系列7600车位LNG双燃料远洋汽车运输船由上海船舶研究设计院研发设计、江南造船建造，拥有完全自主知识产权，也是迄今为止全球在建的最大双燃料动力汽车运输船，标志着中国船舶工业实现了该领域从跟跑、创新到引领的历史性突破。
船型参数
该船设计总长199.9米，型宽38米，型深15.5米，结构吃水10.2米，服务航速19节，是一款符合国际最新排放规则的新一代超巴拿马型汽车运输船，建成后将入级DNV及中国船级社。
得益于双燃料动力的设计，该船具有排放清洁度高、油耗低、营运灵活、维护便利及盈利能力强等诸多特点。
本船研发设计方上海船院，为安吉物流量身定制，进行了诸多针对性设计：根据船东实际车型调整了甲板净高；增加适配新能源汽车及氢燃料电池、天然气汽车的载货甲板；13层载货甲板中含有4层活动甲板，能够根据装载车型特点灵活调整甲板层高；包含有1个C型双耳液罐，舱容4000立方米，满足19000海里经济航速航行需求。
该项目是江南造船首次与国内顶级汽车运输船船东，开展大型LNG双燃料汽车运输船建造合作，标志着中国汽车行业远洋运输“国轮国造、国车国运”正式起步。
该船主机、LNG围护和供气系统、滚装设备系统等关键性设备系统均采用中国船舶集团旗下公司或科研院所产品，显著提升了该新造船项目的核心设备国产自主化率，在我国大型滚装船型建造史上具有里程碑意义。建成交付后将成为中国最大、世界领先、国产化程度最高的远洋汽车运输船，能够满足上汽集团以及国内其它自主、合资和外资品牌新能源汽车不断增长的出口业务需求，也将加快推动高含金量“中国智造”走向全球。
中国船舶集团官方微信
今天的内容先分享到这里了，读完本文《双燃料汽车有哪些》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多双燃料汽车有哪些、丰田威驰16相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编最大的鼓励。
