英菲尼迪60(二手马自达睿翼)
英菲尼迪60(二手马自达睿翼)
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【太平洋汽车网 新车频道】近日，英菲尼迪官方正式发布了新款Q60。新车为年度改款车型，因为外观和内饰上基本与现款一直，其仅对部分细节进行了调整，并新增两款配色。此外，新车将于2020年底正式上市，在美起售价为42675美元（折合人民币28.41万元）。
作为英菲尼迪第三代标志性轿跑车型，新车在沿袭英菲尼迪家族设计语言的同时，突破传统风格，独创性演绎优雅动感的突破之美。家族式设计的双拱形进气格栅、弯月形C柱尽显“力量”与“浪漫”，仿若人眼的全LED大灯目光犀利。细节上，新车更换了英菲尼迪全新的扁平化Logo，并新增大蓝色（Grand Blue）和深灰色（Slate Gray）外观配色。
侧面上，大胆新潮的流线造型不仅视觉上极富张力，更以极佳的空气动力学设计，赋予全车0.28Cd的超低风阻系数。英菲尼迪Q60豪华运动版将采用全新造型的轮毂，轮胎尺寸将从245mm加宽至255mm，显著提高抓地力与操控性能。
内饰部分，Q60延续了英菲尼迪“以驾驶者为中心”的设计理念，并升级了众多高科技人性化配备，其中驾驶者座椅具有电动侧向支撑、座椅电加热、腿部支撑调节功能，充分缓解驾驶疲劳；而增强型空气滤清器具备微细颗粒物过滤功能及葡萄多酚抗过敏源功能，驾乘者尽可时刻享受健康清新的空气。此外，新车还全系标配了雨量感应雨刷器、4G车联网系统等
而Luxe车型（中配车型）则配备了方向盘加热、远程启动、盲区监测、车辆偏离预警、碰撞预警、全景摄像头等配置；Red Sport 400车型（高配车型）可选装ProActive套件（花费1700美元）来获得全新的智能驾驶辅助功能。
性能部分，英菲尼迪Q60搭载了高、低功率版本的3.0T V6双涡轮增压发动机，其最大额定功率分别为304/406PS，与其匹配7速手自一体变速箱，兼具平顺性、舒适性与燃油经济性。值得一提的是，新车还配备了DAS 2.0 线控转向，通过电子系统和全新数字系统进一步提升转向效率，回馈更自然，路感更清晰。
（图/文/摄：太平洋汽车网 熊睿锋）
快过年了，我们也快放假了，这也可能是年前更新的最后一次淘车内容了，本来我认为淘了一台很满意的睿翼，19年一次过户，然后公里数也少，最后一次19年近4S店公里数是7万多，发动机变速箱底盘工况我感觉很好，毕竟基本全程4S保养的车子，我不用过多介绍，唯一瑕疵就是外观剐蹭多，补漆多，后边有过小追尾，后围板动到了，但是并不算大，底盘大梁啥完好，也正是因为这次追尾，这台车比这种原漆的车，便宜了差不多五六千，而且开起来非常好开，是我开过最好开的手动睿翼甚至可以说是手动马自达，这台车，从办手续到客户接车差不多4天左右，因为年前要赶时间，但是，就在交车后，发生了一系列的故事。
这台车是给广西柳州的一位朋友找的，预算是五万多块钱，想买一台马六或者骐达，后来找了台12年自动的马六，车商那边要5.5W，他感觉价格有点高就放弃了，然后又找了台12年的骐达，一口价5.98W，说到这里你会惊讶，马六一个B级车竟然买不过骐达一个A级车，在二手车市场当中，确实是这样的，后来找了好几台车也都不满意，最终历经“千辛万苦”找到了这台马自达睿翼。我们来看看聊天记录。
这哥们因为工作原因，没能取车，然后找了朋友过去取车，说副驾驶中控有裂痕是炸过气囊，然后说发动机有异响等等，马自达2.0的发动机我还是玩得明白的，机子好不好我很清楚，哥们自己还没拿到车，然后说的这个，让我心里很委屈，不说了，说说车吧。
这台车的性价比真的很高很高，要是再不要，我就收回来留着自己开了，2012年上牌的手动挡睿翼，全程4S店保养，2020年刚换的新轮胎，刚包的真皮座椅，加装的中控大屏，五万块钱，这性价比真的是非常非常高了，口说无凭，横向对比一下，2012年手动挡的九代思域照现在这个行情也要的五万多，2012年的手动1.8的卡罗拉也要的五万块钱，车况好的还不止，更何况睿翼这还是一台标准的B级车。
睿翼的外观我个人感觉不是特别漂亮但也不丑，马自达造的车没有说外观多么丑的车子，有情怀地买了老马六，追求运动买了阿特兹，而夹在中间的睿翼就显得比较中庸，但从二手车角度来讲，不那么在意外观的睿翼是一个很好的选择，然后这个车刚做完全车漆，看起来是很新很漂亮的，过年开回去，12年的车子说是18年的都有人信！
坐进这台车内，内饰是很新很新的，包括说我当时去看这台车的时候，它的内饰就很“新”只不过这个新是要加引号的，是因为这个内饰是被翻新过的，刚包的真皮座椅，改的中控大屏，睿翼中控台上了年限后会开裂，这个也进行了简单的修复，整体看起来是很赶紧很漂亮的，过年开回去太好看了！
前排空间没有多么丰富的空间，中央扶手和门板上有部门的储物空间，配置上改了中控大屏，不光看起来会有不少高级感，在日常使用过程中也是方便了许多，蓝牙倒车影像等等，多功能的方向盘，一些正常该有的配置都是有的，而这台车真正的精髓不是说多好看配置多高，而是开起来，我们一会儿来聊。
睿翼的后排空间在这个级别当中是不占优势的，但是你家用是完全OK的，马自达很多评价是空间很小怎么样，其实呢当你实际体会之后，并没有那么的夸张，确实是不占优势，但也不至于不够用怎么样，只是不是那么的宽裕，我坐进去之后的头部空间和腿部空间都还有空间，日常家用是没问题的。
打开发动机舱，可以看到这台车不像一些车子里面都是灰尘，因为是从车商哪里搞过来的车子，车商的大部分车都会进行一个翻新，翻新之后一方面卖相会更好看，另一方面也有可能想掩盖一些车况，鉴别的时候就要去好好的看了
睿翼的发动机在稳定性和可靠性方面做得都是很不错的，不过还是要注意他的两大通病，一个是气门室盖垫容易渗油，一个是机脚垫容易坏，这个在你买睿翼时或者说你现在开的正是这台车需要去注意的一个地方，也不用过多的去担心，正常使用时没有太大问题的，正常维修保养跑个二三十万公里时没有问题的。
作为马自达专业户，这台睿翼给我的驾驶感受是很好的，可能是因为全程4S店保养的缘故，发动机底盘变速箱的养护是很好的，保养的好与坏将车子开起来是能够明显的感觉得到的。
马自达的手动挡是很好开的，离合行程比较长，换挡也是很清脆的，是很容易上手的，每次拍马自达都要念叨几句，马自达是很注重驾驶感受和操控的，确实是如此的，很好开；速度上来之后，这台睿翼的隔音还是蛮好的，不知道是不是加装了隔音，这个出乎我的意料，因为马自达的隔音性是一直以来的一大诟病。
养护成本也不要花费太多，日常小保养一次两百多，大保养一次五六百左右，手动挡的油耗在七八个油左右，还是很好养活的，折旧的话也亏不了多少钱，五万多的一个价格买一个日系合资B级车，又有颜值又有动力，空间也够用，维修保养还便宜，这性价比真的是很不错！
最后呢，说一下今年淘车的小总结，我每台给客户淘的车子，无一例外会上架子检查底盘，找两个店的两位师傅检查车况，因为难免怕自己看走眼，而且，像英朗科鲁兹等汽修厂“老客户”我也不敢给客户找，真的会坏。前几天给徐州一个小姑娘淘了一台晶锐，4万块钱搞了一个12年自动1.6的晶锐，哪里都检查好了，最后客户到手开起来底盘异响，在我手里好多师傅检查过都没问题，我后来给她联系好了修理厂让她过去检查，费用我出，但是那个修理厂太忙，她就自己找了一家，师傅晃了晃异响就解决了。
这就是最近刚刚发生的，我找的车或者说我卖的车子，我要负责，所以我淘车的理念就是宁可退定金，也不能说随便找一台车况不好的糊弄客户，口碑慢慢就下来了，所以说我找车的原则就是车况有一说一，是精品还是瑕疵还是有事故，肯定如实告诉客户，但是发动机不好的车子，一概不建议，哪怕再便宜。
话说回来，如果说是无中生有或者捕风捉影，不该我承担的我一点不会承担。前几个月有个广西贺州的朋友，在广东惠州上班，提了一台世嘉，开着会熄火，后来自己换了高压包啥修了一千多，我也承担了一半维修费用，没有好转，后来我让他去了惠州我朋友那边，加上摆臂异响等花了1000块钱全部解决，我出的费用，这也是今年应该唯一一个因为故障坏的。
所以说出了问题不可怕，去面对去承担去解决，车本身就是机械，难免会出问题，但可怕的是庸医，钱花了事没办，客户委屈我们也冤枉，花钱把事情办了，这是最好的。更可怕的是好车给修坏了，这种情况也是有的。但是这些都不是最可怕的，最可怕的是心病，本身没病但是感觉有病，慢慢地真病了。就像睿翼这个客户，我跟他说了，你尽管开，这车开出问题算我的，开着开着不想要了我再帮你出，但是如果你开着也没问题，就是感觉有问题然后去修了，好东西被修坏了，这个锅，我是不会背的。
好了，啰里啰嗦一大堆，我们下期再见啦，拜拜~
文：懂车帝分享 高帅鹏
[懂车帝分享 产品] 作为继Q50L、QX50之后，东风英菲尼迪引入国产的第三款车型，新一代QX60于12月16日正式亮相并开启预售，预售价区间为45万-66万元。从我们最新拍摄到的实车来看，新一代QX60已到达经销商。
实拍车型使用拂晓蓝灰与星河黑双色车身
D柱具有悬浮式风格
轮胎规格为255/50 R20
基于本次到店车型来看，新一代QX60 2.0T四驱尊贵版采用拂晓蓝灰与星河黑搭配双色车身。同时，根据目前已知信息来看，该车还可提供宝石红/星河黑、流光铂金/星河黑两款双色车身配色。除两款入门版采用18英寸轮辋外，新一代QX60其他配置车型均配备20英寸铝合金轮辋，轮胎规格为255/50 R20。
此前，我们已对新一代QX60进行了详细设计解读和动态试驾，在此不做过多赘述，感兴趣可点击查看：试驾｜体验全新英菲尼迪QX60
三款中高配车型为6座布局
后备厢标准容积为326升
同级车型尺寸对比
车身尺寸方面，新一代QX60长宽高分别为5127/2005/1767毫米，轴距为2900毫米，定位为一款中大型SUV。对比海外版车型来看，国产新一代QX60并未对轴距进行加长，不过长宽高尺寸略有调整。同时，新一代QX60国产版可提供6款配置车型，其中三款中低配车型为7座布局、三款中高配车型为6座布局，官方后备厢容积为326升-2352升之间。
标配行车记录仪
聚焦配置来看，新一代QX60国产版全系标配装备包括倒车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、12.3英寸液晶仪表、电动尾门、全车无钥匙进入/无钥匙启动、行车记录仪、主动降噪、AR实景增强导航等。
手机无线充电
与此同时，仅从本次拍摄到的2.0T四驱尊贵版来看，该车定位为新一代QX60国产车型次顶配版本。其中，相比低一个配置等级的2.0T四驱豪华版，这款2.0T四驱尊贵版的配置优势包括车道保持辅助系统、道路交通标识识别、真皮方向盘、方向盘电动调节/记忆、感应式后尾门、远程启动、手机无线充电、前排座椅记忆、后排4充电接口、自适应远近光、大灯随动转向和可加热雨刷喷嘴。
前排座椅按摩
三款中高配车型配备17扬声器BOSE音响
继续来看，与顶配2.0T四驱旗舰版相比，2.0T四驱尊贵版在配置方面减少了陡坡缓降、抬头显示、前排座椅按摩、后排座椅电动放倒、车载空气净化器和负离子发生器。由于顶配2.0T四驱旗舰版预售价已达到66万元，大胆猜测，本次拍摄到的次顶配2.0T四驱尊贵版售价也很有可能在60万元以上。
全系标配2.0T发动机
匹配9挡手自一体变速箱
后悬架为多连杆式
动力方面，国产新一代QX60全系搭载2.0T四缸发动机，最大功率185千瓦，峰值扭矩376牛·米，传动系统匹配9挡手自一体变速箱。底盘方面，该车前部为麦弗逊式独立悬架，后部为多连杆式独立悬架。此外，两款入门版车型为前轮驱动，四款中高配车型配备适时四驱系统。
Hello大家好！
英菲尼迪在国内已经沉寂太久了，去年年底好不容易推出了全新国产的中大型SUV：QX60，结果因为请的代言人爆发绯闻，还意外躺枪了。
而且，网友的口碑对这款车也不怎么看好。当时它公布的预售价为45-66万。我们当时也有文章对其进行过分析：《英菲尼迪躺枪却意外走红？新车QX60实力究竟如何？》，感兴趣的朋友可以先回顾一下。
网友评论
不过，前几天QX60正式上市了，最大的惊喜在于正式价格比预售价直降了5万元，被定在了39.98-61.98万。相比进口版47.98万的起售价，入门价格更是直降了8万。
评价一款车不能脱离价格，直降5万的QX60其竞争环境和性价比就完全不同了，价格上已经直逼凯迪拉克XT6。所以，今天我们就再来重新聊聊这款车。
英菲尼迪QX60
是一款怎样的车？
历史不算长
国内销量惨淡
QX60的历史不算长，最初在2012年发布时，名字是英菲尼迪JX。后来在英菲尼迪的全新命名体系下，改成了QX60，刚刚国产上市的QX60，仅仅是第二代产品。
英菲尼迪JX
上一代QX60，是在2014年引入国内的，销量一直不温不火，前些年的年销量徘徊在3、4千辆。到了2020和2021年，年销量也下滑到了2千辆以内，国内存量并不多，所以大家对这款车也都比较陌生。
2020款QX60
作为英菲尼迪的首款7座SUV，QX60虽然尺寸达到了中大型级别，但豪华属性却比不上宝马X5、奥迪Q7甚至沃尔沃XC90等车型。同级豪华SUV具备的双叉臂/多连杆前悬、后驱构型、空气悬架等，在QX60上都没有出现。
全新QX60
至于刚刚上市的第二代QX60，由于延续了上一代的日产D平台，前麦弗逊悬架的结构自然就保留了下来。动力上全系标配2.0T+采埃孚9AT。
2.0T确实是同级中主销的版本，但像宝马X5、奥迪Q7等也还都有3.0T车型撑场面。这方面全新QX60确实有点底气不足。不过好在这一代车型用9AT取代了上一代搭载的CVT，算是个不小的进步。且不说CVT的表现怎么样，这个级别、这么大块头的车型用CVT，很多人还是不太接受的。
定位上采用
田忌赛马的战术
虽然定位是一辆豪华品牌中大型SUV，但英菲尼迪估计也深知自己无法和X5、Q7、GLE等竞争。所以，这次上市后，价格上不但比预售价直降了5万，新一代车型39.98的起售价，已经和宝马X3、奔驰GLC等看齐了，甚至比GLC的40.25万的起售价还略低。
所以很明显，国产QX60走的是“田忌赛马”的竞争策略，用自己大一个级别的车型，去和对手低级别的车型竞争。事实上，凯迪拉克XT6走的也是同样的路子，XT6现在每个月销量大概三四千辆。如果QX60能达到这个销量，那就能算是基本成功了。
所以，QX60瞄准的竞品除了X3、GLC、Q5L，还有凯迪拉克XT6、林肯飞行家等。另外，雷克萨斯RX虽然混动车型售价高达60-80万，但低配的2.0T版本，起售价也只有40.5万，所以也算是QX60的竞品。下面我们就来看看QX60和这些竞品比有啥优势，有啥缺点。
和竞品相比
有啥优劣势
空间：40万级三排座豪华SUV
虽说QX60把起售价降到了GLC、Q5L的水平，但作为中大型SUV，QX60全系都是三排座，有6座和7座可选。而GLC、Q5L、X3等，都只有5座版本。所以除了级别更高、块头更大，多出一排座椅，是QX60相对BBA中型SUV的一大优势。
当然了，凯迪拉克XT6、林肯飞行家等，也有6座、7座版本。下面我们就看看它们的空间表现到底如何。
首先，QX60虽然整体尺寸突出，但是2900mm的轴距，反而没有加长的GLC-L和Q5L长。但是在车宽上，其中大型SUV的定位还是体现出了优势，宽度达到2005mm，而RX、GLC-L、Q5L都没有超过1.9米。
英菲尼迪QX60（七座版）
英菲尼迪QX60（六座版）
这样一来，即便二排腿部空间相差不大，但QX60在整体的横向空间上，是有明显优势的。这样的宽度，也保证了6座版的QX60，在第二排座椅中间实现了较宽敞的中央通道，可以比较从容地进入第三排。
此外我们可以看出，除了比较宽裕的空间外，QX60二排座椅明显比第一排要高不少，这是因为它采用了剧院式的座椅布局，由前到后座椅次第增高，这样就保证了后两派乘客腿部的舒展，以及头部的视野。
整体而言，虽然作为中大型SUV，但QX60第二排腿部空间没有比GLC、Q5L有明显优势，毕竟这两款车都进行了加长。不过比宝马X3的优势还是比较明显的。而多出的第三排，以及横向空间，就是QX60明显的优势了。
英菲尼迪QX60第三排
和XT6相比，QX60在长、款、轴距上都略有优势，但优势并不大，乘坐空间上基本也比较接近。另外，虽然雷克萨斯RX也有6座、7座版本，但7座版起售价已经到了67万多。所以和QX60在相似的价格下，RX其实只有5座版。而作为一个大5座车型，RX的空间还是不错的。
雷克萨斯RX
除了座位数量和乘坐空间的优势外，三排座SUV的储物潜力相比中型SUV也明显更大。QX60后两排座椅放倒后能形成纯平地台，储物能力爆棚。而且郊游、长途旅行的话，直接当床躺，也不是不行。而这当然是BBA那些5座中型SUV很难实现的。
QX60放倒后排座椅后
动力：全系2.0T，中规中矩
QX60全系2.0T的发动机，和X5、Q7等中大型SUV比，算不上优势。但是在40-50万元价位里，也就不是什么槽点了。
值得一提的是，QX60的2.0T发动机，是日产大名鼎鼎的VC-Turbo可变压缩比发动机。有着动力强、油耗低的优点，动力参数基本相当于BBA各自的2.0T高功率版本，和凯迪拉克XT6的2.0T相比有一定优势，百公里加速成绩预计会在8秒左右，对于日常场景，肯定是够用了。
在提醒大家一下，QX60的2.0T没有高低功率之分，入门版就是252马力。而GLC、Q5L、X3等，中低配都是2.0T低功版。2.0T高功率车型，起售价都要接近45万了，这么看来QX60在动力上还是有优势的。
配置：门槛够低
但性价比不及XT6
那么QX60各款配置的性价比具体如何呢？
QX60的四驱版本设在了47.98万，和雷克萨斯RX相当，比凯迪拉克XT6高了近7万元，注重四驱的话，这款车落地价就需要超过50万元了。
从55.98万的2.0T四驱尊贵版开始，才配齐了L2级辅助驾驶。这个价格已经超出了QX60的主销区间。这一点上，QX60稍显吝啬。
其它类似方向盘加热、HUD抬头显示等较高端的配置，价格门槛也都在55万元以上。可以说，英菲尼迪并没有因为自己较弱的品牌力，而在配置上作出太多让步。
不过，舒适性配置上和GLC、Q5L相比，QX60有着碾压优势。后排座椅加热、前排座椅通风以及独立的二排座椅等，QX60的价格门槛都在50万元以内。不过XT6的配置门槛相比QX60还要低了一大截，关键配置都在45万元以内配齐，而考虑到优惠的话，实际门槛甚至还不到40万元。
整体看下来，QX60虽然入门门槛不高，但很多高端和豪华配置、都局限在了50万元以上，比凯迪拉克XT6明显要高很多。而如果把XT6的终端优惠考虑在内，相同配置下，XT6的价格至少要比QX60便宜10万元以上。
不过这里需要提醒大家的一点是，目前英菲尼迪在售的两款国产车型中，Q50L的终端优惠在7万元左右，QX50优惠甚至接近10万元。所以，QX60未来的优惠也可以期待，更何况XT6目前也有5、6万的优惠。所以，配置上的竞争力，还要看一段时间之后，QX60的优惠情况。
QX60适合什么人？
该如何选择？
首先，在意品牌的话，还是建议优先考虑BBA或雷克萨斯等，和英菲尼迪在国内境况相似的讴歌，近期已经有传言要退出中国。而英菲尼迪的声量和品牌力，也并不比讴歌强多少。
并且根据我们的估计，英菲尼迪对QX60寄予厚望，如果这款车相对成功，那英菲尼迪应该还能坚持。但如果这款车销量也不理想，那英菲尼迪的未来可能就堪忧了。
其次，当地没有英菲尼迪4S店的话，也建议慎重考虑。英菲尼迪在国内的4S店相对较少，很多地级城市都没有营销网络。如果经常跨城去修车、保养，那确实不太方便。
最后，考虑到英菲尼迪现有车型的优惠力度，对QX60有意的小伙伴，也建议等上市半年、或最少3个月之后，再看看行情。
而如果这些您都了解了，并且能接受，那哪些人适合QX60呢？一句话，就是那些对三排座有需求、注重豪华质感、且不考虑新能源车的消费者。对于它们来说，QX60可以说是40-50万元区间难得的一个选择。
至于该如何选择，首先是四驱版的起售价是47.98万，6座版起售价是49.98万，对这两条有要求的话，就要确认一下自己预算是否达到了50万元以上。至于门槛最低的两个两驱版，标配功能有定速巡航、全液晶仪表、电动座椅等配置，要求不高的话肯定也是够用了，40万元左右预算的话，是可以考虑的。
至于50万元以上的版本，对手就增加了XC90、飞行家以及即将上市的宝马X5L，只有2.0T的QX60，基本就没有明显优势了。除非特别喜欢这款车的风格，否则预算超过50万元的小伙伴，就不建议选择QX60了。
看到这里，大家对QX60有什么看法呢？欢迎留言讨论。
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