家轿销量排行(丰田普拉多27)
家轿销量排行(丰田普拉多27)
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导读：刚刚从乘联会官方了解到，5月份轿车销量排名完整版1-191名公布！数据显示，5月份轿车市场有点惨，仅有3款车型销量突破2万大关，分别是宏光MINIEV、日产轩逸和大众朗逸，大众宝来、大众速腾、丰田卡罗拉、丰田凯美瑞、大众迈腾、宝马5系和本田雅阁也都位居前十。丰田雷凌、宝马3系、奔驰C级、比亚迪汉EV、比亚迪秦PLUS DM-i和吉利帝豪也都入榜前二十，不过长安逸动、日产天籁、本田思域、别克英朗、大众帕萨特、大众桑塔纳、雪佛兰科鲁泽以及奔驰E级等主流车型，5月份都跌出榜单前二十，而且销量也都不足万辆。有点惨！5月轿车销量榜1-191公布：仅3款破2万，思域英朗跌出前20！
5月份只有三款轿车销量突破2万大关，分别是宏光MINIEV、日产轩逸和大众朗逸，宏光MINIEV夺冠没有什么悬念，日产轩逸仅售出2.6万辆，大众朗逸只有2.1万辆，两款车型均出现同比大跌。大众宝来和大众速腾有所回暖，再次排名前五位，丰田卡罗拉跌至第六，它们的销量都不足2万辆。凯美瑞排名第七，大众迈腾升至第八，宝马5系和本田雅阁都入榜前十，不过后三者的5月份销量都不足1.5万辆。
丰田雷凌、宝马3系、奔驰C级、汉EV和奥迪A4L分列11-15名，三大豪华中型车全部跌出前10，汉DM、秦PLUS DM-i、亚洲龙、奥迪A6L和吉利帝豪排名16-20名，吉利帝豪仅排名20位，同比也出现了大跌。QQ冰淇淋、长安逸动、小蚂蚁和埃安AION S都不足万辆，日产天籁也是表现不佳，仅排名第25位。本田思域和别克英朗双双跌出前二十，5月份销量都不足9千辆。
大众帕萨特、大众桑塔纳、雪佛兰科鲁泽以及奔驰E级等主流车型，5月份销量也都不足万辆。荣威i5、名爵5和艾瑞泽5等主流国产轿车，5月份也发挥不佳，丰田致炫、马自达3 昂克赛拉、捷达VA3、现代伊兰特和特斯拉Model 3都不足5千辆，特斯拉Model 3仅排名第60位。吉利星瑞、东风奕炫、吉利缤瑞、小鹏汽车P7、红旗H5和比亚迪e2等国产轿车，都未能入榜前五十名。最后对于5月轿车销量榜1-191名，仅3款车型破2万，思域英朗跌出前20，国产轿车整体下滑，大家都怎么看呢？
你风光时可以陪你风花雪月，你落魄时卖了它可以让你东山再起，用这句话来形容普拉多最合适不过了。
这也从侧面表示了。普拉多的保值率确实非常惊人。根据去年中国汽车流通协会所作出的报告看，在整个日系车里，丰田普拉多的保值率都能排到头名，在三年内保值率都是第一。
换句话说，你买一辆新款的普拉多，开几年再卖出去，几乎也就赔一个购置税而已，如果真的赶上前几年大好形势，你甚至二手车卖出去还能再赚一笔。
那为什么普拉多这么保值呢？原因就在于丰田的口碑确实非常好，人们都知道丰田的车就代表着开不坏一车传三代也不是一具戏言
并且由于普拉多的颜值还非常高，作为一款硬派越野车，除了动力上差劲一点以外，其他。也没有什么大毛病。不知道有多少人是被普拉多霸气的外表所吸引的。
再一个就是被普拉多的发动机所打动的，普拉多的发动机确实非常优秀，我们经常能看到它的发动机即使到报废年限，发动机依旧能够正常运行，这也就说明了它的发动机，非常结实耐用。
中国的地理环境又非常复杂，沙漠，湖泊，沼泽。所有的地理环境这块土地上都拥有，所以很大程度上这款车也可以被称为全地形车，当然也必须得在拥有足够马力的情况下。
可问题就是普拉多的马力严重不足。只有163匹的普拉多27，怎么能够应付这些极端环境和路况呢？所以在有必要的时候真的需要一款机械增压来帮助它提升动力。
不管怎么说，提升了45%以上的动力后，他才能够真正地征服所有的地形地貌。
拥有无线改装的可能性，这可能也是普拉多一直这么贵的原因吧。
文：懂车帝分享 李德喆
[懂车帝分享 行业] 1月11日，懂车帝销量榜公布了去年12月各细分市场车型销量数据。至此，2021年全年完整销量榜也随之出炉。2021年度轿车销量榜位居前三位的车型分别是日产轩逸、大众朗逸和五菱宏光MINIEV。排名年度销量前十的轿车产品中，日系车型占据5款。
日产轩逸毫无悬念夺得了年度轿车销量冠军
具体来看，日产轩逸毫无悬念地夺得了年度轿车销量冠军，同时轩逸也蝉联整车乘用车市场的年度销量第一车型。2021年，轩逸销量达到51.2万辆，刚刚过去的12月，轩逸的月销量也再次突破5万辆大关。这也是继2021年1月后的第二次“破五”。从去年全年的销量来看，虽然在下半年遭遇到了五菱宏光MINIEV强有力的挑战，但是也丝毫不能撼动其销冠的地位。
在轿车年度销量榜排名前十的车型中，日系轿车占据了半边天
排名第二位和第三位的分别是大众朗逸和宏光MINIEV，去年全年销量分别达到42.9万辆和39.5万辆。值得一提的是，宏光MINIEV在去年下半年销量持续攀升，去年12月的销量同样超过了5万辆，这也使得其在去年两度力压轩逸，摘得月销量冠军。
凯美瑞夺得B级车年度销量冠军
在轿车年度销量榜排名前十的车型中，日系轿车占据了半边天。除了排名榜首的日产轩逸外，还有排名第四的丰田卡罗拉，全年销量达到32.5万辆；排名第八的丰田雷凌，年销量达到22.8万辆；排名第九的凯美瑞在2021年战胜排名第十的本田雅阁夺得B级车销量冠军，全年销量超过21.7万辆，而本田在去年全年的销量也接近20万辆。
2021年，年度销量达到10万辆的轿车产品共有31款，而从价位来看，8万-15万元级的紧凑型轿车也占到一半以上。
奥迪A6L成为去年豪华中大型车销量冠军
豪华轿车销量方面，宝马3系以超过17万辆的成绩排名第一，但是从月度销量来看，宝马3系在上半年销量稳定，下半年则波动较大，尤其是进入到去年四季度，月销量仅维持在1万辆上下，产能不足也导致终端优惠持续缩减。奥迪A6L成为去年豪华中大型车销量冠军，不过在去年9月A6L的销量也曾因芯片供应一度滑落至仅有3859辆。
紧随奥迪A6L的是特斯拉Model 3、宝马5系和奔驰E级，奔驰C级去年的年度销量仅为13万辆，两款主销轿车皆不敌宝马，这是宝马在今年销量反超奔驰的重要因素之一。
欧拉好猫虽然受到芯片问题的影响，但是在12月的销量仍超过1万辆大关
另外，从12月单月的销量情况来看，本月销量环比涨幅较大的有荣威i5，销量排名上升19位；大众迈腾排名上升21位，月销量重回1万辆以上；欧拉好猫虽然受到芯片问题的影响，但是在12月的销量仍超过1万辆大关，而同样作为纯电动小车的长安奔奔E-Star在12月的销量也超过1万辆，排名上升了20位。
犹记得，2020年初次面对疫情，措手不及的汽车市场，一时间销量回到了十年前的水平，可想而知，而前不久4月份魔都的疫情，再次感受到市场的冰冷。
近日，乘联会公布6月销量，乘用车终端销量为194.4万辆，同比、环比均有不同程度增长。
无独有偶，轿车市场依然是目前国内市场最受欢迎的车型，除了市场占比份额较大之外，6月份销量的回升也最是明显。今天，我们就来看看上个月轿车市场的表现如何。
首先，东风日产轩逸再次以45767辆的成绩卫冕销冠，但需要注意的是，这个数据是包括了轩逸经典、混动车型的销量，但最大的竞争对手已经不是朗逸了，而是五菱宏光MINIEV，当看到累计销量还有2万台左右的差距，轩逸就放心了。
丰田卡罗拉重回销量前三，上个月售出新车33557辆，且同比增长了15.7%。新宝来的涨幅也比较明显，月销28217辆，与去年同期相比大涨了59.4%。反倒是新朗逸出现销量下滑，6月销量31485辆，同比减少13.3%。
其次，国货品牌之光比亚迪继续靠着新能源发光发热，在轿车市场中，除了比亚迪秦共计售出新车263838辆，比亚迪汉也崛起了，上个月的终端销量达到了25209辆，应该算是自主品牌中大型轿车销量天花板了吧。
另外，B级车这次倒是销量不相上下，据突破2万辆大关，凯美瑞、雅阁和迈腾，销量分别为22651辆、20497辆和20384辆，但似乎日产天籁就没有那么幸运了，至少没进前15名。
最后不得不说的就是BBA的表现了，之前有一款车进入榜单前15都算不错了，这次占比竟然高达4个名额。其中奥迪A4以19300辆的成绩领先，奔驰C级卖出了18769辆，而宝马3系和5系也分别斩获了18376辆和17111辆。
你以为BBA挤走了皇冠这样的高端车型就完事了？并没有，不断下探且渗入到市场，还有抢占普通品牌的份额，
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