3号线路线(最豪华的车)
3号线路线(最豪华的车)
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具体调整：
3号线：20:00后行车间隔由6分钟调整为8分钟。4号线：非高峰时段行车间隔由6分钟调整为8分钟；高峰时段（7:00-9:00，17:00-19:00）行车间隔不变，仍为4分50秒。5号线：南段缩短晚高峰时长，由17:00-19:00调整至17:00-18:30。高峰时段（7:00-9:00，17:00-18：30）行车间隔不变，仍为6分58秒；非高峰时段行车间隔由9分59秒调整至12分钟。
温馨提示：
各线路首末班车时间保持不变，双休日行车间隔暂不进行调整（如遇节假日，行车调整另行发布）。
（合肥轨道交通）
【太平洋汽车网 行业频道】笔者之前在写氢燃料电池技术的时候提到一个观点：别看中美永远在掐架，实际上联合国五大善人都是明面在斗，内部一直都在维护团体利益一致对外的。
当年日本要用MD机替代CD机，中美一致走MP3路线甩开日本，现在我们已经见不到MD机了；当年日本钟情等离子面板，中美一致走液晶路线，等离子迅速被淘汰；当年日本投重本弄氢燃料电池，中美一致走纯电动发展路线，日产被迫宣布停止研发氢燃料电池技术。
鉴于美国与中国是全球之一大与第二大经济体，汽车生产与消费能力都是顶级的，汽车领域下一场游戏的游戏规则只能由中美来制定，这也是为何丰田集团近年才终于投了几百亿去大力研发纯电动，你现在才发现中美不带你玩？是不是顿悟得太迟了呀。
回到今天话题，主角是豪华品牌。大家有没有发觉，每次经济危机都是富人越来越富，穷人纷纷破产睡大街？因为富人的抗风险能力实在太强了，资源挤兑根本伤不着他们，所以2020年初疫情以来，中国豪华车销量逆势上涨，BBA全是年销70万辆以上，凯迪拉克年销已超20万辆，林肯逆势大涨27%，最离谱的是红旗直接翻番，整个市场只有捷豹路虎和英菲尼迪是倒退的……
但大家是否发现，豪华品牌现在都不怎么发布全新的燃油车型了，这是因为电动车能够带来相对燃油车更加静谧平顺的驾乘体验，更符合豪华特性，只是此前电池技术没到位，豪华品牌无法大批量装备。如今，电气化已经成为汽车行业的必然趋势，一大批豪华品牌进入电动领域。相比于率先攻坚电动车的特斯拉、蔚来等新势力品牌，它们真的可以凭实力翻盘吗？
奔驰
1、品牌新能源战略
最近，戴姆勒中国研发技术中心在北京亦庄落成，笔者在中心内部见到了EQS、EQE、EQB SUV等车型，整座大楼基本都只为电气化、智能座舱、自动驾驶服务。
在大楼启用仪式中，梅赛德斯-奔驰宣布将在市场条件允许的情况下，于2030年前做好全面纯电动的充分准备，如今公司正由“电动为先”战略向“全面电动”战略转型。其中，EQ品牌布局全产品线，连大G都要电气化，2022年至2030年在纯电动车型方面的投资超400亿欧元。
2、新能源技术路线与在华研发机构
当新势力们嘲笑奔驰是跟不上潮流的老古董品牌时，那些软文写手估计没有去斯图加特奔驰博物馆看过奔驰上世纪在氢燃料、氢燃料电池、强混、电动领域的深入研究。奔驰没把这些投入量产是因为技术不够成熟，够不着奔驰量产车的标准，而不是写手们说的食古不化。
全新的戴姆勒集团中国研发技术中心占地5.5万平方米，可对整车和零部件进行电机、充电、动力总成、底盘、车内空气质量、尾气排放以及噪声、振动和声振粗糙度NVH等测试，这里将成为中国市场电气化产品的前沿阵地。
3、现役与即将发布的车型
现役的车型是EQC，虽然是GLC的油改电，但行驶品质真的很强很强，只是价格定得也太高了吧……
接下来会有替代S级轿车/SUV的EQS/EQS SUV（MB.EA平台）、替代E级轿车/SUV的EQE/EQE SUV，替代迈巴赫GLS的迈巴赫EQS SUV，AMG车型（AMG.EA平台）、MPV车型（VAN.EA平台）同样会用到电动机，现役的A级、B级、C级同理推导就能知道电动版命名了。
宝马
1、品牌新能源战略
最近在几篇文章里面我都写过宝马新能源战略。2020年宝马集团卖掉了19.26万电气化车型（纯电和插混），以后连M家族都要电气化。宝马将于2021-2025年之间完成加深电气化的进程，到2025年宝马集团将提供25款电动车型，其中12款为纯电动车型。
2、新能源技术路线与在华研发机构
宝马虽然也做过插混和氢燃料，但真爱一直都是纯电动，从1972慕尼黑奥运会的马拉松宝马电动领航车开始，这个品牌花了半个世纪去痴迷电动，下面有一篇商业合作文章，我是秉着客观公正态度写的，希望大家喜欢：
宝马造电动车的思路是车架一定要轻盈，所以自己建了一座碳纤维工厂，但i3与i8投放得太早了，有点像跑在路上的概念车。
宝马在全球的研发 *** 遍布5个国家13座城市，在北京、上海、沈阳均设立了研发中心，其中76%为中国本土人才，未来几年的年度研发投资总额将达到70亿欧元。对，一年研发的钱能造两个造车新势力。
3、现役与即将发布的车型
iX3是一台挺优秀的油改电，价格也不高，就是卖不好。很快就会有iX和i4出炉，我个人非常看好i4，但非常不看好越来越大的鼻孔设计，为什么就这么固执地表达品牌元素呢？
未来，宝马全系都会有插混和电动车型，宝马M家族的所有车型都将电气化，我就不一一罗列了。
奥迪
1、品牌新能源战略
奥迪在电气化领域非常积极，e-tron子品牌的产品做得不错。奥迪计划到2025年，在全球提供20多种全电动车型，全球销量中有1/3是电动或插混。
奥迪这节所有图我都用的e-tron，我很担心大家没看清楚电动车应该设计成这样才是好看，设计成极狐阿尔法S那样是真的好刺眼……
2、新能源技术路线与在华研发机构
大众集团在新能源领域只钟情于插混与纯电，而奥迪有着强大的意愿去走纯电路线，就连传奇的quattro托森式机械四驱都愿意换成前后轴无机械连接的电quattro。
奥迪有一部分研发是大众集团统一完成的，而奥迪2011年在亚洲设立了之一座研发中心（北京研发中心），此后继续加码，建设了电子电气试验中心、造型虚拟中心、零部件试验试制中心、预批量中心、发动机及新能源中心。
3、现役与即将发布的车型
除了失败的Q2L油改电、算不上成功但我个人非常喜欢的e-tron、即将发布的e-tron GT，奥迪还准备把旗下的A轿车、Q跨界SUV、RS性能车统统电气化。
抛开电气化不说，我就单说设计，奥迪现在已经完全碾压奔驰宝马了，奔驰的鲢鱼脸和宝马的大鼻孔真的不好看，他们自己不联网看看风评的吗？
凯迪拉克
1、品牌新能源战略
作为凯迪拉克老车主，我个人很期待品牌加快电气化进程，但通用实在是太谨慎了。我在以前文章里面写过通用在上世纪60年代开始造电动车（雪佛兰Electrovair），1971年跟阿波罗15号登月的LRV月球车也是通用参与研发制造的，90年代还有EV1，现在2021年了，凯迪拉克终于推出了 *** RIQ，算是百年品牌历史上的之一台纯电动量产车。
上汽通用汽车旗下三个品牌的战略是2025年之前共推出10款以上国产新能源车型，而通用汽车在2025年之前投入新能源智能车研发的资金将超过350亿美元，也就是2200亿元人民币。
2、新能源技术路线与在华研发机构
背靠强大的研发实力，通用做过很多技术路线的探索工作，上天下地什么都折腾过，BEV/HEV/PHEV/REEV/FCV所有动力都有……
此外，上汽通用泛亚这个合资汽车技术与设计中心在业内也是如雷贯耳的（研发能力和权限更高的合资技研机构），最终确认大规模量产的是Ultium奥特能电动车平台，大家可以点击链接了解奥特能平台，有7000多字。
简单描述一下吧：
1、三品牌共用技术平台，研发周期短、制造精度高、柔性生产易、维护成本低。
2、2种电芯、2种模组、3种电池包，可供灵活布局。
3、安装不同动力等级的电机，3套电驱系统组成7种驱动组合。
4、无线电池管理系统（wBMS）与全新一代VIP智能电子架构。
5、智能监控系统、气凝胶防火毯等7重安全保护。
3、现役与即将发布的车型
*** RIQ量产车将于11月17日发布，也会在广州车展登台。其实凯迪拉克选 *** RIQ这个名字还是挺有意思的，可能因为Cadillac这个词在3000多首歌里面出现过，所以从Lyric联想到 *** RIQ，很有诗意。
最近去经销商洗车跟卖两台车给我的销售聊天，想套预售价没套到，不过5米长、2米宽的中大型车身价格怎么也不会太低，CLTC续航里程超过650公里，快充10分钟增加续航96公里，33英寸环幕式超视网膜屏更是业内之一家，增强型Super Cruise超级智能驾驶辅助系统也很好使。
不过我还是套到一点消息，就是 *** RIQ要做品牌直营模式，凯迪拉克纯电IQ空间之前已经在上海北外滩开了一家，广州的也很快要来，品牌专属的超级快充 *** 也在建设。之前跟通用工程师沟通就知道，通用积累了数十年的电气化技术终于要全面投放在一个百年豪牌上，他们自己还是很期待且很有信心的，历经数代工程师的半世纪潜心研发即将开花结果。
林肯
1、品牌新能源战略
老实说，若不是福特终于发布了Mustang Mach-E量产版，我都怀疑福特究竟有没准备好好造车了，这都2021年了还在全力玩汽油车这几个意思？
这里还有人记得福特和众泰的新能源合资项目吗？现在众泰整个都倒闭了……
福特若不是听了产品经理吹三缸机技术先进，要教中国市场消费者爱上三缸机，也不至于落魄成现在这鸟样，想当年我心目中的福特比上天下地无所不能的通用还要硬核！亨利·福特的棺材板都快盖不住了。
福特在2018年就投资约合460亿人民币研发新能源，并计划到2022年一共投资700亿人民币，在
全球市场陆续推出40款新能源车，其中包括16款纯电动产品。然而……
2、新能源技术路线与在华研发机构
本节的图均是Zephyr Reflection概念车，先说明这一点，这不是MKZ油改电哈。
其实福特集团探索新能源也很早，在中国也投放了一些HEV车型，比如卖不好的蒙迪欧HEV和更加卖不好的MKZ HEV，问题是这两台车都是燃油经济性极强的尖端产品！你说一手好牌打烂是什么感觉。
如今Mach-E给我一个启示——福特的业务重心要重回中国，必须放弃HEV和PHEV，专攻BEV纯电动，并且要像亨利·福特造车那样，福特就必须是高配又便宜，坚实又耐用。
3、现役与即将发布的车型
林肯ZephyrReflection暂时没有太多核心信息发出来，我们就不多讨论了。
大家帮忙想想，福特这些年在干什么？嘉年华ST和福克斯ST，这玩意易上瘾，还有手动挡；福克斯RS，教主的座驾我就不多说了，在锐思刷爆圈速；F-150猛禽，之前公司高层买了台，一个车位不够放；美利坚国宝级跑车GT40，加价幅度比科尔维特车价都高；还有个硬到极致的Bronco……
福特太贪玩了，也不想一想行业大势走哪个方向了，千万不要做一个“只有车评人喜欢的福特”，信车评人的车企都陆续倒闭了。
沃尔沃 & 极星
1、品牌新能源战略
极星Polar Star也是一个我非常喜欢的品牌，而车评人非常喜欢的品牌一般都卖不好，比如斯巴鲁、萨博、福特（性能线）、捷豹……
沃尔沃很早就有新能源战略，2013年确立新能源技术路线，2016年发布了2025战略，希望在2025年可以在全球范围内销售100万辆新能源车。
2、新能源技术路线与在华研发机构
早在2013年，沃尔沃 就对外公布了一下无线充电技术，但这个项目并未持续下去。
一方面是因为无线充电太慢，动力电池容量太大，他们的测试车是一台电动版的沃尔沃C30 ；另一方面则是沃尔沃的电动汽车项目太缓慢了，他们当时的注意力在Drive-E模块化动力总成之上。
沃尔沃希望PHEV和BEV一起玩，在中国市场投放的性价比极高（终端优惠惊人）的T8插混车型一点都卖不好，BEV纯电车型又延迟了很久才出来。现在吉利集团旗下有了两个电气化豪华品牌，沃尔沃的极星，吉利的极氪，都是走高性能纯电路线。
3、现役与即将发布的车型
沃尔沃推出了XC40油改电，极星推出了Polestar 2，接下来要看Polestar Precept能演化出什么大作。
个人ye 看好极氪001，虽然最近风评突然就不好了，但那只是营销口的某些人作妖，技术口的工程师团队没毛病。
捷豹路虎
1、品牌新能源战略
捷豹路虎这几年在中国过得并不怎么好，就算“七折虎 六折豹”这种顺口溜在抖音这种低端平台都唱不响了，但我们并不能否认捷豹路虎依然是一个体量庞大的汽车集团。
今年2月的“重塑未来”全球战略发布会上，捷豹路虎宣布每年投入25亿英镑（约合215亿人民币）开发电气化与智能化技术。2025年时，捷豹品牌将成为纯电动豪华品牌，路虎品牌全系6成实现电气化。
这决心也是没谁了。
2、新能源技术路线与在华研发机构
捷豹路虎集团虽然在新能源领域投入很大，但一直没有特别像样的量产车出炉，PHEV插混是当前电气化程度更高的产品了，I-Pace那玩意还是忘了吧。
捷豹路虎接下来的重心一定不是PHEV，而是中国市场更爱的BEV，问题是捷豹路虎的电动产品一直都不够接中国市场的地气。虽然捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎各有一个研发中心，但工作人员都只有几十一百的，而BBA泛亚那种随便都一千多号人……
3、现役与即将发布的车型
下面这张图是2019日内瓦车展前夕，我在前线拍的，欧洲人都老高的太难挤了。但即使欧洲车评人这么喜欢支持捷豹I-Pace（白左需要政治正确），也没能扶起欧洲的电气化产业。如果不是大众柴油门搞了一锅黑的，欧洲人还深信不疑小排量涡轮增压柴油机能用到人类灭绝。
没猜错的话，下一款要发布的纯电动车是来自捷豹的XJ旗舰车型，由于疫情影响，电动XJ量产已经延迟好几次了，现在已经没了后文……
雷克萨斯
1、品牌新能源战略
2019年，雷克萨斯国际执行副总裁佐藤弘治（Koji Sato）在品牌30周年庆典上宣布：雷克萨斯将于2025年前完成电气化转型。
2、新能源技术路线与在华研发机构
雷克萨斯的电气化战略包括HEV非插混、PHEV混合动力、BEV电动、FCV燃料电池，所以雷克萨斯准备同时走四条技术赛道。
雷克萨斯暂未与中国车企合资，因此在华暂无研发机构。
3、现役与即将发布的车型
“先生，买雷克萨斯吗？不加价的那种。”
“买买买，你有什么型号现货？”
“雷克萨斯UX300e！”
“丢你咯……”
红旗
1、品牌新能源战略
最近看了一本书就叫《红旗》，感慨当时在破厂房里拿着锤子敲一台整车出来的红旗工人，简直就是工程学奇才，然而因为油耗问题被迫停产之后，红旗湮灭了好一段时间，直至后来拿奥迪、丰田的底子来魔改成民用车，怎么看怎么别扭。
这两年红旗提升得非常快，不是因为大家爱国了，而是红旗的确有技术上的进步，2018年初宣布旗下四大产品系列（L/S/H/Q）将在2025年前推出17款全新产品，其中包括一系列电动车型，甚至有下图这台V8混动超跑，传说中要做到1.9秒破百。
2、新能源技术路线与在华研发机构
红旗造PHEV插混、BEV电动、FCV氢燃料电池三种路线的车型。
曾经扶不起的共和国长子，现在终于扶起来了，正儿八经做正向研发，用技术来推动销量，而不是情怀。
不过，红旗现在卖的高端车，做工依然不怎么样，包括民用轿车旗舰H9，内饰松松垮垮触目惊心。这事不能说太细，又被愤青骂。
3、现役与即将发布的车型
红旗现有E-HS3和E-HS9两款车，前者行驶品质一般，主要用来跑出租跑滴滴，价格还一点都不便宜；后者更高要价73万，这个价位我宁愿选择长得像鼠标的高合HiPhi X。错，咱买个奥迪Q7不好吗？
无可否认的是，红旗已经实现了销量大跃进，但电气化技术还没有对其他品牌筑起技术门槛。这时候赞蔚来会不会被没驾照的 *** 喷子们骂呢？还是别了。
保时捷
1、品牌新能源战略
保时捷的目标是，到2025年，纯电或插电混动车型占保时捷整体销量的50%。
2、新能源技术路线与在华研发机构
保时捷当前的技术路线就两条，PHEV插混是过度，BEV纯电是最终目的，其他方案只是试试，不投大资源。
早在2015年，保时捷就准备在上海设立一家研发中心，注册名称为“保时捷工程技术研发（上海）有限公司”，由保时捷股份公司的全资子公司保时捷工程集团有限公司全面负责。只不过，跳票了。
2021成都车展，保时捷再次宣布在中国设立研发分支机构，2022年落地。这一次项目完工的可能性大大增加，因为保时捷一年有1/3的车子卖到了中国，中国市场毫无疑问是更大单一市场，中国客户的声音比任何市场的都更加重要。从魏斯阿赫到上海，保时捷的未来在这条线之上。
3、现役与即将发布的车型
作为唯一有折扣的保时捷，Taycan在华销量还不错，但并不火爆。
保时捷对911家族电气化进程非常谨慎，718/ Panamera/Macan/Cayenne这些的电气化进程会快很多。费迪南德·保时捷博士本来就是造电动车与混动车出身的，天生电动，不会有燃油车企历史包袱。
结语
市场消费者对电动汽车有着与生俱来的抗拒，因为电动汽车推广的初始阶段，各种廉价油改电车型让车主和乘客都受尽了苦，车价高、保值差、充电难、易自燃、易晕车……
现如今，中国电动汽车市场呈现了两极分化的“杠铃型”结构，低端车型（没安全配置的通勤微型车）与高端车型（豪华车）都占了较高比重，以大众ID.为代表的合资中端车才刚刚崛起，而且发展速度会逐步增快，符合消费群体正态分布的比例肯定是“纺锤型”的。本文提到的豪华品牌电动车崛起势头，肯定会进一步提升高端电动车的总产量，前提是尽量杜绝EQC、iX3这类油改电车型，多产凯迪拉克 *** RIQ和奥迪e-tron GT这类从0开始设计的纯电动车。前一阵子奥特能电池工厂开放，但我没赶上参观，不过既然工厂都到位了， *** RIQ应该很快能产出量，个人认为40-45万这样子，趁着2022还是免税年，请加快速度吧。至于帅炸天的e-tron GT，我觉得赶不上免税了。
未来，豪华品牌的动力性能优势不再明显，而在质感上的积淀和追求或许能成为其突破口，但影响豪华体验的如今不止是配置内饰的用料做工，还有座舱智能化程度，后发制人不代表就胜算满满，豪华品牌需要在智能安全、自动驾驶方面投入更多研发力量，才能对消费级品牌进行越级压制。
换句更容易理解的话来表达：电气化是豪华品牌接下来的必经之路，然而决胜负的绝不是电气化技术，而是智能化程度。
（文：太平洋汽车网 黄恒乐）
为迎接助力第二十八届中国兰州投资贸易洽谈会，为了方便“兰洽会”期间市民朋友及参会嘉宾出行，在原有水上巴士航线及运营时间不变的情况下，兰州水运集团有限公司将于2022年7月7日至7月11日开通水上巴士公交3号线。
水上巴士3号线路线：兰州港码头（市委斜对面、老年公园西侧）-盐场堡客运中心码头（省人大向东200米）。单人票价3元。
运营期间：
2022年7月7日-2022年7月11日
每日上午10时至下午4时，每半小时发出一个航次，双向对开。
需要注意的是，水上巴士公交运营受水位等因素影响，具体情况以当日码头负责人员安排为准。
文丨奔流新闻
昨天，一个突如其来的
新疆阿勒泰下雪热搜
让小侠有点不知所措
（在杭州41℃的高温里“瑟瑟发抖”起来）
原来，除了杭州、上海、南京
四川、重庆、武汉、长沙...
我国北方的大部分城市，已经小跑着入秋了
夏秋交替的时节
不冷不热、温度适宜
真是又到了徒步的好时候
正好，今年中秋也不用加班调休
3天小长假（或者再+调休/年假请2天）
完全可以肆意玩耍啦！
小侠特意为你们整理了
全国适合中秋出行的
三日及以上轻松徒步线
不管你是小白，还是大神
都能找到适合你的那一个！
01
轻装·武功山
出发地：江西萍乡
这里是草原、是云海
是一颗坠入凡间的绿色宝石
武功山，囊括了
全世界同一纬度上
绝无仅有的高山草原风光
一年四季都有不同的惊艳风景
值得你为它奔赴
这里被称作
“南方的草原盛宴、俗世的天上人间”
有草甸野花、翻腾的云海
以及过山烟云
摄影@玳玳
武功山平均海拔1600多米的山脊上
分布着10万亩高山草甸
草甸延绵于高山之巅，穿云入雾
云雾触手可及，天际一尘不染
映衬着连绵起伏的山峦
满眼绿色，超级治愈！
南武功、北太白
从最初级到最顶级的户外爱好者
各种线路任你选择
是无数人心心念念的
“华东户外圣地”
来武功山，用心去感受
脚步丈量土地的仪式感
和回首来路的征服感
02
轻户外·恩施徒步
出发地：恩施
恩施是“世界凉都”
踩着夏天的尾巴
借着中秋节来一探究竟吧
鹿院坪徒步
走进最原始的世外桃源看看吧
体会“一山一世界，一叶一菩提”的豁然开朗
在没有光污染的山区
欣赏圆月的美好
清江古河床小众徒步
带你领略“三洞连两天坑”的浩然
在峡谷大草坪上撒野翻滚
尽情地凹出自己的造型
去屏山峡谷看看传说中的玻璃海吧
抬头是天，低头是水
就在水天一色中仿佛来到了仙境
行船其上，波光粼粼
去恩施大峡谷看地缝峡谷的神奇
朝着深渊呐喊不快，尽情感受清爽
徒步恩施，到清凉中去
避开城市中的纷扰，净化自己的心灵
小白也可以轻松上路哦！
03
桂林龙脊梯田
出发地：广州
龙脊梯田始于元代
居住在这里的壮、瑶少数民族
祖祖辈辈筑埂开田
从水流湍急的溪谷到云雾缭绕的峰峦
从森林边缘到悬崖峭壁
凡是有泥土的地方，都开凿了梯田
图片@
由于是依山而建，因地制宜
因此这些梯田大的不过一亩
小的仅能插下两三行禾苗
俗称"青蛙一跳三块田"
一千多年来
经历了不知多少代人的努力
龙脊梯田日臻完美
从山脚一直盘绕到山顶
形成了"小山如螺，大山成塔"的壮丽景观
也就是我们今日所看到的的
世界梯田之冠
图片@
从大寨到平安寨
一路行走在梯田之间
轻松游玩
看梯田日出，住宿当地特色客栈
体验最纯正的瑶族生活味道
04
征途南太行
出发地：郑州
太行山，高山峻岭、深渊峡谷
许多地段有高1000米的断层岩壁
所以气势宏伟
峰、峦、台、壁、峡、瀑、嶂、泉
姿态万千
摄影@泊瑾
与太行山其它地方的黄土和荒凉相比
南太行像是上帝的宠儿
得益于充足的降水
南太行有着茂密的森林和生机
更多的表现出生机勃勃的状态
摄影@可航
正因如此，《中国国家地理》说到
“太行山，把最美的一段给了南太行”
图片@
南太行崖壁耸峙、壁立千仞
层峦叠嶂，移步异景
既有北方山系崖壁耸峙、壁立千仞的
雄壮巍峨
又有南方山系植被丰富、堆锦叠绣的
秀丽婉约
摄影@可航
很多奇、险、秀、幽的美景乘车难以抵达
独特的地理特征使得这里成为了
徒步、户外爱好者的天堂
被誉为一生必走的户外徒步路线
摄影@可航
05
别样中秋·奇遇大别山
出发地：安徽六安
大别山山地主要部分海拔1500米左右
更高峰白马尖1777米
为淮河和长江的分水岭
大别山3号线狼牙谷穿越
全长9公里
因两条山脉二十道弯互相交错环绕
像狼的上下颚牙齿一样对插
形成一条景色奇美的大峡谷
故名狼牙谷
06
蜀山秘境徒步
出发地：成都
雪山孕育了依山傍水的原始森林
也滋养与世隔绝的山谷里那仙境般的美景
翻山越岭
在川西的雪山脚下
寻觅贡嘎、雅拉、墨尔多等
数座川西神山独特观景视野
走进东女国故土中路藏寨
漫山山谷野花盛放
摄影@雪域修罗
来到塔公的广袤草甸
走进雅拉雪山下的杜鹃山谷
揭秘东女国密道，穿越雅拉雪山峡谷
探寻红海子与木格措的渊源
07
轻装·贡嘎穿越
出发地：成都
贡嘎，蜀山之王
在蜀地拔地而起
山脚和山顶绝对落差有6000米之多
摄影@汉堡
热带田野、山地原始森林、壮观云瀑
永冻荒漠、海洋性冰川、稀有植物
高山草甸、花海河谷
......
地球上的大部分风景
你都能在这里看到
摄影@汉堡
有人说贡嘎横跨了仙界人间
“一半在天上，一半在人间”
白日巍峨耸峙，夜间星河灿烂
图片@
贡嘎雪山也是享誉中外的
高山探险圣地
从不同的位置眺望
可以看到贡嘎不同的壁面和山脊
景观极为丰富
摄影@汉堡
一条行程，串联起几大贡嘎观景台
通过徒步，一睹蜀山之王的巍峨壮阔
08
穿越四姑娘山·长穿毕
出发地：成都
四姑娘山脚下
高山、沟谷、湖泊星罗棋布
沿着邛崃山脉巍峨的山势
长坪沟、海子沟、毕棚沟等依次排开
穿插在崇山峻岭之中
摄影@汉堡
从长坪沟一路行至毕棚沟磐羊湖
是中国最经典的徒步线路之一
被称作长穿毕
摄影@汉堡
约40公里的长穿毕线路
前段行走在幺妹峰山脚
中段行走于羊满台、骆驼峰等雪峰之下
后段翻过叉子沟垭口进入毕棚沟
步步景不同，全程风景变幻不断
“中国阿尔卑斯”的魅力一览无余
摄影@汉堡
如果说武功山
是开启徒步生涯最理想的起跑线
那么长穿毕
就一定是平原徒步迈向高原最理想的起点
摄影@善友
09
轻装·五台山
出发地：山西太原
山西五台山
中国版“圣地亚哥朝圣之路”
五台山凭借
巍峨的山形景色、清凉的气候
以及重要的佛教地位
成为了徒步者心中的圣地
“一半佛国一半山”
这是一场精神和身体的洗涤之旅
五台山是华北地区更高峰
更高海拔3061.1米，被称为华北屋脊
穿梭山麓间
高耸的云杉、松树成为了主角
洁白的佛塔、机灵的狐狸、成群的牛马
共同组成了徒步途中最美的风景
日出日落、星河璀璨
一切美好的事物都聚集在这里
来到这里的每一位徒步者
都会找到属于自己心中的宁静与平和
每年来五台山朝台的户外爱好者不计其数
因为这是一条回归自然的路
他们热爱户外、热爱自然
这里是终点，亦是起点！
10
轻装·太白山
出发地：西安
“南武功，北太白”
太白山是青藏高原以东之一高峰
晴天、大雾、雨水、冰雪
一次太白山之旅就能经历四季
进入秦岭
如同进入一个梦境里
河流飘着雾气，远山云雾缭绕
山顶的高山草甸与花海布满山间
盛放的万亩杜鹃姹紫嫣红
傍晚天气甚好时
一场完美的落日让你感叹大自然的美丽
太白山
海拔3000米以上有4个高山海子
还有庞大的冰川遗迹
夜幕降临，满天星斗，璀璀璨璨，闪烁不定
身处其中，整个人已与这天地
融为一体
11
轻户外·秋季坝上徒步
出发地：赤峰
9月的乌兰布统坝上草原
秋意渐浓、色彩斑斓
红叶漫山、层林叠翠
草甸边是满坡金黄的白桦树
骏马奔腾，羊群如散落的珍珠
构成一幅幅浓墨淡彩的油画
图片@
秋天到坝上草原徒步
感受最热情的蒙古欢迎仪式
参加最隆重的歌舞晚会
品尝最有特色的蒙古美食
深入草原腹地
用脚步丈量它一望无际的壮阔
感受“风吹草低见牛羊”的静谧
图片@
去触碰草尖上的文明
欣赏斗转星移灿烂的星空
徒步草原、沙地
穿越河流、森林，把自己交给大自然
12
腾格里五湖连穿
出发地：银川
人们对沙漠似乎天生就有种莫名的情愫
当年不知有多少人
在读完《撒哈拉的故事》后
发出“沙漠只留给自由的灵魂”的感慨！
让多少人对沙漠心生向往！
摄影@桑子
作为中国第四大沙漠的
腾格里沙漠
这里不仅有雄厚壮丽的大漠景观
还有无数散落在沙漠中的大小湖泊
便利的交通
行走难度适中的沙丘
近年来尤为受徒步爱好者的喜爱
这个九月逃离城市的喧嚣
去腾格里过几天没有信号的日子吧
摄影@桑子
13
徒步雨崩
出发地：丽江
雨崩，一个遥远又熟悉的名字
这个被梅里雪山庇护的小村庄
以其无与伦比的景色
被视为国内户外徒步圣地
摄影@斐儿
雨崩的四季各有各有的出彩
但我最喜欢的还是雨崩的秋天
秋天的雨崩，刚刚告别了潮湿的雨季
但还未迎来枯败的景象
佛光闪耀的日照金山
五彩缤纷的山坡彩林、清爽干净的高原空气
成为雨崩秋色最迷人的地方
摄影@斐儿
如今的雨崩水电齐全、进出方便
但这仍然没有抵消她本来的美
反而增添了更多的人间烟火气
迎面而来的淳朴乡民和途中相遇的陌生驴友
都有可能成为我们生命中
一次次的美好回忆
摄影@芸芸
55公里的徒步线路，走过的不只是徒步路
还有从灵魂深处迸发的自由
整个夏天
你是不是都关在空调房里
已经很久没有好好拥抱大自然了？
趁着初秋时节，天朗气清
用一个小长假
来换一次充实完美的旅行吧
编辑@米粒
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