滴滴专车赚钱吗(怎么在网上买火车票)

做网约车行业的分享已经有很长一段时间了，讲过司机与乘客的故事，也谈过司机收入，分享过接单技巧。但对于那些想跑网约车或者刚跑网约车的司机们而言，最关心的问题仍然是月入过万到底是不是真的？工作时长是否真要那么久？

上周到哈尔滨出差，遇上了一位比较热情的东北司机，在跟师傅的一问一答中，我也收集到了不少有用信息。今天，就以这位东北网约车司机的视角，来跟大家谈谈，他的真实生存现状究竟如何？

刚开始注意到那位师傅，是因为它有一个比较特别的姓氏，姓衣。衣师傅在哈尔滨跑滴滴，已经两年半了。衣师傅表示虽然他跑滴滴的时间不算长，但其实当“网约车”这个新鲜事物刚出来的时候，他就已经在关注了。那个时候经常在网上看到，有人跑网约车可以月入上万的消息。当时他的第一反应可能跟多数人一样，觉得多少有些夸张了，据他讲那个时候在东北，别说万八千，就是月入五六千，那收入也算是相当可观了。

但在“高收入”的诱惑下，虽然衣师傅嘴上说着不信，私底下却已经在默默关注了。衣师傅说现在说起这个事，他还是比较后悔的，当时没有第一时间去尝试，错过了最赚钱的时候。后边也是听了朋友的建议，才下定了决心开始跑滴滴，到现在差不多全职做了两年滴滴专车，每天能跑15~20单，再算上平台补贴、奖励，每月收入大概在8000~10000元。

衣师傅对自己目前的收入还是比较满意，他觉得滴滴虽然是个辛苦活儿，但感觉收入和回报也还算对得起自己的辛苦，所以表示应该还会继续在这行做下去。

跑了网约车之后，衣师傅发现自己还有两个很大的变化，他表示跑滴滴之前，自己最怕的就是早起，尤其是在冬天，摸黑早起更是“难上加难。但开始跑滴滴之后，现在为了赶上早上第一波用车高峰，每天雷打不动的6点准时起床。他说很多时候我们不是办不到，只不过是因为太懒了，虽然现在每天都要早起，但为了保障足够的休息时间，休息也会很早，所以两年下来他已经养成了一个早睡早起的好习惯，就算休息天也是如此。

另外一个明显变化就是心态，衣师傅说服务的乘客多了，让自己的心态也变得越来越好了。东北人的性格特点都有点“着急上火”，这也是衣师傅最初跑滴滴的真实状态。接不到单着急、怕乘客等久了着急、怕堵车不能尽快把乘客送到目的地也着急…

他表示到现在自己跑了上万单，心态也发生了变化，逐渐从一个“暴躁”的状态变成了“佛系”。他说其实跑久了网约车就会发现，你是什么态度，乘客就会是什么态度。多多进行换位思考、多替乘客考虑，就会突然发现乘客的态度也会有所改变。彼此一句谢谢，就会让一切变得非常暖心。

总结一下衣师傅两年的滴滴经历，东北开专车收入保持在8000~10000元，每天出车12小时左右，早上6点出车，中午休息两小时，单子不多时也会找地方停车休息一段时间然后继续跑，早的时候六七点收班，最晚八九点收车回家。最大的变化是作息时间和心态，觉得收入和辛苦基本成正比，所以打算继续跑下去。

这大概就是这位东北滴滴司机的现状，可能有人会说一个司机并不具备代表性，所以在出差那段时间，我还接触了另外两位跑网约车的东北师傅。此后也会继续跟大家分享，为大家带来东北司机系列，欢迎大家关注！

受疫情影响，网约车行业整体订单量连续两个月下滑。

5月11日晚间，交通运输部发布了4月网约车运营数据。全国网约车监管信息交互平台4月份共收到订单信息4.76亿单，环比下降11.6%。此前数据显示，3月全国网约车共产生5.39亿份订单，同比下滑超29%，受疫情疫情影响网约车行业订单持续下滑。

疫情影响明显

从各平台具体订单量看，在订单量前10名的网约车平台中，8家平台订单环比出现了下滑。其中享道出行订单下滑最明显，订单量环比下滑40.5%。如祺出行、阳光出行、美团打车、滴滴出行、T3出行订单量分别下滑15.5%、14.6%、13.4%、12.9%、11.5%。10家平台中仅有首汽约车订单增加8.8%，花小猪订单增加1.4%。

北京一位网约车司机对第一财经表示，近期单量受疫情影响较大，“目前一天收入只有400到500元，和往常相比收入下降了一半。”他表示，自4月底至今将近半个月没有出车，“一方面是订单下滑，另一方面也担心疫情。”但最近他开始重新出车，“因为按照规定每个司机每月需要出车15天，平台会进行考核，而且暂时没有出通知可以不出车。”

国泰君安4月发布的分析显示，疫情下一线城市订单占比高的平台受冲击更明显，滴滴3月市占率及核心用户数均小幅下降。低线城市受冲击较小，花小猪份额保持稳定。同时一线城市管控更为严格，且头部平台一二线订单占比很高，因此对头部影响明显。

业内人士对第一财经表示，行业整体订单下滑受到淡季叠加疫情的影响，同时去年不少平台进行了扩张，单量下滑明显。

各平台也推出了针对司机的倾斜政策，据第一财经了解，部分平台对于合规司机给予跑单奖励，同时引导尚未取得资质的司机培训考证再发放奖励。

合规率持续提高

据全国网约车监管信息交互平台统计，在订单量前10名的平台中，按订单合规率（指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比）从高到低的分别是享道出行、阳光出行、T3出行、如祺出行、首汽约车、曹操出行、美团打车、万顺叫车、滴滴出行、花小猪出行。4月订单合规率增长前3名的依次是美团打车、曹操出行、T3出行；增长最后3名的依次是阳光出行（0.4%）、享道出行（-0.3%）、首汽约车（-0.5%）。

10家平台中，订单合规率最高的是享道出行，最低的是花小猪出行，花小猪多月合规率垫底。4月数据显示，在订单量前10的平台中，花小猪合规率垫底，为33.1%，这一数据与此前相比有所上升。据第一财经了解，花小猪正在发展聚合模式，以缓解司机和车辆的合规压力。

监管部门对于网约车平台的监管仍在加强。2月14日，根据交通运输部官方消息，交通运输部、工业和信息化部、公安部等8部门联合修订发布《关于加强网络预约出租汽车行业事前事中事后全链条联合监管有关工作的通知》，对多部门事前事中事后全链条联合监管事项进行了完善，对处置措施和操作流程进行了细化，以便于各级相关部门操作实施。

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