杭州到宁波动车时刻表(阜新市车辆违章查询)
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自5月1日
郑州发生新一轮新冠疫情以来
各项防疫措施紧急出台
在这种情况下
许多网友在后台提问
现在乘火车进出郑州有啥要求？
路过郑州怎么中转？
小编为您汇总最新信息如下
5月4日零时起非必要不离郑、不入郑
根据郑州市新冠肺炎疫情防控指挥部办公室关于做好全市多轮核酸检测的通告（2022年73号）要求，全市居民非必要不离郑，确需离郑的，需持“两码两证”，即健康码、行程码绿码，24小时内核酸检测阴性证明（纸质版、电子版均可）、所在单位（学校）证明或居住地所属社区证明。
市域外人员非必要不入郑。确需入郑的，须查验“两码一证”，即健康码、行程码绿码和48小时内核酸检测阴性证明。入郑后立即进行1次核酸检测，并遵守郑州市疫情防控规定，重点地区入郑人员管理和服务措施不变。
郑州车站、郑州东站进站情况
郑州车站：
西进站口，7、8号通道正常通行；
东进站口，3、4号通道正常通行。
郑州东站：
郑州东站进站口为正南（5号）正北（2号）；
西南（6号）口只出不进，其他口关闭。
乘火车经过郑州如何中转换乘？
郑州车站、郑州东站：
有中转换乘通道，站内中转旅客，不需要“离郑证明”。
郑州西站：不可站内中转。
即日起，在郑州车站、郑州东站，凡旅客所乘坐的车次经停杭州、宁波、南京、合肥、苏州、徐州等站，都无法于站内进行便捷换乘，旅客需要出站后再重新进站乘车，并遵守进站查验相关规定。其他方向来的旅客可以在站内中转换乘。具体情况需听从车站客运人员的引导。
中转乘客健康码会“变黄”吗？
省外旅客在郑州中转换乘，无论是站内便捷换乘还是出站中转换乘，健康码都会变黄；
省内涉疫地区的旅客，若扫码出站再中转，健康码会变黄；
改乘其他交通方式，或去其他站坐车的旅客，健康码也变黄，并且离郑需要“离郑证明”；
省内未涉疫地区的旅客，走站内中转通道（不扫码出站），健康码不变。
疫情防控期间
请广大旅客严格做好个人防护
提前了解目的地防疫要求
或向工作人员具体询问
积极配合防疫部门做好查验工作
希望在大家的共同努力下
疫情早日退散
转自：郑州铁路
郑州晚报
近日，有学生反映称，辽宁阜新市博创学校、阜新市博创工贸中等职业技术学校在办学过程中违法违规，导致无法继续办学，学生无法继续在原学校上课。
9月25日，上游新闻（报料微信号：shangyounews）
上游新闻
涉事民办学校突然关闭后，撕碎的书本满天飞。/视频截屏
9月24日晚，网络流出一则视频称，辽宁省阜新市民办的博创学校疑似倒闭，校长、老师已经全部离开，无人管理，学校一片狼藉。学生的行李被放在操场空地上，现场停着多辆前来接学生的车辆，被扔的撕碎的书本、卷子满天飞舞，还有学生拿着灭火器往窗外喷，现场一片混乱。视频拍摄者称：“学校黄了，校长跑了。”
9月25日，阜新市博创学校、阜新市博创工贸中等职业技术学校的多名学生家长称，学校22日告诉学生停课，第二天（突然得知消息说学校黄了，不再继续办学。一名家长告诉上游新闻
不仅学生被拖欠实习工资，阜新市博创学校教师对于突然停止教学也措手不及。“本应在中旬发工资，但是目前也没有着落了，现在也联系不上校长。”一名该校的老师告诉
阜新市博创工贸中等职业技术学校曾获优秀办学单位荣誉。/网页截屏
根据阜新市博创学校官网信息显示，2016年5月，北京砺仁投资控股（集团）股份有限公司成立，阜新博创教育基地为其下属企业。学部设置包括北大新世纪Crest幼儿园、阜新市博创小学、阜新市博创初级中学、阜新市博创高级中学、阜新市博创工贸中等职业技术学校、阜新市博创工贸中等职业技术学校—砺仁分校等学校。
9月25日，
根据阜新市博创工贸中等职业技术学校公众号显示，该校高水平通过《阜新市民办学历教育机构评估标准》中44项的验收，以全市第一的成绩被阜新市教育局授予“阜新市2018年度民办教育优秀办学单位”。
阜新市教育局就两所民办学校倒闭发出的通报。/网页截屏
9月25日，辽宁阜新市教育局发布通报称，博创工贸中等职业技术学校、博创学校等2所民办学校存在拖欠教职工工资和保险费、拖欠学生实习工资、违规招生等问题。2020年4月，阜新市教育局下达了《限期整改通知书》。鉴于2所学校经多次督促，未作出任何实质性整改，9月20日，根据有关规定，阜新市教育行政主管部门下达了《行政处罚事先告知书》，拟吊销办学许可证的行政处罚，同时成立联合工作组进驻学校。
9月22日查明，学校办学经费严重不足，无法保证学生就餐和正常的教育教学工作。为切实保障师生合法权益，阜新市于9月23日对2所学校采取了紧急安置措施。阜新市制定了妥善的安置方案，确定将2所学校的学生和教师采取成建制安置的办法，整体安置到3所公办学校和1所民办学校。
目前，阜新市已成立工作专班，进一步积极稳妥做好师生安置工作，依法依规推动各类遗留问题的解决，确保广大师生的合法权益得到有效维护。
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【嘉兴日报-嘉兴在线】
嘉兴境内将设3座高铁站，嘉兴至苏州、宁波的高铁时间将缩短为30分钟、35分钟……今天，
通苏嘉甬铁路位于江苏省和浙江省境内，为南北向铁路。线路北起南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，向南跨过长江后（利用沪苏通长江公铁四线桥），经过苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市。
该铁路全线正线运营长度310.113公里，其中新建线路300.638公里，设计时速350公里，全线估算投资1080.9亿元，预计工期5年，设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站。（以上数据暂定，以最终批复文件为准）
通苏嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城际铁路网的骨干线路，也是形成嘉兴“十字形”高铁网络枢纽的主动脉。通苏嘉甬铁路将从根本上消除区域城际交通南北纵向供给体系短板，实现长三角南北两翼客运快速化。
那么，这条铁路建成后，对于嘉兴市民的出行会有哪些利好呢？
最为直观的就是嘉兴到长三角其他城市的时空距离将大大缩短，产业交流、信息交互将再上一个台阶。其中，嘉兴至苏州、宁波的高铁时间分别由目前的1小时10分钟、1.5小时缩短为30分钟、35分钟，实现与长三角核心城市上海、杭州、宁波、苏州“半小时高铁圈”。嘉兴市民前往南通、无锡的高铁时间分别由目前的2小时、1.5小时缩短为38分钟、35分钟。
“以后带孩子去拙政园、太湖等知名景点玩就更方便了，早上从家里出发，逛完一圈，晚上就能回到家。”嘉兴市民小刘听说这个消息后十分激动。
正如小刘所言，未来，嘉兴人去南通、苏州、无锡等地，再也不用为时常拥堵的公路而苦恼，家也不再是视频电话的另一头，“双城生活”的范围持续扩大。
市发改委相关负责人介绍，作为长三角交通运输更高质量一体化发展的国家战略重大项目，通苏嘉甬项目被列入《国家中长期铁路网规划》《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》等重要规划，是长三角地区南北向的高铁通道、上海至东南沿海地区的便捷高铁通道。该铁路的建成对提升嘉兴市高铁网络、城市窗口展示，发挥高铁枢纽优势、高铁融城效应和高铁集聚功能具有重大意义。
ID：jrtt
近日，新建南通至宁波高速铁路可行性研究报告，获得国家发展和改革委员会批复；新建衢州至丽水铁路衢州至松阳段项目可行性研究报告，获得省发展和改革委员会批复。都将带来哪些利好？一起了解~
南通至宁波高速铁路
南通至宁波高速铁路线路位于江苏省和浙江省境内，线路起自盐城至南通高速铁路南通西站，经江苏省苏州市及浙江省嘉兴市、宁波市，终至宁波枢纽宁波站。
资料图
该条高铁线路全长约309.8公里，其中新建线路300.7公里，利用既有线约9.1公里，设计时速350公里。
全线共设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站，其中南通西、张家港、苏州北、嘉兴南、庄桥为既有车站。
浙江段线路新建线路长度165.914公里，其中新建跨越杭州湾双线铁路大桥1座，设计长度29.2公里，设计时速350公里，建成后将成为世界上最长的高速铁路跨海大桥。
资料图
南通至宁波高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网之沿海铁路客运通道的重要组成部分。
于宁波而言，这条跨海大通道的建设将宁波都市圈为主的浙东地区与上海、北京、苏州、南通等地的时空距离缩短1-2小时。
于嘉兴而言，该铁路则弥补了南北向的空白，对于形成嘉兴“十字型”高铁网络枢纽具有重要作用。该铁路还将强化嘉兴与苏锡常、宁波都市圈的联系。届时，嘉兴将实现与上海、杭州、宁波、苏州的“半小时高铁圈”。
该铁路建成后将填补区域路网短板，优化长三角地区高速铁路网布局，密切苏锡常地区与杭州都市圈、东南沿海地区的快速联系，对于推动长三角地区高质量一体化发展，增强长三角地区创新能力和竞争能力，提高经济集聚度、区域连接性具有积极意义。
衢州至丽水铁路衢州至松阳段
该项目起自杭衢铁路衢江站，终至衢宁铁路松阳站，新建正线长度95.141公里，同步建设与杭衢铁路杭州方向联络线上行线5.773公里、下行线5.739公里。
全线设衢江、龙游、遂昌西、松阳4座车站，其中衢江、遂昌西为新建站。设计速度为200公里/小时。项目计划今年节点开工，预计2026年完工。
该项目是长三角多层次轨道交通中城际铁路网的重要组成部分，是打造浙江省衢丽大花园“两核三轴多连”铁路网的关键性工程，是助力浙闽皖赣四省边界旅游一体化发展的牵引性工程，也是实现旅游、国土开发的铁路。
内容综合自长三角铁路、宁波发布、嘉兴发布、丽水发布
浙江发布
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