杭州到义乌，杭州到义乌出行政策
杭州到义乌，杭州到义乌出行政策
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具体以最终规划为准
来自金华市综合交通枢纽建管中心的消息，杭温高铁二期（杭州至义乌段）初步设计于7月7日正式获省发改委批复同意。
杭温高铁是国家中长期铁路网规划重点推进项目之一，也是国内首条开展PPP和混改试点双示范的高铁。建成后，金华市将实现“县县通高铁”的梦想。从长三角铁路网来看，杭温高铁既是京沪、沪杭高铁的南延线，又可向北经湖杭铁路连接6月底全线开通的商合杭高铁，建成后将有效完善国家高速铁路运输网、增强区域干线高速铁路网。
作为浙江省构建“1小时交通圈”的支撑性项目，杭温高铁成为杭州经义乌至温州最为便捷的快速客运通道，对满足沿线交通出行增长需求，引领东阳横店、磐安、浦江拥抱高铁时代，加速旅游资源开发，促进社会经济发展，具有重要意义。
杭温高铁分二期建设，其中一期义乌至温州段已于2019年全面开工，此次获批的杭州至义乌段是杭温二期项目。线路自湖杭铁路桐庐东站引出，经桐庐、浦江、引入义乌站在建的杭温场。正线全长约59公里，初步概算总投资约94.8亿元。金华市境内长约37.6公里，其中浦江33公里、义乌4.6公里。全线基本上以桥隧代路，桥隧占比高达94.49%。
杭温高铁二期建成后，将委托中国铁路上海局集团有限公司运输管理，全部运行动车组列车，本线列车与跨线列车共线运行。根据初步设计方案预测，桐庐东至义乌区间初期（2025年）日开行列车53对，年客流1125万人；近期（2030年）日开行列车70对，年客流1520万人；远期（2040年）日开行列车99对，年客流2200万人。
今年以来，在可行性研究报告和初步设计相继获批的同时，相关资金、土地、环境等资源要素也均已基本具备。根据计划，义乌2020年度杭温铁路一期完成主线交地95%、红线内房屋拆迁60%、三线迁改60%，并于3月17日完成第二次招标工作，3月底施工单位进场。而杭温铁路二期义乌段主要涉及后宅街道，拟于7月启动征迁工作，其他前期工作均已完成，义乌段已具备开工条件。
（原标题《杭温高铁杭州至义乌段正式获批》，原作者何欣。编辑童晓）
古人有云：“善弈者谋势，不善弈者谋子。”也正因此，笔者特别佩服下棋下得好的人。
记得上世纪八十年代，日本棋圣藤泽秀行和加腾正夫有一盘杀棋的名局。事后藤泽回忆，称弈棋时提前算了一万多步棋！事实上，除去明显有违正常逻辑的变化和时间因素外，一个职业棋手在弈棋中的一个关键场面，可提前算出几十种走法，每一种走法还会有几十手棋。如此来看，“善弈者”算上一二千手是很正常的，这也就是为什么在古代人们下棋甚至可以下上好几年。
围棋的故事告诉我们，谋子者会以不预则废告终，谋势者才是真正的胜利者。然而，尽管如此，不明真相的观棋者往往要等到关键一步落子后，方可看透棋局。反观车市，当数十年一遇的大萧条时代来临，总会有一些车企能凭借厚积薄发的能力脱颖而出。而今天我们要说的，就是一个品牌中文名起了九年，如今却在逆势中向前奔跑的上汽MAXUS“迈克萨斯”。
你所不知道的“迈克萨斯”
第一次听到“迈克萨斯”这个中文名，可能不太了解汽车行业的人会认为有抄袭“雷克萨斯”之嫌。但事实上，就像长城和WEY（魏）、吉利和LYNK&CO（领克）的关系一样，为了更方便消费者去了解和认识上汽大通公司和MAXUS品牌，上汽大通终于在成立的第九个年头，决定为MAXUS取一个好读且好记的中文音译名。
当然，如果仅仅是为了“避嫌”，MAXUS的中文名完全可以叫“麦萨斯”、“麦克阿斯”等。但由于英文发音等问题，MAXUS的正确读法一直少为人知，因此之所以最后“MAXUS”定名“迈克萨斯”，最大的目的是要帮助消费者读对品牌名字。
此外，如果非要追根溯源，相比于1983年才创立的LEXUS(雷克萨斯，原中文名凌志)，MAXUS迈克萨斯的历史，甚至要早近90年。
早在1896年，MAXUS品牌的前身LDV就凭借其优异的产品性能，成为英国皇家通勤、皇家银行、皇家邮政、皇室出行的首选车辆，并受到英国皇室与政界的一致信任和推崇，获奖无数。
到了2009年，上汽集团收购LDV公司及旗下MAXUS品牌，在保持其完整的产品技术、纯正的英伦产品血统的同时，于2011年成立了上汽大通全资子公司。由此，MAXUS品牌也被赋予了更多的含义和使命。
直到2019年7月18日, 上汽大通才正式公布了MAXUS的中文音译名称为“迈克萨斯”。对于迈克萨斯的含义，上汽MAXUS的理解是，“MAXUS”是“MAX”与“US”的天然结合。其中，“MAX”代表的“无限和广阔”，与海洋的形象和精神最为贴切，“US”代表的是“我们”，指的是每一位MAXUS品牌的用户。
在这份简单直白含义背后，MAXUS更倡导的是每个人生而与众不同，他们在事业中拼搏，在前行中探索，在生活中包容，在成长中奉献，而相同的是都如MAXUS一样，去践行自己“拼搏，探索，包容，奉献”的海洋精神，在践行自己信念的道路上无畏前行。换而言之，MAXUS认为，每一个生而与众不同的个体，都值得用他们喜欢的方式被嘉奖。
全新产品征战红海，全新工厂重塑标杆
与既温馨又硬核的品牌理念相结合的，还有MAXUS品牌创新和务实的另一面：迈克萨斯是整个汽车行业中首个践行C2B大规模智能定制模式的品牌。同时，MAXUS也通过C2B智能定制模式实现了企业与用户及合作伙伴的数字化直联，进而打造出了一款又一款竞争力十足的产品。
目前，上汽MAXUS可为用户提供包括MPV、SUV、宽体轻客、皮卡及房车在内的多款细分产品。而在MAXUS品牌众多产品序列中，身处红海细分市场且具备爆款潜质的，就要数刚刚上市的第一款以“迈克萨斯”定名的全民定制中型SUV——上汽MAXUS D60。
尽管“全民定制”的概念已经在汽车圈的广宣语中屡见不鲜，但对于上汽MAXUS D60而言，才真正诠释了全民定制的真谛。
上汽MAXUS D60在全面上线的“蜘蛛智选”智能选配器中，开放了100多个定制选项，多达上万亿种个性组合可选：单单8种车身颜色以及三款前脸格栅随意搭配，就已经是24种组合了，更不用说在动力总成、轮毂样式、座椅分布、内饰风格、科技配置等方面，MAXUS D60同样为用户提供了丰富的选项。不夸张地说，出现两款完全一样的上汽MAXUS D60的概率，比北京摇号中签率还低一万倍。而这，才是真正的全民定制！
如果你单纯地以为，眼花缭乱的配置组合就能让MAXUS D60的工程师团队“江郎才尽”，那你未免也太没见过世面了。被分别称为“云兮、逐兮、腾兮、远兮”的四种“离骚”交互式迎宾灯，更加凸显了工程师在细节上的心思和MAXUS D60以人为本的产品理念。
当然，在喊出全民定制的口号之前，MAXUS D60更是以知己知彼的硬实力跻身市场。不论是4720mm的车长、2760mm的轴距，还是标配12.3英寸宽幅全屏数字仪表盘与14英寸高清触摸屏，亦或是64色流光律动氛围灯以及超大穹顶式全景天窗，MAXUS D60都以越级的产品力来满足消费者一步到位的需求。而在这个级别车型上独有的ALCANTARA材质包覆座椅，以及高阶ADAS智能辅助驾驶系统都算是MAXUS D60给消费者满满的任性。
精益求精的产品，加上C2B模式对于生产环节的高要求，还给上汽MAXUS带来了额外的“小幸运”。作为MAXUS D60 和 MAXUS G50的产地，位于江苏南京的上汽大通南京C2B工厂还在今年7月初荣膺夏季达沃斯论坛工业4.0“灯塔工厂”的称号，这也是继宝马德国雷根斯堡工厂之后又一家获此殊荣的汽车企业，更是全球首家入选工业4.0“灯塔工厂”名单的中国整车企业。
事实上，C2B大规模个性化智能定制的根本理念就是以用户需求为中心驱动整个制造体系智能化升级。因此，传统的汽车生产链条已不再适应定制化时代下的生产要求。
上汽大通C2B智能生产线的优势就在于，从前端与用户实时交互的“蜘蛛智选”智能选配器，到制造端对行业领先的工程数据智能分析、数字化生产技术、数字化质量管理系统和数字化供应链的充分运用，上汽大通C2B智能工厂打通了产品、用户需求、制造过程中的数据壁垒，令生产更加透明、高效和智能，从而能够准确响应用户定制的个性化需求，驱动生产线的智能化转型，最终实现企业的全价值链数字化在线。
可见，当上汽集团“新四化”战略在上汽大通落地，从产品到工厂，MAXUS都以行业标杆的水平开辟出车市寒冬下的转型之路。
“迈克萨斯”让上汽大通全力奔跑
同时，车市的萧条也传达了这样一个讯息，那就是中国汽车行业的“矛盾”已经不再是落后的制造水平与消费者对高品质产品需求的矛盾，而是消费者对多元化汽车产品和美好智能汽车生活发展进程缓慢的矛盾。
从上汽大通C2B模式的核心来看，不论是中国汽车市场的发展，还是互联网给汽车产业带来的机遇，背后的核心就是一切围绕用户需求，让“人”驱动业务运营、企业发展。
基于此，上汽大通建立了全新的数字化营销体系，以“蜘蛛智选”为平台，打穿用户运营和研发制造体系数据链，实现用户个性化产品和服务需求，支持100+用户运营场景分析，随时洞悉用户需求，推进产品和服务的升级、迭代。同时，上汽大通还邀请用户深度参与研发，甚至包括车辆高温、高寒等工程实验等。
此外，为了更好地调配资源，适应不同特征的前端用户需求，上汽大通按照基于大数据分析而来的客观结论，将原有的市场区域重新调整，原本逐级汇报的科层结构组织，转向以用户为中心的流程型组织。
如今，当上汽大通C2B大规模定制化模式启动3年之后，上汽大通也实现了从0到1的突破，产业链完成重构的同时，一款接一款的产品纷至沓来。这也就是为什么，当下几乎所有的车企仍乍暖还寒销量未有任何起色之时，上汽MAXUS却在今年上半年逆势上扬。
数据显示，今年1-6月，上汽MAXUS累计零售销量同比增长15.7%，并实现了上半年每月销量逆势增长。而6月单月，上汽MAXUS零售销量突破万辆，达到11158辆，同比劲增47.85%。
“生活不止眼前的苟且”，更值得一提的是，作为上汽集团“新四化”中国际化的示范品牌，上汽MAXUS更像是一张上汽集团走向世界的“名片”。截至目前，上汽大通的乘用车已经出口海外48个国家与地区，其中不乏澳大利亚和新西兰、英国等发达国家，大部分国家一直使用的就是MAXUS品牌。
回到文章开头的话题，车市对弈间，谋势者得天下。或许，在上汽大通公司成立之后的8年时间里，局外人都并不能看清其究竟在运筹着怎样一盘“局”。而对于迈克萨斯的中文名，我们也不必过多纠结，至少它是MAXUS这个单词最标准的读音。不过还可以确认一点的是，当上汽MAXUS公布迈克萨斯中文名的那一刻，也就代表着，决定胜负的棋子已落，上汽大通是时候要全力奔跑了。
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今年以来
铁路部门克服疫情影响
确保各项工程有序推进
坚决完成铁路建设投资和
新线投产任务
中国铁路上海局集团有限公司
多个建设项目进展顺利
这些设计时速350公里的高铁
到底修在哪里？
是否经过你家乡？
小编今天带你一探究竟
池州至黄山高速铁路
太平湖特大桥首个主塔封顶
池黄高铁起自池州站，终至黄山北站，是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，全长125.1公里，设计时速350公里，设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北等5座车站。
6月2日，全线控制性工程太平湖特大桥首个主塔顺利封顶。大桥全长926.1米，其中主桥长788米，采用双线三塔矮塔斜拉桥，两个主跨均为228米，为目前国内最大跨度的高速铁路多塔矮塔斜拉桥。
池黄高铁建成后将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对完善区域快速铁路网布局，加快皖南国际文化旅游示范区建设，促进沿线经济社会协调发展具有重要意义。
南昌至景德镇至黄山
高速铁路安徽段
即将全线铺轨
昌景黄高铁安徽段位于安徽省黄山市境内，途经安徽省祁门县、黟县、休宁县至黄山市，黄山北站和黟县东站是与池黄高铁交会的共用车站，全长89.6公里，设计时速350公里。
目前，项目即将完成无砟轨道、站房和站后“四电”工程施工，预计6月上旬开始全线铺轨。
作为杭昌高铁重要组成部分，昌景黄高铁连通合福、杭黄高铁，是赣中、皖南至长三角区域重要的快速客运通道，建成后将形成连接皖赣两省“名城、名湖、名山”的世界级黄金旅游线。
杭州至衢州铁路
建德至衢州段
跨金千铁路特大桥连续梁上浇筑完成
杭衢铁路建衢段正线全长131公里，设建德、建德南、龙游北、衢江（预留）、衢州西、江山等6座车站，设计时速350公里。
5月中旬，杭衢铁路建衢段上跨金千铁路、G330国道、南浦溪的跨金千铁路特大桥连续梁上浇筑完成，为后续架梁施工以及无砟轨道施工奠定基础。该桥全长686米，是全线唯一连跨铁路、国道、河流的特大桥。
杭衢铁路承担着衢九铁路和杭黄高铁之间的联络线功能。建成后将实现衢州到杭州多点、多通道连接，杭州市区到衢州不必再绕行诸暨、义乌、金华，对进一步扩充和完善浙江省铁路网骨架，完善长三角城际铁路网具有重要意义。
上海至苏州至湖州铁路
东苕溪特大桥最长连续梁合龙
沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长约163.5公里，设计时速350公里，设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州站等8座车站，其中上海虹桥站和湖州站为既有车站，其他为新建车站。
5月26日，沪苏湖铁路湖州段东苕溪特大桥最长连续梁顺利合龙，标志着沪苏湖铁路建设迈入新阶段。
项目建成通车后将成为连接上海、苏州、湖州等城市的重要铁路运输通道，不仅可以分担沪宁、沪杭通道的交通压力，也极大方便溧水、溧阳、宜兴等城市与上海之间的联络，对促进长三角地区一体化发展和苏南地区经济社会发展具有重要意义。
宣城至绩溪高速铁路
已贯通19座隧道
宣绩高铁正线全长111.6公里，设计时速350公里，全线设宣城、宁国南、绩溪北3座车站。截至目前，全线已贯通19座隧道。
此外，宣绩高铁西津河特大桥悬臂连续梁近日顺利合龙，为打通架梁通道奠定坚实基础。
宣绩高铁建成通车后将与商合杭、昌景黄、杭黄、京福、池黄等高铁连接，缩短苏、皖、赣等地时空距离，对沿线旅游资源开发和推动乡村振兴具有重要意义。
合肥至新沂高速铁路安徽段
桥梁施工进入新阶段
合新高铁安徽段位于合肥、滁州、蚌埠、宿州境内，全线共设泗县东、五河、明光西、定远（改扩建）、八斗（越行站）等车站，设计时速350公里，线路全长207.4公里。
近日，合新高铁安徽段梁沙庄大桥首孔箱梁架设和首个连续梁0号块浇筑完成，标志着该段桥梁工程施工进入新阶段。
全线通车后将大大缩短合肥地区与苏北地区、山东半岛的时空距离，对促进长江经济带和长三角高质量一体化发展具有重要作用。
巢湖至马鞍山城际铁路
关键控制性工程取得重大突破
巢马城际铁路是国家《中长期铁路网规划》安徽省内重点项目和皖江地区城际铁路建设规划重点推进项目，设计时速350公里，设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东等5座车站。
马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路控制性工程，采用三塔两主跨设计，单跨1120米，是世界首座千米级三塔公铁两用斜拉桥。5月20日，主桥Z4号墩顺利浇筑承台第一层混凝土，在长江主汛期来临前实现全线关键控制性工程的重大突破。
这条城际铁路既是马鞍山与合肥的直接连通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，促进长三角高质量一体化发展、长江经济带发展具有重要意义。
杭州至温州高速铁路
首座中长隧道顺利贯通
杭温高铁是一条连接浙江南北的诗画走廊，北起杭州市桐庐东站，引入改建后的温州南站，线路全长260公里，设计时速350公里，设桐庐东、浦江、义乌、横店、磐安、仙居、楠溪江、永嘉、温州南等9座车站。
5月22日凌晨，历经580天紧张施工，杭温高铁深固隧道顺利贯通。这是杭温高铁永嘉段11座隧道中首座贯通的中长隧道，为实现全线贯通打下坚实基础。
杭温高铁建成后将紧密串联起长三角地区和杭州、金华、温州三大都市圈，形成一条从长三角核心区域辐射浙江东南地区的骨干城际轨道交通线。杭州、金华、台州、温州等地丰富的旅游资源将串联成线，沿线仙居、磐安、东阳、浦江等地正式迈入高铁时代，对完善区域铁路网，打造浙江省“1小时交通圈”，促进长三角城市群联动发展具有重要意义。
中国铁路
据义乌市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作指挥部办公室通报，8月2日晚，义乌市在集中隔离点发现4例新冠肺炎阳性感染者，4人为母子关系，系省外阳性感染者的密接和次密接人员，现住义乌市江东街道石塔头村，目前情况稳定。
初步流调结果显示，其中1人于7月29日20:07从省外乘坐K834列车到达义乌，4人在义乌的活动场所主要有：候儿村影都烧烤店、西谷村益家诊所、牛哥蔬果大卖场、石塔头村核酸采样点、青口夜市、青口宝龙广场、同享大药房、石塔头村快乐购超市、石塔头村婷琪超市、永胜小区65幢5单元地下室。
义乌市已第一时间启动应急响应机制，组织开展流调溯源、隔离管控、核酸检测等工作，并对其在义活动场所进行环境采样检测及消毒，对密接者、次密接者进行紧急排查管控。
为防止疫情输入，有效保护全市人民生命安全和身体健康，杭州市疾控中心发出重要提醒：
一、立即主动报备
请7月29日以来有义乌市旅居史的来（返）杭人员，第一时间向居住地所在社区（村）或所住酒店、宾馆报告，有工作单位的同步向所在单位报告，如实提供活动轨迹和个人健康状况，并配合做好疫情防控措施。
省外来杭人员需提前核查自己的杭州健康码为绿码，提倡抵杭后24小时内做一次核酸检测，核酸结果未出具前，不前往公共场所活动。
二、合理规划出行
请广大市民密切关注国内中高风险地区有关信息，合理安排出行，提前做好行程规划，准备充足的口罩、免洗手消毒品等防护物资，做好旅途、就餐等过程中的个人防护。避免前往中高风险地区及所在区（县、市）和有本地病例报告地区，如确需前往的，务必出发前、返回后向所在社区（村）及所在单位报备，自觉配合落实各项防控措施。
三、落实健康防护
继续落实个人健康防护措施，养成戴口罩、勤洗手、常通风、少聚集、常清洁等良好的卫生习惯，切实履行个人防疫责任，按规定进行核酸检测，进入社区（村）及商务楼宇、商场超市、酒店餐饮、文娱健身等公共场所严格落实扫码测温等防疫措施。
四、做好健康监测
做好自我健康监测，密切关注自身和家人的健康状况，当出现发热、咳嗽、咽痛、乏力、腹泻、味觉异常、嗅觉异常等症状时，不要自行购药、服药，请务必规范佩戴口罩，及时前往设有发热门诊的医疗机构就诊，并主动告知旅居史和接触史，就医途中避免乘坐公共交通工具。
五、及时接种疫苗
接种新冠疫苗仍是当前阻断疫情传播最经济、最有效、最科学的干预措施，能对个体产生有效保护，显著降低感染率、重症率和病死率。请符合新冠疫苗接种条件的市民尤其是60岁以上的老年人群，及早完成全程疫苗接种和加强针接种，共筑抗击新冠病毒免疫屏障。
（杭州发布）
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