合肥滴滴快车真实收入，合肥滴滴司机真实收入
合肥滴滴快车真实收入，合肥滴滴司机真实收入
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2、国产最好suv
网上跑车需要交10000元押金。具体请参考当地收费标准。但网约车押金骗局层出不穷，于是当地交通部门发文限制租购进入网约车市场。另外，网约车保险一年一万三也不是闹着玩的。如果长期租车，网约车月租需要3000-4000元。
有人租车跑滴滴每个月给租车公司3500，这种全职跑滴滴一天能赚300-500，但是长期租车跑滴滴不划算，累死累活早出晚归，都是给租车公司打工，有些再你退租的时候还会坑你一笔钱。至于跑专职网约车赚钱的问题，一个专职网约车司机的真实收入一个月能有几万块钱，在多个平台接单还是可以的，比如快车、优步，加上各种网约车补贴。要是自己的私家车车跑网约车是不划算的，特别是燃油车，现在油价那么高，维修成本高，一天赚不了几个钱，还不如去找一份工作好好上班，所以要跑网约车最好是纯电动车。
很多人以为网约车司机月薪上万，其实不然。现在网约车司机收入不高，就是真的赚辛苦钱。一天有时候吃饭上厕所都没时间。很多网约车司机每天接20单左右，但最终收入一般在4500-6000元左右。这工资并不高，只是比较自由。各位广大朋友你们有跑过网约车吗?
【有车以后 导购】“内卷”是最近网络上特别流行一个词，一般用于形容某个领域中发生了过度的竞争，导致人们进入了互相倾轧、内耗的状态。实际上，现在汽车圈同样“内卷”，尤其是自主品牌之间，竞争越来越激烈了。一款车只有强劲的产品实力，才能够吸引到消费者的青睐。下面的这几款车便是车圈“内卷”中诞生的车型，款款有实力，看看你喜欢哪一款吧。
广汽传祺GS8
亮点：567座可选，混动系统
曾经的传祺GS8一度成为汉兰达的眼中钉，这也足以见得GS8实力的强大。时隔多年，传祺GS8终于迎来了换代，换代的GS8在产品层面得到了质的提升。首先，外观变得更霸气、更时尚，而且双外观可选，也满足了不同消费者的需求。
其次，内饰整体氛围营造和科技配置方面，也做到了旗舰的水准，大液晶仪表盘和众多的黑科技配置，实在是让人挑不出毛病。
值得一提的是，第二代传祺GS8提供5/6/7座三种不同座椅布局可选，让消费者的多样化需求。动力方面同样是新车的亮点所在，燃油版从原来的爱信6AT升级为爱信8AT，整体动力匹配上升一个档次；最值得期待当然还是2.0T混合动力版本，首次引入丰田THS混动系统，在燃油经济性和行车品质方面都能较好的兼顾。
至于价格方面，新车预售价18.88万元-24.68万元，相信最终售价还有一定的调整空间。如果觉得丰田汉兰达价格太坚挺的话，不妨考虑一下中国版的“汉兰达”——传祺GS8吧。
吉利星越L
亮点：沃尔沃发动机，科技感满满
吉利最近的新车可谓是越来越狠，星越L便是吉利今年的推出“狠角色”。作为一款紧凑型SUV，星越L拥有傲人的三围（4770/1895/1689mm），轴距还达到2845mm，已经属于中型SUV的水准，但价格还是紧凑型SUV的价格，不得不说十分厚道。
星越L的内饰同样是一大卖点。横跨中控台的三联屏设计，配合25.6寸AR-HUD实现了四屏联动，让内饰科技气息瞬间叠满。
动力方面，星越L分为2.0T高低功率版本，2.0T高功率匹配爱信8AT变速箱，而2.0T低功率匹配的是7速双离合变速箱，从实际体验来看，即便是双离合日常驾驶也同样给力。
自主中型SUV的价格，沃尔沃Drive-E系列发动机，比肩20万合资SUV的实力，这样的星越L你说香不香？
坦克500
亮点：3.0T V6引擎，纵置9AT变速箱
坦克300有多火爆？据说，订车最快也要明年4月后才能提车，而坦克500有望成为下一款爆款车型。坦克500定位为中大型豪华越野SUV，提供运动/豪华两种风格可选，其中运动版车型的长宽高分别为5070×1934×1905mm，轴距为2850mm，看起来十分的霸气。
内饰同样是满满的高级感，内饰氛围和扎实的用料打造到顶级的水准。值得一提的是坦克500的动力系统，新车将搭载长城最新研发的3.0T V6发动机，最大功率260kW，峰值扭矩将达500N·m，传动系统则是匹配自主研发的纵置9AT变速箱。同时，新车后期还将提供3.0T混动版本，十分值得期待。
单从产品来看，坦克500的动力、越野性能等硬指标已经超越50万以内的合资及进口品牌车型，综合配置水平同样处于该细分市场中天花板级别，这样来看，坦克500确实也是物超所值。
WEY摩卡
亮点：激光雷达、电磁悬挂
作为WEY品牌的全新旗舰产品，摩卡身上的亮点可谓是满到溢出。首先，其搭载固态激光雷达、高通8155芯片和量产车规级5G+V2X车载无线终端等硬件配置，官方宣称车辆的自动驾驶技术可支持L3/L4级别。
与此同时，摩卡也是WEY品牌首款搭载48V轻混动力系统的车型，2.0T发动机应用米勒循环、轻量化设计和全新优化燃烧系统等技术，匹配上横置9DCT湿式双离合变速箱，同时兼顾了动力和油耗。
不仅如此，WEY摩卡还是同级别唯一搭载电控主动悬架的豪华SUV车型，针对不同路况，进行相应调节，提升驾乘舒适度。要知道，电磁悬挂可是40、50万以上价格SUV的配置，这样看来，摩卡还是香喷喷的。
比亚迪宋PLUS DM-i
亮点：业界领先的插混系统，超省油
国产车技术不过关？可以说比亚迪狠狠打了键盘侠的脸。比亚迪的DM-i系统很牛，从技术的角度来看已经是业界的领先水准了。哪怕车辆不充电的情况下，车辆的燃油经济性同样出色，这是比亚迪插混系统和其它插混系统区别所在。
以宋PLUS DM-i为例，其搭载的是一台插混专用1.5T发动机和EHS电混系统，经实测，车辆亏电实际测试油耗值为4.08L/100km，这样的油耗足以吊打市场上绝大部分插混车型。也就是说，你完全可以把宋PLUS DM-i当成一台油车去使用。
出色的馈电油耗表现，加上可上绿牌和免购置税等优点，让宋PLUS DM-i成为市场的热销车型，上市至今几乎一直是供不应求的状态。据车友反馈，提车要等3个月以上，火爆程度可想而知。等车归等车，好在不用加价，而且比亚迪DM-i也确实值得你一等。
编辑小结
上述的车型各有千秋，不得不让人感叹，现在的国产车越来越厉害了。当大家都犹豫不决要买什么车的话，我们要偷偷买这些中国SUV，让身边的亲朋好友都羡慕的留口水。
现在依然可以看到很多朋友再问：“现在在合肥跑网约车挣不挣钱，听有些师傅说一天保底500块，到底是不是真的？这收入真可观，我也想加入”
下面我就跟大家聊聊自己从事网约车这个行业的经历，通过个人经验告诉大家还值不值得加入，挣不挣得到钱。（个人观点，不喜勿喷）
首先是运营车辆，无论是租还是买每月都有固定支出（月租金或者月按揭），我相信全款购买一辆车去办个营运跑网约车的人少之又少[捂脸]租车的话，租金以新能源车为例，一般情况下3300-4000不等，押金基本都在10000元，门槛比较低，驾驶证满三年、无犯罪记录、无重大交通事故，预约➡️验车➡️提车，大概就这个流程。
租车的好处就是门槛低，车辆合规，比较灵活因为如果觉得自己不适合可以把租赁合同上的租期干完直接选择退出，没有什么损失，最多也就是没挣到钱，浪费几个月时间，就当体验下网约车司机这个行业。退车时押金%90以上不会完整的退给你，10000元退给你9000算非常不错了，不要问我为什么，这就是游戏规则，你平时开车不可能一点点刮擦都没有，哪怕一点点都不可以，懂我意思吧？
以滴滴平台举例：每天三个高峰，早晨7-9、下午5-7、晚上9-11、周末下午1-3、4-6、晚上和工作日一样，这些时间段可以说每天是必跑的，请问时间上你觉得可以接受吗？
不要听别人说什么单多，单少，没单这类的话，每天流水正常30/小时，好点35/小时，顺点40/小时，走运40-60一小时（一个月可能会碰到一次），也就是说你每天早上7点出车，晚上11点收车，整整16个小时，去掉吃饭就算1小时，充电充满最少1.5小时，等于你每天有17-18小时在外面，15个小时都要坐在车上的情况下平均每天的收入大概在450-550之间，就按500算，一天不休息一个月15000，去掉租金加充电费用，就按4500算，还剩10500，前提你没有任何违章，交通事故，这就是纯的。吃饭喝水抽香烟不算，因为这些钱不管做什么都是要花的，就按每月10000块钱纯收入算，每天在外面要呆17-18小时，单坐车上就15小时，才能有这个收入。试问你可否接受？你说你能接受，你的家人能不能接受，你自己的身体能不能接受？这个每月流水10000元是你每天在线时长17-18小时，起早贪黑，顾不上家，吃不好睡不好拿身体换来的。
试问有几个人能做到这种程度，兄弟姐妹们？
以滴滴为例，在接单时间内，每天都有形形色色的乘客，接到订单到达目的地必须等待5分钟，司机取消有责，哪怕你在违停路段。
接2.9公里送1公里，高峰堵车接乘客10-20分钟就10块钱的订单数不胜数，不可以打电话让乘客取消，取消有责。
早高峰9点之后，政务区、高新区60-70辆车，热力图10个订单的情况每天都要去适应，南站排队等单的网约车加出租车估计都有200辆，你不愿意在这等，那你就要出去找单。
乘客带孩子打闹的，吃东西的，每天都能遇到，才刷的车，也许乘客下车后，后排座位就会有一堆碎渣渣，你得清理，脚印你得擦。你的一句不让吃，不让喝，可能就会换来订单结束后的“车内有异味，司机态度差”服务分对于滴滴来说很重要，当然你不在乎500单跑完也可以滚动消除，这些你可以接受吗？
周末、节假日千万不能休息，因为这个时候单量、订单数量相对工作日都好很多，不能陪伴家人、朋友，因为你不干你就没有10000/月的流水。你可以接受吗？
想跑网约车的朋友们，这就是目前网约车行业大致的情况，想跑10000/月纯收入就得这么干，有朋友也许会说“那我非要干那么长时间嘛？”，当然可以，你跑8-10小时也可以呀，每天300-400流水，去掉租金充电一个月不休息也可以搞个6000-8000块。
总结：一个月不休息，每天17-18小时500流水，每天8-10小时300-400流水，想靠网约车挣钱就要拿时间去熬，拿身体去拼，拿脾气去耗。
建议：年轻人不要入这行，会缩小自己的圈子，浪费很多创业或者别的工作机会。新婚夫妻不要入，男姓伤身体，长期坐非常伤害前列腺，容易不孕不育，而且休息不好对备孕有很大的影响，中老年人不要入这行，长期精神集中，不运动，血液不循环容易得脑梗，冠心病。结过婚的有孩子的，短期没有好路子的可以短期过渡，跑个1-2年。
还有很多暂时没想到，比如买车的优点缺点我下次再发，有没有赞和评论不要紧，我只是不想让有些朋友成为小白鼠，有朋友想交流的也可以在评论区留言我会一一回复，谢谢[祈祷]
个别网约车平台抽成高、随意调价，诱使驾驶员超时劳动、疲劳驾驶等问题出现，这是社会公众十分关注的话题。11月30日，交通运输部等八部门印发意见，加强交通运输新业态从业人员权益保障。意见提出，完善平台和从业人员利益分配机制。督促网约车平台企业加强与经营服务所在地工会组织、行业协会的沟通协商，合理设定抽成比例上限并在移动客户端和媒体上公开发布。
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完善平台和从业人员利益分配机制
各地相关部门要督促网络预约出租汽车平台企业向驾驶员和乘客等相关方公告计价规则、收入分配规则，每次订单完成后，在驾驶员端应同时列明订单的乘客支付总金额、驾驶员劳动报酬，并显示乘客支付总金额减去驾驶员劳动报酬后与乘客支付总金额的比例（俗称“抽成”），保障驾驶员知情权和监督权。督促网约车平台企业加强与经营服务所在地工会组织、行业协会的沟通协商，合理设定抽成比例上限并在移动客户端和媒体上公开发布。督促网约车平台企业在确定和调整计价规则、收入分配规则等经营策略前，公开征求从业人员代表及工会组织、行业协会的意见，并提前一个月向社会公布。
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鼓励网约车平台参加职业伤害保障试点
完善社会保险经办服务，提高交通运输新业态从业人员参保和享受待遇的服务便捷性。强化网约车驾驶员职业伤害保障，鼓励网约车平台企业积极参加职业伤害保障试点，为网约车驾驶员在线服务期间劳动安全提供保障。
督促网约车平台企业依法为符合劳动关系情形的网约车驾驶员参加社会保险，引导和支持不完全符合确立劳动关系情形的网约车驾驶员参加相应的社会保险。
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劳动报酬应不低于当地最低工资标准
各级工会组织要根据工作性质、劳动强度、工作任务、当地职工平均工资、市场经营状况等因素，与网约车平台企业、行业协会协商确定驾驶员劳动报酬计算规则和标准并向社会公布。督促网约车平台企业向提供正常劳动的网约车驾驶员支付不低于当地最低工资标准的劳动报酬。
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不得以冲单奖励等方式引诱驾驶员超时劳动
各地相关部门要督促网约车平台企业科学确定驾驶员工作时长和劳动强度，保障其有足够休息时间。督促网约车平台企业持续优化派单机制，提高车辆在线服务期间的运营效率，不得以冲单奖励等方式引诱驾驶员超时劳动。
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建立优秀从业人员奖励制度
各地相关部门要密切关注交通运输新业态从业人员在工作、生活中遇到的困难和问题，广泛开展多种形式的送温暖等关心关爱驾驶员活动。鼓励交通运输新业态企业加强对从业人员的人文关怀，建立优秀从业人员奖励制度，提升从业人员行业归属感和职业荣誉感。
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不得变相违法阻碍驾驶员自由选择服务平台
各地相关部门要优化审批流程，为符合准入条件的网约车平台企业、车辆和驾驶员办理许可提供便利。积极推进出租汽车综合服务区建设，在医院、居民集中居住区、重要商业区、综合交通枢纽等场所设置出租汽车临时停靠点，允许巡游出租汽车和网约车临时停靠，破解出租汽车驾驶员“就餐难、停车难、如厕难”等问题。督促网约车平台企业加强对从业人员职业技能、劳动安全、运营服务的教育培训；加强对用工合作单位的管理，不得以高额风险抵押金、保证金转嫁经营风险，不得将驾驶员服务计分与服务时长、派单机制等挂钩，不得变相违法阻碍驾驶员自由选择服务平台。
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不得接入未获许可的驾驶员和车辆
各地交通运输主管部门要督促网约车平台企业严格遵守法规规定，不得接入未获得网约车许可的驾驶员和车辆。督促网约车平台企业在驾驶员和车辆新注册时，应要求提供网约车驾驶员和车辆许可证件，对无法提供的不予注册，并提醒依法依规办理相应许可。严厉打击非法营运行为，鼓励运用信息化手段加强精准执法。
8
严查低价倾销、“大数据杀熟”
加强对交通运输新业态企业的事前事中事后全链条监管，强化交通运输新业态运行监测，及时预警垄断风险，加大反垄断、反不正当竞争监管执法力度。防范资本在交通运输新业态领域无序扩张，依法严厉查处低价倾销、“大数据杀熟”、诱导欺诈等违法违规行为。落实交通运输新业态企业主体责任，引导企业自觉开展公平竞争，鼓励企业主动向社会作出公平竞争信用承诺。
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及时处理乱收费、乱罚款、违规执法
充分发挥12328交通运输服务监督电话、12315消费维权电话作用，及时处理从业人员和社会公众对管理部门乱收费、乱罚款、违规执法等投诉举报，并及时向社会公开处理情况，确保件件能解决、事事有回音。督促交通运输新业态企业建立首问负责制，及时受理并妥善处理从业人员和消费者投诉，不得敷衍推诿，切实保障从业人员和消费者合法权益。
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探索建立从业人员与新业态企业平等协商机制
各地工会组织要将网约车驾驶员作为推动建会入会的重点群体，进一步拓宽入会渠道，最大限度吸收交通运输新业态从业人员加入工会组织，搭建从业人员与新业态企业交流沟通平台，探索建立从业人员与新业态企业平等协商机制。
数读
网约车日均完成订单2000万单
目前网约车已覆盖我国300多个城市，日均完成订单量2000万单。截至7月31日，全国共有241家网约车平台公司取得网约车平台经营许可证。
体验
抽成比例超过两成
据滴滴网约车公司CEO孙枢介绍，以2020年数据为例，滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。剩下20.9%中，10.9%为乘客补贴优惠，6.9%为企业经营成本（技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等）及纳税和支付手续费等，3.1%为网约车业务净利润。
采写：南都见习
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