无线行车记录仪(奔驰系统)
无线行车记录仪(奔驰系统)
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随着中国汽车保有量的逐年增加，以及道路交通状况的复杂，行车记录仪成为了车载设备中不可或缺的一员，在出现交通问题的时候提供可靠的视频证据。而经过不断的迭代发展，行车记录仪不仅在画质上越来越出色，而且还衍生出了很多颇为实用的功能。
据笔者了解，很多朋友的行车记录仪还是多年前买车时一并购置的，很多还是4S店附送的赠品。这些多年前的产品放在今天，无论是画面质量还是功能性都已很难令人满意了。今天我们就来给大家推荐几款行车记录仪产品，价格不贵但性能不俗。是时候升级您的行车记录仪了！
360行车记录仪G300pro
这是笔者目前自己使用的行车记录仪产品，一体化的简约设计、配有屏幕、内置GPS/电子狗功能，是我选择这款行车记录仪的主要原因。这款行车记录仪采用一体化的设计，因此无需支架，安装在车内效果还是很好的。
360行车记录仪G300pro可以录制2304×1296分辨率的视频，虽然这个性能在目前的行车记录仪市场不是特别能打，但从实际的拍摄效果来看还是不错的，夜间也能有不错的效果。这款行车记录仪的镜头视角是140°，这也是目前行车记录仪行业公认的黄金视角、标准配置，既可以保证足够宽的视野，同时又不会有太大的畸变。
这款行车记录仪内置了电子狗功能，从实际使用来看识别率还是非常高且准确的，可以帮助司机远离罚单。虽然并不有太多的辅助驾驶功能，但是也有碰撞检测可以录制紧急视频，搭配降压线还可以实现停车监控。2英寸的屏幕不支持触控，索性操作逻辑比较简单。
70迈A400
作为一款带屏幕的行车记录仪，魔方A400的体积并不大，安装在车内并不会太过突兀，哑光色机身可以很好的和车辆内饰融为一体，并不会对驾驶员的视线造成干扰。值得一提的是，魔方A400提供了深空灰、午夜蓝和星芒粉三种色彩可供选择，无论你是男性车主还是女性用户，都可以找到适合自己的配色方案。
魔方A400最大可以记录2880×1620分辨率（2.9K)的超高清视频，140°的黄金视角覆盖多条车道。宽动态范围图像技术（WDR），提供更多动态范围和图像细节，在逆光、夜晚等复杂光线条件下，依然可以获得清晰影像。而联咏NT96589主控芯片则带来了超强的运算能力，让高清视频输出更加流畅。
魔方A400还可以连接后置摄像头，1080P画质130°视角的后置镜头，为行车提供了全方位的保护。安装也很简单调整好角度后，直接粘附于后车窗上就可以了。在行车记录仪工作时，还可以一键切换前后摄像头图像，对于没有倒车影像的车型来说，可以让倒车更安全。
魔方A400还是一款多功能行车记录仪。电子狗功能可以全程播报路面情况，对于测速、闯红灯拍照等情况，做到早提醒早预警，帮助司机朋友们规范行车告别罚单。在实际使用中，因为搭载了北斗三代+GPS双定位系统，因此电子狗的准确性非常 高。
ADAS功能（辅助驾驶）则可以提供前车起步、车道偏离预警、前车碰撞预警等语音提升，让我们远离驾驶风险。
这款行车记录仪的色彩表现很出色
盯盯拍MINI5
盯盯拍行车记录仪MINI5采用索尼1/2.8英寸星光级CMOS传感器，以及STARVIS背照式技术，可以录制4K超高清影像。无论是白天还是黑夜都可以清晰记录行车状况，有着更好的细节表现。可以为您的爱车保驾护航，在出现问题时提供可靠的视频证据。
无论是白天还是黑夜，无论是静止还是运动，盯盯拍MINI5都可以为我们带来清晰度极佳的4K视频影像。它不仅可以为我们的爱车保驾护航，而且还可以在自驾游时当做视频拍摄工具，提供高清晰度色彩鲜艳的素材。
在拥有核心竞争力画质的同时，盯盯拍MINI5还具备停车监控、4G远程互联、智能驾驶辅助等诸多实用的功能。它自身还具备64GB存储空间，不用再额外购置存储卡。
夜间效果出色
盯盯拍mola E5
盯盯拍mola E5是一款拥有12英寸大屏幕的后视镜行车记录仪，它可以录制1440P的超高清行车视频，并且具备停车监控以及智能语音控制功能的产品。
市场上很多具备屏幕的行车记录仪，屏幕尺寸都在三英寸左右。因为屏幕小所以不支持触控，在视频回放的时候操作不方便而且显示效果也不好。而mola E5的12英寸触控屏幕，视频回放就和操作手机一样简单。而且因为屏幕大所以左侧可以显示多个视频缩略图，右侧界面则是正在播放的视频。总结下来就是视频的查看和回放都非常的简单。屏幕显示精度很高色彩还原做的因很好，屏幕可视角度也很好。
屏幕支持触控发，反应速度让人满意
mola E5采用400万像素CMOS图像传感器，可以录制1440P的高清影像，最大分辨率是2560×1440。六组光学镜片组成的F1.4大光圈镜头。即使在弱光环境下也可以获得清晰的影像。mola E5的镜头录制范围达到了130°，在轻松监控三条车道的同时画面边缘的畸变控制的也非常好。
视频回放界面
除了可以在屏幕上直接操作mola E5以及查看记录视频以外，这款行车记录仪还具备无线功能，您只需在手机上安装盯盯拍APP就可以通过WiFi将行车记录仪和手机连接起来，设置行车记录仪，查看实时监控画面以及下载监控视频都是很方便的。
车辆车牌清晰可见
总结：
以上我们推荐了不同种类的行车记录仪产品，具备屏幕的传统型行车记录仪，在出现紧急情况时可以很方便的查看行车视频。而不带屏幕的行车记录仪产品，体积轻巧隐蔽性好，不会破坏车辆整体内饰氛围。后视镜行车记录仪，屏幕大支持触控操控性最佳，但如果不是专人专车，而是一家人使用一辆车需要不断调节后视镜角度，就有点不方便了。
目前行车记录仪具备的辅助驾驶功能、GPS功能、停车监控功能，在实际用车过程中还是非常实用的，可以提升行车安全并更好地守护爱车。
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日前，网通社从海外媒体carscoops获悉，梅赛德斯-奔驰宣布将在2024款车型上引入全新操作系统。这套系统由Unity技术公司研发，此前已在Vision EQXX概念车中首次亮相，该系统采用复杂的3D产品可视化软件包来提升座舱科技感和虚拟现实技术。此外，该系统将取代奔驰所有现款车型上的MBUX信息娱乐系统。
据悉，Unity技术公司为市面上70%手机游戏提供3D技术支持。梅赛德斯-奔驰的设计师将使用3D产品可视化软件包（Unity Industrial Collection）来设计整个数字座舱的用户界面和用户体验交互设计等，包括仪表盘、中控信息娱乐屏幕和前后排娱乐屏幕等。
Unity的操作系统将把所有奔驰汽车连接到云端和物联网，包括四个主要领域：动力系统、自动驾驶、信息娱乐、车身和舒适系统。
奔驰首席软件官Magnus Östberg在接受采访时表示：“通过我们自己的操作系统，我们希望实现三个关键目标：根据豪华品牌塑造用户界面，与客户建立双向沟通，并将客户的数字生活方式融入到汽车领域。我们将看到由Unity 3D游戏引擎提供支持的全新可视化效果，创建一个真实的现实世界”
（图/文 网通社 尹建伟）
行车记录仪作为车上重要的第三方配件，近几年的普及程度已经毋庸置疑，但是相信即使是老司机对待行车记录仪的方式也是买完安装完，放那就不管了，别说更新换代，就连它是否还能正常工作都不知道。但是行车记录仪真的不用换吗，分辨率多少够用，新款的记录仪有啥增加的好功能？今天我们就拿2年前的记录仪与现在的对比一下，带大家一探究竟
这次选取的是现在非常火的70迈M500和之前销量很高的360 G300两者作为代表。首先在外观上，这几年随着手机的发展，还是比较流行M500这种无屏的设计，体积更小，占风挡的面积也更少，可以放在后视镜后方，也不容易遮挡视线。G300则配备了一块2.0英寸的屏幕，没有手机也可以进行回放操作。
同时M500是内置内存，优势在于存储速度更快更稳定，也不容易烧卡，有32G、64G和128G三种规格，所以在入手前要看清对应的录制时间表。G300则是中规中矩地使用TF卡，最高支持128G，相较于内置的存储稳定性还是要差一些的，而且虽然是两代产品，但是加上内存卡的话，两者价位其实差不太多。
参数方面70迈M500内置500万高清摄像头，分辨率可以达到1944P，广角也有170度之多，光圈也达到了F2.0，而360的G300则是上一代行车记录仪的标准配置，200万像素的摄像头，支持1080P，广角为140度，光圈为F2.2。
如果只说参数的话未免太过于抽象，不直观，我们截取一下它们录制的视频截图，就能明白它们之间的差距了。在图像大小上，1944P和1080P两者录制的图像相差2.5倍，通俗一点说也就是70迈M500录制出来的影像放大2倍依然比G300要清晰。
在同一位置，M500的1944P截图放大后前面4个车牌都清晰可见，同时得益于更高的成像效果，即使有大量的汽车尾气，依然可以轻松识别。而反观只有1080P的G300右侧两个车牌可以说完全无法分辨，同时画面整体也偏白，面对雾霾一类的天气拍摄有一定劣势。毕竟清晰度就是行车记录仪的第一要素，能有更加清晰的选择，还是尽量选上。
同时140°与170°的广角所拍出来视频内含有的区域也有不小的区别，在同一位置M500比G300会多出30°的视角，红色框内就是两者的视野差距。两边车灯的位置和翼子板的位置本身就是事故高发的区域，如果没有拍摄到对方车辆的行驶路径，在后期判定责任很容易说不清，大广角可以增加可视区域，更好判断责任，这也是需要参考的一个重要功能。
而行车记录仪在夜间的表现也是非常重要的一点，现在很多记录仪的参数标注很高，白天拍摄还感觉不到什么，一到夜间就会出现严重眩光，噪点满天飞的情况。在这一点上M500与G300不愧都是大牌记录仪，夜间表现都不错，画面风格方面依然是70迈的色彩更加艳丽，360画面偏冷，但是仍然能够看清周边车道的车牌。G300对于炫光的抑制稍差一些，在灯光照射车牌的时候，反光情况更严重，导致部分车牌字母容易识别不清，而70迈则没什么问题，右侧车牌中的R和G都可以轻松分辨。同时在路边的景物灯光一类的物体中，70迈的标新啊也更好一些，牌匾上的发光字和周边的暗部细节更容易分辨。
在基础能力上两者所代表的的两代行车记录仪就有着不少的差距，毕竟我们安装行车记录仪就是为了在事故或者意外中保存尽量多的细节以供判断，降低被误判责任的风险，所以好的成像效果一定是放在第一位的，很可能在一个不经意的小角落里就有事故认定的重要证据，分辨率更高，广角更大，细节更多的话会更有利于我们。
但是时隔两年，记录仪除了成像效果还有其他提升吗？答案是当然有。在万物互联的今天，行车记录仪其实也可以做到4G联网了，在家就能看到车辆所在位置、监控车辆行驶轨迹，甚至是实时观看车前的景象，碰撞时候实时上传视频证据，选配4G支架以后进行简单配置就可以轻松做到这些。
打开70迈的APP里就有远程监控、车辆位置、电子围栏和警报中心选项，点击以后就可以进入对应功能，换成M500以后我会经常用到远程监控功能，以前出现过好几次在大型停车场找不到车的情况，这次可以直接观看记录仪的影像，根据周围的实时环境找车也就是分分钟的事。
通过车辆的行驶轨迹也可以更好地判断用车情况，每一次出发从哪里到哪里，行驶了多少公里，行驶了多长时间，平均时速是多少，都有详细记录，而且这些都储存在云端，即使换手机也不会丢失。
另外在于智能辅助方面，70迈M500这种新时代的记录仪也做得更加完善，不仅有电子狗等常规的功能，还加入了语音控制，可以直接说出拍照、录像、录音等等，甚至还内置了ADAS驾驶辅助，可以提示前车起步、道路偏移和限速标牌识别等功能，能够让新手得到更多帮助，也提醒老司机避免分心驾驶，也配备了语音控制，可以直接说出需求，不用手机设置也能控制一些简单功能。
所记录的参数等等信息也更多，比如在相册看历史视频的时候，还可以选择RS特效，界面炫酷的基础上还还能显示倾角、方向、物理重力等等有趣的内容，加之它自带的社交系统，可以分享到社区与小伙伴互相了解路上发生的事情。
总的来说这两年的行车记录仪发展可谓是跨时代的进步，不仅仅在成像效果、体积和硬件配置上大幅提升，更是结合了无线互联的理念，把一个小小的记录仪变成了一个全天候的“副驾驶”，全方位地给予我们驾驶方面的帮助，如果你车内还在用着两三年前的记录仪，真的应该考虑更新换代一下，一定会带来更好的体验。
行车记录仪的有多重要？
行车记录仪有多重要相信广大车主都知道，关键的一份儿视频有多大帮助是不言而喻的。所以提车回来基本第一件事儿就是安装行车记录仪，当然高端车型自带的那就另当别论了。
行车记录仪种类的优劣
我装过后视镜款的，屏幕够大，不过很多老司机不喜欢，可能是习惯原版后视镜了，无法适应。
我也装过单前摄款的，简单易用，隐藏款的没有屏幕要拆卡或者手机WIFI才能查看记录。
我还见过同事装的360°环视的，视角最佳，但是小品牌爱坏，已经废弃退货。
基本上都是各有所长的，完全看个人需求。
我选了：4K、前后双摄、倒车影像功能的产品。
前后双摄是一种趋势，后视记录功能加倒车影响功能弥补了我车雷达功能的不足，防止因为雷达误报而引起的刮蹭，而且在对事故分析中，可以记录对放车辆从后向前的趋势、轨迹，对理清责任有一定的帮助。
前摄4K/2K可调对内存的使用更优化，建议32G内存使用2K模式，64G及更高的内存下使用4K模式,让记录更完整。
3寸触摸屏幕，虽然不如7寸乃至10寸屏看着更爽，但是实用性更好，毕竟不是后视镜款，过大的屏幕会更多地遮挡视线，这也算是一种这种的方案，平时开车时并不需要屏幕常亮，倒车时3寸屏幕也能一览后视镜头内事物，在辅助倒车时，除后左右后视镜外，后视摄像头的视野远比后视镜视野更完整。
可插拔组合套件，方便在不撕下静电贴的情况下取下主机，不过日常需要读取内容的情况下只需要拔卡或者WIFI读取即可，日常查看在行车记录仪上操作更方便。
2张静电贴、2张3M双面胶和若干理线扣，有备有用非常人性化。
附带的线材长度也十分宽裕，长的部分绑好隐藏就可以了。
这就是全家福了。
安装前准备
因为安装稍显繁琐，所以安装前最好检查所有功能正常。
假如不想自己动手，去汽修店安装也可以，购买时的安装服务大概80块，我个人认为是没必要花这笔钱的。
因为带倒车影像功能，所以先找到倒车灯线，简单去掉一点绝缘皮，露出铜线备用。记住千万不要掐断，假如位置不好操作，倒车灯线插头是可以拔出来的。
把电源接在点火器上，后视摄像机的红线接到刚才找到的倒车灯线上。只需要把车钥匙拧到待启动上，无需打火，行车记录仪自动开机，然后挂倒档，检查倒车影像是否可以自动切换。
一切功能正常后，就可以安装了。
前置主机安装
在行车记录仪上插卡，关于内存卡个人建议选购专业的行车记录仪专用或者保修时间较长的TF卡，购买平台自然是首推服务最好的电商网站。
3M双面胶固定在行车记录仪一端待用。
因为是前摄170°视角，所以安装位置可选余地比较大，个人需要看倒车影像，那就只能选一个视野内、无遮挡、对视线影响最小的位置，果然这个位置被我试验出来了。
先需要使用部位的玻璃擦干净，把静电贴贴到对应位置，然后用双面胶把行车记录仪固定到预定位置。当然顺序无所谓，也可以先把行车记录仪和静电贴固定，然后再贴到预定位置。
左侧拍照时完全看不到，但是行车记录仪里可以看到左侧很宽的位置，这170°的视角果然不是盖的。
走线及后视镜头安装
走线路径基本大致是：从预定镜头位置通过玻璃和顶棚结合的缝隙，去到右侧B柱内，然后向下进入到副驾驶，电源去往点火器方向，后视摄像头线在车门边缘缝隙走线，从后座穿到后备箱内。
安装时建议找一根细杆或者硬电线，我就近取材找了一根柳树枝。一样搞定了穿线。
把线带过右侧标示的位置，基本上就没什么难度了。
B柱一般是卡扣安装的，所以稍用力就可以拆掉，因为每个车都不一样，要试着拆就可以了。
B柱线缆固定好后，把电源线从脚垫底下走到点火器附近，然后后视摄像头线缆顺着
后视摄像头的红色信号线和倒车灯线接到一起，方便在倒车时自动查看后视情况。仔细看倒车灯这个插头，是可以拔下来的，可以拿线直接在插头位置测试下确定那根线，再确定剥线也没问题。
我后视摄像头为了不遮挡牌照，按在了牌照右侧，这个安装也有一定的技巧，简单的可以使用随机附送的专用双面胶固定，然后线走拍照灯缝隙进后备箱，像我直接螺丝固定摄像头，电钻开孔走线，简单暴力但是结实耐用。
接头部位除了插头，建议用胶带缠绕，防止日后出现松动造成信号不好，这操作万年牢，至于这里留的孔隙，可以找一块防水胶条从内部固定下，防止洗车的时候进水。
安装完毕，正式使用前，需要格式化存储卡，就可以正常使用了。
因为行车记录仪是触摸屏操作，所以除开、关机外，其他操作都在屏幕上。3寸屏幕在行车记录仪来说够用，还不遮挡视线。
简单讲一下屏幕操作，红线区域都是操作区域，右侧区域单击就可以切换镜头了，可以切换前、后以及前后内嵌。
向右滑动即可拍照。
在右侧菜单键进入后可以设置诸如：分辨率、速度单位、光源频率、循环摄影时长等诸多信息。
还可以查看看GPS联网情况。
主机端的操作覆盖了全部操作功能，手机端亦然，手动拍摄、回看以及设置功能面面俱到。想不拔卡下载记录操作就很简单了，只需要WIFI连接后选择对应的视频下载就好了。
内存卡读取适合大数据量操作，毕竟4K的录像还是很大的，内存卡读取更直接也更快速。
关于可是角度
在动态图里可以看到，在十字路口停车等候的时候，右侧路口以及左侧路由部分都能清洗记录。
来向车辆车牌号清晰可见，查看视频质量：4K无疑。
后视摄像机拍下的影像
1080P，清晰度还是不错的。
倒车
倒车镜头里的影像全部呈现在屏幕上，所见即所得。而且在屏幕上有倒车指示线，让倒车更安全。
总结：
这款产品满足了前后双摄的要求，最高4K的分辨率足够大，170°可视角度非常好，虽然边缘略有变形但是丝毫不影响使用效果。
后视1080p分辨率，成像效果不错。
机身操作简单，搭配手机操作，内存卡可插拔，拷贝数据很方便。
3寸屏幕提供倒车影响，比较理想的搭配。
安装难度属于一般，需要一定的动手能力。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《无线行车记录仪》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多无线行车记录仪、奔驰系统相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编最大的鼓励。
