人保意外险，人保意外险怎么理赔
人保意外险，人保意外险怎么理赔
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前几天新上了一款人保财险意外险，起名叫【大护甲2号】，与之前的产品相比，人保财险这款有一定的进步。
意外险应该是全行业产品数量最多的保险产品了，用我的推理对比法，可以简单快速识别产品的性价比。下面我用之前性价比最高的大家保险成人意外险来做个对比：
白色部分比如飞机、火车、轮船、轻轨意外身故伤残这些，属于不值钱的保障，可以忽略。只需要重点看黄色部分的保障。需要注意一个点：这两款产品职业最高版本才能赔社保外用药。
优选保点评：
这两款产品，重点区别在猝死和自驾车保障上。人保大护甲2号猝死保障显然更好很多，不仅仅保额多了20万，而且猝死的赔付标准从24小时内身故，放宽到了72小时内身故。然后大家保险这款的主要优势依旧是自驾车身故保障，保额要比人保财险的足足多了50万。
举个例子：如果自驾车发生意外导致身故，这款人保财险意外险一共赔130万，大家这款赔180万。
写在最后：
意外险的竞争，早就已经到极限了，现在新上的产品无非就是差异化竞争。这两款最终性价比是差不多的，仅仅只是保障侧重点不一样。不过这款人保财险意外险目前是新产品上市，投保规则比较激进，【无健康告知】可承保已患有任何疾病的人群。除了这两款产品之外，整个市场线上线下暂时再无第三款更好的选择了。
纳智捷成立于1951年。其旗下车款包含箱型式、休旅车以及小款轿车等。其投资领域相当广泛，就以其中三大行业来说，分别是汽车零件、成衣加工、数码产品，都可见裕隆涉足其中。
然而从纳智捷官方网站可知，其旗下中款休旅车“URX”已正式推出市面上了，这一次一共推出了四种车款，其中含括了两个配置五人座与七人座的车款可供消费者选用，售价的范围也落在十四万至十五万之间。唯一需要特别注意的是，这一次纳智捷的有满足排放标准。那么我们就一起来看看纳智捷URX吧。
外观方面，其使用了有别于过往的设计元素，从车头就可见其两侧大眼使用的便是分体式的LED灯组，而其中便由凸起的棱线隔开，而棱线的上头则是纳智捷专属的LOGO标志与横贯的镀铬装饰条，在这条线的下面则是一个相当具有独特性的六边形中网，而在中网内事由点阵式镀铬与牌照安装在此组成了车头的部分，具有相当的标志性。
而在车侧部位，纳智捷的车身比例也是具有亮眼特性的，它大角度地倾斜A柱，和前风档，再再营造出了动感且流畅的车顶，在车屁股部位，又可见其拥有硬朗而规律整齐的走势，其中值得一提的便是其使用的是分色车顶以及悬浮D柱设计，D柱上部和车顶的同色部分看上去就好似一根大型的后扰流版，具有独特的视觉效果。而车身颜色分为白与黑两种，供消费者做选用。
内饰方面，其中控区域造型独特好看，搭载的还是大屏幕，而最大不同的即是在于其无仪表盘的设计，这也让它车内科幻感与对称感有了更加的融合，从细节来看，新款所使用的方向盘也是运动感，而中控台上整齐的排布了电子手刹按钮、储物格等，另外还提供了五人座与七人座的布局。就基础配置上，高配的车款更多了驾驶间的安全行车配置，这也是URX主打的AR系列功能。
动力方面，其使用的是1.8T直列四缸，最大功率可以达到204马，扭矩可达到300牛米，使用的还是六速手动与自动融为一起的变速箱。总体来说，全系都是使用前轮驱动，对于力度来说，还是很在线的。
不过，回顾一下曾经的油老虎，14万起的纳智捷URX，很大很耗油，确实到了现在，越来越少看到纳智捷在街道上的身影。没办法，这样的SUV并不是大家对于车型的最终定位，只能慢慢被淘汰。
大家好，我是蚂蚁保主，江湖戏称搬运工~
意外险的竞争又开始了，
以中国人保为例，最近连续推出了多款产品，而且都是高性价比！
比如，人保大护甲3号、人保金刚保、人保大护甲3号pro等
现在，又推出了一款人保统护卫意外险，依然是中国人保承保
看来，它家是要包揽意外市场呀~
人保统护卫怎么样？今天来聊下~
保障期1年，职业限制为1-3类，其中至尊版和天尊版限制18-50岁投保。
投保规则跟大护甲3号及金刚保一样。
其中经典版、典藏版和尊享版的意外医疗仅报销社保内费用，
所以，不用过多关注，重点看下至尊版和天尊版。
三款百万版本的对比：
通过对比图，可以看出，三款产品的保障大同小异。
其中统护卫的优势：
1、保额更高
统护卫有5个版本可选，其中天尊版保额可达120万。
保费为359元1年，只比至尊版高出61元，还不错。
特别适合有高保额需求的伙伴。
2、无健康告知和风险保额限制
能正常生活和工作的自然人都可以投保，
没有健康告知和风险保额的限制，
这是统护卫跟其他两款产品相比，最大的优势。
3、无投保区域限制
大护甲3号和金刚保的至尊版，有投保区域的限制，
只有生活或者工作在部分城市才可以投保至尊版，
而统护卫基本无限制，5个版本全国可投。
4、增加了骨折/脱臼保险金
骨折/脱臼按对应比例赔付：
这项责任的实用性挺高，美中不足的是保额低点，最高才4000元
当然，产品没完美的，统护卫也不例外，
有除外医院
这属于保险黑名单，处在以上城市的伙伴要注意。
另外，增加了高空作业免责，即不保≥2米高空意外。
投保建议：
能通过健康告知和风控限制，首选大护甲3号pro，
意外医疗最高保额10万，且所有版本都不限制社保内用药，保费也便宜。
当然，如果经常开车上班或者喜欢周边自驾游，
可以选择金刚保，它的自驾车意外保障最好，保额高达50万，且法定节假日翻倍。
统护卫适合高保额需求，无健康告知和投保区域限制，全国可投，保障也很优秀~
风雨人生路，有条件最好提前规划！
如果您对此文有什么看法，欢迎留言区讨论。
愿我们所有人都活在保障中，一生平安顺遂！
产品交流，可私聊保主~
声明：以上内容未做全面分析，仅供参考，具体请结合自身需求及合同条款谨慎抉择、合理取舍！
2022年3月21日，东航一架波音737客机发生坠毁事故。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。事故发生后，银保监会印发通知，要求保险业全力做好东航客机坠毁事故保险理赔服务工作，切实保障人民群众利益。目前，已有21家保险机构紧急展开现场查勘和参与救援。
《国际金融报》
那么，飞行事故涉及哪些保险保障？航空公司有哪些获赔渠道，如何分散巨额风险？空难遇难者家属及受伤乘客又有哪些获赔渠道，该如何分散乘机风险？
民航飞机均已投保
航空保险有广义与狭义之分。广义的航空保险是指包括民用航空活动、军事航空活动和警用航空活动以及航天活动所涉及的各类主体的各种风险的一种保险。狭义的航空保险，仅指民用航空活动所涉及的各类保险。
国际上常见的民用航空保险包括航空器机身保险（简称“机身险”）、航空器责任保险（包括乘客责任险和第三者责任险）、航空运输保险（简称“空运险”）、航空产品责任险、机场公众责任险、航空意外险（简称“航意险”）等。“此次东航飞行事故涉及的航空保险均在这些范围内。”上海市建纬律师事务所高级顾问王民博士告诉《国际金融报》
据王民介绍，航空保险在中国是一个舶来品。1910年最早的航空保险出现在美国，1912年第一张民用航空保险的保险单诞生于英国。
我国于1958年批准《统一国际航空运输某些规则的公约》（简称《华沙公约》）。1974年9月14日，经国务院批准，我国从事国际航线飞行的飞机（包括班机或包机），均需办理保险。根据这一指示，中国人民保险公司开办了飞机保险业务，并于同年9月29日为中国民航出具了中国第一张飞机险保险单，承保了4架三叉戟飞机。
1999年5月在蒙特利尔召开的国际航空法大会上，中国与其他51个国家一同签署了《统一国际航空运输某些规则的公约》（简称《蒙特利尔公约》）。目前，中国民航所使用的飞机均进行了投保，飞机来源涵盖自购资产、融资租赁、经营租赁等形式。
机身赔偿金或达数亿元
王民告诉
机身险是指航空器在飞行或滑行以及停放时，由于意外事故造成航空器及其附件的损失或损坏，以及因意外引起的航空器拆卸重装和运输的费用和清除残骸的费用，保险人负赔偿责任。保险金额由被保险人自行确定，通常按重置价值投保。保险期限一般为一年。
航空责任保险一般包括乘客责任险和第三者责任险。乘客责任保险承保旅客的人身伤亡和财产损失，第三者责任险则承保航空服务造成的不特定公众的人身伤亡和财产损失。
业内测算，波音737系列的平均价格在4.67亿元到6.76亿元人民币之间，考虑到飞行时间的折旧，共保体及其再保人仅机身本身的赔偿金额也将达到数亿元人民币。
经核查，该飞机由中国人保首席承保，事故发生后，人保财险第一时间启动重大事故理赔应急机制，成立专项领导小组和理赔、业务、支持等工作组，第一时间与民航总局、东航进行对接，人保财险副总裁带队的专家小组赶赴现场，全力协助做好善后工作。
中国太保方面表示，太保产险跟单承保了“中国民航联合保险机队航空保险”；中国平安方面表示，平安产险广东分公司共保东航MU5735机身一切险及责任险。且两家机构均在跟进事故处理工作。
对此，王民特别提出，航空公司面对巨额损失风险，需要综合运用包括合同责任约定、保险在内的多种风险管理工具进行控制与转移。
家属可获哪些赔偿
一般情况下，国内空难家属及受伤乘客可以得到两部分赔偿：一是承运人（航空公司）所承担的赔偿；二是保险公司所承担的赔偿，即航空意外险。
王民指出，对于空难遇难者家属及受伤乘客，航空公司作为承运人首先应当依法承担赔偿责任，这也有可能由航空责任保险的保险人代表航空公司直接向其赔付。另外，还可以根据乘客自身购买的商业保险合同约定获得赔偿，这些保险产品包括航空意外险、一般意外险、人寿保险等。
航空意外险的保障期间一般是从被保险人踏上飞机的舱门至抵达目的地下飞机走出舱门为止，其主要保障被保险乘客在登机、飞机滑行、飞行、着陆过程中因为飞机出现意外而造成的人身伤害。飞机失事的理赔程序包括五个步骤：受理报案、立案、调查和取证、审核和签批、通知和领款。
根据2006年《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，每名旅客的赔偿责任限额为40万元；随身携带的物品赔偿限额3000元，托运行李的赔偿为每公斤100元。
不过实践中，中国空难赔偿标准参考经济水平，随着消费指数的变化而变化，因而实际赔偿金额往往大于当时的法定限额。比如，在2010年伊春空难中，每名遇难者的赔偿金额高达96万元；2014年马航MH370空难中，每名中国乘客获赔约合150万元人民币；2015年中国台湾复兴航空客机坠河事件中，每名遇难乘客获赔方案为295万元人民币。
业内预测，此次东航空难事件，机上人员共132人，假设平均每人能获赔100万元-200万元，预计保险公司需为此支付1亿-3亿元。
“虽然飞机仍然是最安全的交通工具，但是因为其一旦出现意外，影响、损失很严重，建议消费者考虑购买充分的意外保险保障。”王民直言。
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