高德地图怎么看时速，高德地图怎么看自己多少时速
高德地图怎么看时速，高德地图怎么看自己多少时速
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2、奔驰跑车图片大全
为什么高德喜欢走小路？放着大路不走却专爱将你往小巷子、小胡同里引？大家好，我是秦韵莞香，你们在使用导航的时候，有没有碰到这种情况呢？有用户吐槽：为了节省3分钟，吓破了胆，拖烂底盘，刮花车子，弄得满车是泥，就为了这3分钟！
高德地图走小路
我自己也是亲身经历过，记得是前年去珠海，高德就把我们导进了一个只够一辆车进出的巷道，而且那个巷道还是好长，我们将近走了半个小时，进去后呢想掉头都不行，倒车的话更难，简直把人气氛掉了。从那以后，我们在导航某个目的地的时候，一定会看看这个路是否是大路，小路的话一般都不会走了。爱走小路这个原因，这也使得很多人放弃使用高德地图，转而去使用百度地图。
高德是中国领先的数字地图内容、导航和位置服务提供商。拥有导航电子地图甲级测绘资质，其优质的电子地图数据库是高德能够处于地图导航领先位置的重要原因。正是基于这一点，对于一些城市小巷，乡村小道，高德的数据是最全的。
高德导航
特别是一些偏远的农村地区还有山区，高德都有详细的道路数据测绘记录，这就导致地图导航，推荐给你一条最节省时间的路径，将你导入近路，这个路就是那个令你非常不爽的狭窄小道。有用户反映：在开启躲避拥堵的情况下，为了躲避拥堵路段，高德走小路居多。这个与高德的路线算法有很大的关系。高德偏向于走小路，节省时间，百度地图偏向于大路。
高德地图导航
高德地图默认的推荐导航模式是以节约时间，路径最短来规划路线的。城市小巷、乡村道路也被纳入地图数据，所以导致很多时候，规划成了走小路的模式。走小路，可以节省时间，这听起来是没错，但是往往我们碰到的情况是，小路的路况太复杂，到处坑坑洼洼，道路太过狭窄，结果往往耗费了时间。让人感到很憋屈，明明就是一脚油门的事，却让你钻到小胡同，有劲使不上劲，真是万般无奈。爱走小路，这应该是大家吐槽高德最多的毛病吧。
地图导航
可喜的是，经过众人的批评，高德还是很不错的，接受了大家的意见，在设置中增加了设置大路优先的选项。现在大家可以选择：高德推荐，躲避拥堵，高速优先，不走高速，少收费，大路优先，速度最快等七个喜好设置。根据自己的喜好，设置即可。特别是要经过偏僻乡村的时候，一定要注意选择大路优先。经过持续的优化，最近吐槽高德绕小路的声音明显减少了。
行车安全
建议：
走大路时间长，走小路时间短。这个本来没有错，但是具体的问题就比较复杂了，仅仅靠导航还是不够的。对于自己熟悉的导航，走小路肯定没有问题。但对于不熟悉的道路导航，尽量还是走大路吧，安心！对于老司机，爱怎么走怎么走。但对于新手司机，毕竟经验有限，以防剐蹭，还是尽量选择大路走吧！将导航设置为最有利于自己的导航模式，及时更新离线地图到*。最重要还是要自己看路，看清道路标识，标牌，安全行车。
引申：
高德地图好还是百度地图好？这个问题大家一直是争辩不下，津津乐道的话题。有的人觉得高德地图功能丰富，导航准确，有的朋友觉得百度地图用起来更加顺手。一时间也难分高下，都有各自的优劣势，同时都有大量的用户群在使用。有这样的竞争是好事，不要一家独大就好。大家觉得呢？
注：我是秦韵莞香，和你聊聊日常的数码科技、互联网趣闻，每天一更，欢迎关注。分享文章，未经授权不得转载，侵权必究。
近日汽车元宇宙获取了一组梅赛德斯-AMG SL 43车型的官图，新车为全新AMG SL级的入门版本，搭载了采用F1技术的2.0T涡轮增压四缸发动机。据悉，新车对外观、内饰细节处进行了调整，售价预计会有所提升，未来上市以后会将保时捷911、雷克萨斯LC等车型作为竞争对手。
外观方面，梅赛德斯-AMG SL 43采用*的家族式设计语言，依旧采用软顶敞篷跑车造型设计，并配备了AMG运动套件。新车配备了19英寸的轮胎，尾部排气管造型从矩形样式改为了圆筒状，并且在尾部加入了“SL 43”标识。内饰上，新车配备了与全新奔驰S级同款的11.9英寸触控屏，内置MBUX信息娱乐系统。
动力方面，梅赛德斯-AMG SL 43将搭载代号为M139的2.0T涡轮增压四缸发动机，配备来自F1赛车的涡轮增压器以及48V轻混系统，系统综合*功率284kW，峰值扭矩480N·m，传动系统匹配9速双离合变速箱，零百加速仅需4.9秒，新车的动力参数已经超越了同级对手保时捷911。
相信不少车友都在高速上遇到过区间测速，而且使用导航软件也会有区间测速的提示。
那么你知道导航软件的区间车速是怎么计算的吗？
什么是区间测速？
区间测速是在同一路段上布设两个相邻的监控点，原理是基于车辆通过前后两个监控点的时间来计算车辆在该路段上的平均行驶速度，并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速违章。
如果车辆在测速区域内的平均时速高于限定值则表示车辆在该区域内超速，如果平均时速低于限定值则没有超速。
区间测速原理图
高德地图的区间车速是怎么计算的？
现在主流的地图导航软件都有区间测速的功能，一般都会显示实时车速、区间车速和区间测速区域剩余的公里，并通过不同的颜色标不同的状态，让驾驶员能实时监测自己的车速，避免超速违法。
很多车友发现，如果区间车速为已超速状态，只要降低车速，区间车速立刻就会大幅下降，所以区间车速应该是把剩余的公里按当前的实时车速计算的整个测速区域的平均车速。实时车速下降，跑完剩余公里需要的时间增长，所以区间车速才会大幅度下降。
但实际上区间车速是指进入区间测速区域后的实时平均速度，是指已经跑完的路段的平均车速，和剩余路段无关。
高德地图区间测速截图
既然是算平均速度，那我开始如果已经超速了，我后面慢点跑，或者我先慢点跑，后面我在高速飚一会，这样我不就没事了吗？这个还真不一定，因为区间测速路段可能存在额外的监测点，比如固定测速或移动测速。所以就算整个区域的平均行驶速度没有超限速，但其中某一段监控区域里面超速了，一样也会被拍下来的。
其实*的办法就是避免超速，按照规定的速度稳定行驶，不可忽快忽慢，更不要抱有后期减速的侥幸心理。
你认为导航软件的区间车速是如何计算的？更多干货，在*：手机互联
近日，华为发布了全新折叠屏旗舰HUAWEI Mate Xs 2，并宣布该机成为业界*支持3D*室内定位的手机，具有提升室内定位精度，实现楼层自动切换，室内路径规划等功能。据悉，这是国内*通过智能手机，规模化落地的3D*室内定位技术。
小雷了解到，目前3D*室内定位技术已经覆盖国内超过160个城市、1300多个商圈，以及20多个大型交通枢纽型公共建筑。不过，该功能目前仅支持华为的*款折叠屏手机，其它手机用户还得再等一段时间。
大型商超配套齐全，吃喝玩乐样样有，但商场构造复杂、人流繁忙，不少方向感差的小伙伴很容易在商场内迷路，或者需要花很长时间才能找到目的地。小雷虽然算不上“路痴”，但想要在不曾到过的商超内找到指定的电影院、餐馆等，都需要花时间看路牌指引，有时候还会绕很多弯路。
对于赶车、赶飞机的小伙伴，站内有数十个登机口、出站口，想要短时间内找到，除非是经常出差的“老司机”，普通用户很难做到，而且很有可能因为把太多时间浪费在找站口上，耽误了班车。
另一方面，由于商超、车站内人流密集，手机网络信号、定位精度都会受到极大干扰。其实高德地图很早就上线了大型商场室内地图，用户可以在地图内看到各个楼层的店铺分布等，只不过对于方向感差的小伙伴，即便是知道在哪里，也不一定清楚怎么走。再说了，手机在室内定位飘忽，想做到精确导航，难度确实不小。
3D*室内定位与常规的分层地图不同，凭借先进的技术加持，*室内定位不仅可以让用户清楚地知道自己身在何处，并做出快速、准确的路线规划，大幅减少路上浪费的时间。
不得不说，高德地图在完善导航体验方面一直走在其它竞争对手面前，预警导航、规避拥堵、智能寻找停车场等功能相继上线，给在外开车的小伙伴带来不少便利。当然了，室内*定位需要较大的工作量，覆盖速度、机型适配方面可能会稍慢，但小雷相信“好饭不怕晚”，好的功能还是会大范围普及的。
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