新车第二年保险多少钱(微信etc)
新车第二年保险多少钱(微信etc)
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2、微信etc
新车买完第一年后，基本上第二年都是自己去买保险了，有朋友问喵哥，第二年的保险买哪些比较好？今天喵哥来跟大家说一说新车第二年自己买保险要怎么买？
首先我们在买保险的时候，一定要选择好一点的保险公司。大家都知道，一般新车首保都是被4S店代办的，4S店可能是想从中赚取一点利润，但是4S店给你办的保险公司可能不是最好的，也可能不是最适合你的，但是肯定是对4S店最有利的。
假如说你首保过了，保险公司就会提醒你续保了，这时候，如果你还想继续买这个公司的，可以去查查这个保险公司风评如何，要是小一点的公司，就建议考虑换一个比较有知名度的保险公司。可能小一点的保险公司，优惠折扣力度比大一点的保险公司多，但是公司本身抗风险的强度没有大公司的好。
其次是购买第三者责任险。虽然第三者责任险与交强险的内容差不多，但是交强险的内容有限，如果发生比较大一点的事故，交强险是远远不够赔付的，所以开车上路，购买第三者责任险还是很有必要的，并且如果在经济好一点的城市，保费还要往高一点买，毕竟经济发达一点的城市，路上的好车太多了。
第三点就是购买车损险。不过买了车损险的话，为了进行全额赔付，不要忘了购买不计免赔。车损险是指保险人的车辆受到保险责任范围的保险事故，造成车辆损伤，保险公司就会在合理范围内给予赔偿。像我们的新手司机在上路的时候难免会有一些磕磕碰碰的，到时候维修起来可能就要很多费用，如果买了车损险跟不计免赔的话可以减少自己的损失。
第四点买座位险或者驾乘险，购买这两个险种，先结合自己的实际情况以及自身的需要来购买，一般，驾乘险或者座位险二选一就够了，家用车一般买驾乘险并且投保到车的比较多，因为自己开车，身边人坐自己车的比较多，这样更有保障一些。
新车过了首保后，不管还在不在原来的公司买，都得根据自己的实际情况来，能买的但凡条件过得去，该买的还是一定要买，不要省那么一点钱，毕竟不怕一万，只怕万一啊。
实习生 刘欣宇
近日，上海的郭先生向澎湃质量报告投诉平台（https://tousu.thepaper.cn）反映，他近期更换汽车牌照需注销原ETC账户，但微信小程序“ETC助手”客服表示暂未上线注销功能，无法注销。
郭先生称，原ETC无法注销已经严重影响他正常驾驶，希望能够尽快解决。
对此，“ETC助手”客服表示，前装ETC设备暂未上线注销功能，建议郭先生到原来购车的4s店拆卸原ETC设备。
“etc助手”客服表示，注销功能暂未上线。受访者供图
消费者投诉：
郭先生介绍，他此前在“ETC助手”微信小程序上开通了ETC账户，2021年9月19日因更换汽车牌照需注销原车牌前装ETC，但他却从“ETC助手”客服得知：“前装ETC注销功能暂未上线，可以在功能上线后联系我司提交注销申请。”
郭先生表示，他的车上目前搭载了两个设备，原设备未注销依旧会被识别并产生费用，已经严重影响了他的正常驾驶，希望能够尽快解决。
客服建议郭先生到原来购车的4s店拆卸原设备，郭先生不接受这一做法，“如果拆卸过程中破坏汽车线路，谁来负责呢？”
企业回应：
公开资料显示，“ETC助手”是海南高灯科技在交通运输部路网监测与应急处置中心指导下，结合微信支付、微信小程序、腾讯云等能力和产品工具推出的，具有ETC线上申办、绑定微信支付、通行后免密扣款等功能。
9月24日，就此事联系“ETC助手”，一名客服人员表示，一个ETC设备对应一个车牌信息，原设备中只保留原车牌信息。目前客车前装ETC设备暂时没有注销功能，郭先生可以将原设备暂时保留，重新安装新设备。但因原设备可能会被识别并产生费用，建议郭先生让原4s店工作人员拆卸原ETC设备。
针对郭先生提出“拆卸中可能破坏汽车线路”问题，该客服人员表示，因注销功能暂未开通，不清楚后续公司是否能派技术人员拆卸装备，会将此情况上报并登记核实，有结果后会尽快回复。
一般我们去4S店买车，4S店可能会收乱七八糟的各种费用，这些费用单项看不多，但是整体下来要交不少钱呢？今天查博士就来和大家聊聊，去买车哪些费用是不存在的，不需要交的。
一、上牌服务费
我们去买车的时候，有可能遇到商家会收我们上牌费，这个时候你应该先查一下自己去当地上牌是怎么收费的，再决定是否要交这个费用。
二、GPS费用
如果说贷款买车需要交GPS费用的时候，一定要问清楚是银行还是金融公司收费，因为银行已经取消了GPS定位服务，有少部分金融公司因为走的是以前的老系统，可能会说要收GPS费用，如果金融公司收取这个费用，你可以打金融公司的客服电话核实费用，最多也就800元，多一分都不要交。
三、续保押金
续保押金一分也不要交，交了到第二年你会后悔。因为这种捆绑销售，让你交续保押金以后，第二年必须要在这个公司继续买保险，然后4S店可以从保险中吃返点，比如你买车的时候保险费用是6000，一般销售都会告诉你，今年交了3000的续保押金，不过明年保险怎么涨价，你的车子保险是按照买车的时候收，你只需要再补交3000就好了，但是车子的保险第二年你可以随便买，不用买全险。
四、出库费
这个费用纯属扯淡，我在你店里买车，还要交出库费，好比去超市买东西，难道还要交出超市费吗？
五、PDI检测费
不应该交。因为PDI检测费是厂家和4S店之间的事情，厂家和4D店在售车前检验车辆质量，将完好无损，无质量问题的车子卖给消费者是本应该做的事情，也就是责任和义务，你为什么还要收消费者这笔费用呢？完全是不合理的收费。
六、管理费用
纯属扯淡，不应该交。
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）
一辆30万元左右的电动汽车，更换电池组却需要54万元。这不是玩笑，是真实发生的事情。
日前，某知名汽车主播在网络平台爆料称，极星2双电机长续航版车主黄先生在驾车途中发生意外撞山，导致大灯与底盘件受损，电池板向内凹陷。在随后的维修过程中，黄先生被4S店告知，无法单独更换底部铝板，只能将整个电池组进行更换。而这辆整车售价30万元左右的电动汽车，4S店给出的更换电池组报价居然高达54万元。
最后，经过和保险公司的协商后，这辆事故车并没有维修，也没有换新电池，而是直接走了全损。该事件一经曝光，迅速引起了业界的热议。网友纷纷惊呼：“没想到！”“玩笑都没这么开的！”
“天价”更换电池
《华夏时报》
而极星官网显示，其保修范围涵盖因制造瑕疵导致的车辆故障零部件、车漆和锈蚀所需进行的维修或更换，也包括蓄电池组。针对蓄电池组，极星汽车会提供“8年/12万公里（插电式混合动力电动车）或者8年/16万公里（纯电动汽车）的保修服务，任何材料瑕疵都将在极星授权维修服务中心得到免费解决”。
极星是吉利汽车旗下的高性能电动汽车品牌，公司总部位于瑞典哥德堡。和沃尔沃一样，极星此前也是瑞典的一个汽车品牌，2015年7月沃尔沃汽车将其收购，成为沃尔沃旗下的电动汽车品牌。
目前极星有两款量产车型，分别为混合动力GT轿跑Polestar 1和纯电动车型Polestar 2。第二款车极星2于2020年上市，售价为25.78万元—33.8万元，直接对标特斯拉Model 3。
汽车行业分析师林述成对《华夏时报》
据
不得不说，售价30万元左右的极星2更换电池组的价格高达54万元，远远超出了整车的价格，显然是不合理的。难怪有网友调侃：“看到商机了！买一辆新车拆电池卖岂不是直接赚翻了？”
在中国市场“水土不服”
虽然在品牌方面，极星有着沃尔沃和吉利的双重背书，但极星在中国市场中的知名度并不高，且其销量表现也并不尽如人意。
极星汽车官网显示，2021年其全球共计交付2.9万辆， 2021年国内销量约为两千辆。其2021年总营收13亿美元，息税前利润为-10亿美元，调整后非杠杆自由现金流为-13亿美元。
在产品方面，Polestar极星计划在三年内每年发布一款全新纯电动产品，目前已经确定在2022年10月发布旗下首款高性能纯电动SUV电动汽车极星3（Polestar3），并以此为基础进入SUV市场，在未来的2023年和2024年分别发布极星4（Polestar4）和极星5（Polestar5）。
但在产品端，极星的质量并不让消费者放心，这个打着安全牌的高端品牌却频出质量问题。2020年10月和11月，极星因Polestar 2存在质量问题发起了两次召回。2021年3月23日，因为车辆涉及动力电池能量控制模块等核心零部件出现故障问题，极星汽车再次召回2031辆国产Polestar2网友分享版。
“就目前来讲，中国不是极星最大的市场，但是我们相信在未来拥有了更多的产品布局之后，我们会看到在中国市场的增长。”极星中国和亚太区前总裁内森•福肖曾表示。
今年年初，极星曾公布未来数年的发展计划，表明将把业务重心放在海外拓展上，将视野转向欧洲市场，计划向西班牙、葡萄牙和爱尔兰进军，同步拓展的还有阿联酋、科威特和以色列等中东市场。预计到2023年底，极星将全球业务扩展到至少30个市场。到2022年底，极星全球零售网点数量预计将突破150个。
面对惨淡的销量和海外扩张的资金压力，极星开始谋求上市以获得更多的资金支持。6月29日， 极星Polestar正式通过SPAC（特殊目的收购公司）的形式，在美国纳斯达克借壳上市。上市当日极星收盘于13美元/股，全天涨幅15.76%，此后周一又下跌了15%。
8月10日，极星汽车宣布，冯旦将于8月15日起接任内森•福肖，担任极星中国区总裁，冯旦已经是极星汽车成立以来中国区第五任负责人。虽然极星汽车高层频繁更换，但其业绩与销量情况始终未见起色。业界分析认为，极星中国区负责人平均在职年限不足两年，或许也是总部对于中国市场发展滞后的不满表现。
一直不太被中国消费者知晓的极星，此次因为 “天价”换电池事件走进中国大众的视野，对于极星来说确实有点尴尬。据悉，此次上任的极星第五任负责人冯旦，曾在上汽通用工作了八年时间，担任凯迪拉克品牌全国销售总监及事业部负责人，对于中国市场较为了解。
或许，冯旦上任之后，极星中国市场的状况能有所改变。
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