即将上市7座，即将上市7座mpv排行榜

本文目录一览：

• 1、即将上市7座

• 2、长城汽车越野

• 3、即将上市7座suv有哪些

• 4、即将上市7座mpv排行榜

导读：美系“霸道”悄然上市！大七座布局配4K巨幕，30万搭载四驱+10AT

随着经济快速的发展，人们的生活水平也在逐渐的提高，从而在生活用车方面就越来越高，而近几年SUV车型迅速的崛起，凭借着大空间、通过性强和时尚运动的外观，赢得了众多消费者的喜爱，而最近又即将迎来全新的三胎时代，所以一部分消费者看向了七座的MPV车型，但是商务化的外观以及较大的车身体积不是很方便市场家用，所以大尺寸的七座SUV车型渐渐地走到了台前，例如丰田霸道等大尺寸SUV车型，即拥有炫酷霸气的外观，还拥有着MPV所拥有的七座空间，所以很多品牌也都是看到了这一巨大的需求，最近也是有着多款大尺寸的7座SUV上市，而今天就为大家介绍一款有着美系“霸道”之称的车型。

今天为大家介绍的这款车型就是2023款全新福特探险者，福特作为经典的美系品牌，在国内有着很多年的沉淀，并且为汽车市场贡献出了很多爆火的新车，其中福克斯、蒙迪欧、锐界等车型都是当时最为畅销的车型之一，销量也是一直非常稳定，但是在近几年国产车型快速发展的当下，越来越多售价亲民并且外观炫酷的车型上市，让福特品牌的销量也是受到了不小的影响，所以最近也是加快了新车的更新速度，并且还是当下主流的大七座SUV车型，霸气硬朗的外观与丰田霸道十分的相似，而且售价仅30万起，非常符合当下消费者的需求，接下来就为大家介绍。

我们首先来看新车的外观方面，新车的前脸部分依旧是经典的家族式造型设计，与旧款车型大致相似，但是在细节方面做出了较大的改变，其中大尺寸的宽阔机盖上方中央整体隆起，增加了新车饱满的肌肉感，而且在边缘处还有着熏黑的字母式车标来增加品牌辨识度，下方中网面积很大，网状的格栅也是非常的个性，顶部还有着贯穿式的银色饰条连接两侧的大灯组，视觉宽度非常的出色，而下方保险杠部分两侧还有着L形镀铬饰条镶嵌，结合底部大尺寸的熏黑饰板包裹，增加了新车的运动氛围。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5063毫米×2004毫米×1778毫米，车身尺寸同级领先，而且3025毫米的轴距同级最长，内部空间非常的宽裕，而新车内部有着2+2+2以及2+2+3的两种座椅布局可选，可以满足不同消费者的需求，而且可以看到车顶整体采用了熏黑的配色设计，而且下方宽厚的C柱部分也是非常厚重，形成了明显的悬浮式车顶造型，下方车门部分还有着从前方叶子板延伸至尾灯处的上扬式腰线设计，突出了新车出色的运动氛围，而轮眉部分以及车裙均有着黑色饰条装饰，结合大尺寸的花瓣式轮毂，非常的炫酷。

动力方面，全新福特探险者依旧搭载第四代2.3T EcoBoost发动机+10速自动变速箱，276马力的更大功率和435牛·米的更大扭矩同级最强；此外，前后扭矩分配0:100至50:50的智能四驱系统，让新车同时拥有着出色的越野能力，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！

WEY品牌是长城意图打造的高端品牌，但如何找准自己定位，推出有特色的产品是长城一直在摸索的。去年7月20日，长城发布了全新智能专业越野平台——坦克·WEY平台，该平台历时五年开发，整合了长城汽车的全球资源，致力于打造兼顾越野性能与舒适豪华的车型。首款车型坦克300于去年12月发布，共推出3款越野版车型，售价区间17.58-21.38万元，上市后成为热度较高的新车。近日，我们来到深圳为众达WEY宝安4S店对坦克300 2021款越野版2.0T征服者（下称坦克300）进行了实拍，来看看它的表现。

新车特点：

一、基于坦克·WEY越野平台打造，分为越野版和城市版

二、外型采用“方盒子”硬朗造型，与圆形头灯形成方圆结合

三、车厢配备双12.3英寸大屏，内饰有科技感和豪华感

四、采用非承载式车身，配备分时四驱+前后两把锁，具备多地形模式

五、全系搭载2.0T+8AT动力总成，配置丰富，兼顾日常代步舒适性

坦克300基于长城全新的智能专业越野平台——坦克·WEY平台打造，外型设计完全摒弃了VV系列的设计风格，打造出自成一派的硬派越野风格，以硬朗的“方盒子”造型直击越野爱好者的审美。车身配色的名称也非常个性，提供“白富美”、“黑凤梨”、“灰太浪”、“我要红”和“心想事橙”共5种颜色，实拍车型为“心想事橙”。

前脸采用黑色矩形中网，中央三道横向条幅与竖立的LOGO齐平，不知道这是否会成为WEY越野风格的标志性特色。两侧圆形头灯融合度比较高，看起来并不违和。粗壮的黑色保险杠明显外凸于车体，显得尤其硬派，一般的剐蹭根本无需理会。中央还预留了绞盘安置位，考虑的很周到。

前大灯采用了复古风格的圆形，横贯中央的LED日行灯将其一分为二，并且一直延伸到车身侧面橙色部分，犹如楔子般稳定，侧面的灯罩上还加入了“WEY”标识，提升品牌印记。矩阵式近远光灯采用分体式布局，矩形灯框分布上下，全系标配LED光源。保险杠两端采用封闭式蜂窝格栅装饰，内置全系标配的LED圆形前雾灯。

侧面来看，坦克300采用了方正的车厢、粗壮的车厢立柱、硬朗且外凸强烈的前后挡泥板、较高的轮拱间隙、黑色涂装的车顶行李架等细节，即使是一台素车也能让你瞬间与各种越野场景联想起来，而且有着鲜明的牧马人的印记。底部的越野踏板不仅用来方便驾乘人员上下车，也能充当经过涉水路段的警戒线，只需打开车窗低头就能看到涉水的深度是否安全。

车身尺寸长宽高分别为4760/1930/1927mm，轴距为2750mm。与竞品北京BJ40相比，坦克300在几何尺寸上略大，分量感显得更足。越野参数方面，坦克300的接近角为33°、离去角为34°、纵向通过角为23.1°、最小离地间隙为224mm、更大涉水深度为700mm、更大爬坡可达70%。

采用全黑塑料装饰的外后视镜看上去十分粗犷，方正的造型也与整车轮廓呼应，但功能却丝毫不减，除了集成LED侧转灯，还集成了360°全景影像的侧置摄像头，其余功能还包括电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能。

门把手同样是黑色塑料件，全系标配前排无钥匙进入功能，提升日常使用的便利性。

全系车型均标配规格为265/65 R17的前后车轮，亮黑色五辐式铝合金轮毂尺寸不大，但胎壁较厚用来提升越野时的舒适性。轮拱的间隙很大，保证了越野时轮胎有足够的活动空间。轮胎匹配的是锦湖CRUGEN HP71系列产品，是一款兼具越野性与舒适性的SUV专用轮胎。

尾部依旧是硬朗、方正轮廓，不过在车身与尾窗之间有顺滑的曲面变化，这是坦克300自身的特色。竖置的矩形尾灯不同于头灯，4辐竖立的LED灯带拥有很高的点亮辨识度，而且增加了黑色边框，与整体风格统一。侧开式尾门、背挂式备胎，都是硬派越野车必备，这里都不缺。黑色的后保险杠依然外凸强烈，中间部分为备胎空出了一段下凹位，牌照只能采用侧置式，排气管采用隐藏式布局，底部右侧的拖钩暴露在外，方便求援。

作为硬派越野车，背着“小书包”上路就是style。由于在越野时很容易溅起泥浆和泥土，很多车会给备胎增加备胎罩防护，便于清洗。我们看到这里配置了中心防护盖，比起整体罩成本要低一些，中央还集成了后置摄像头，而且备胎也是同品牌全尺寸。

车厢内部，将硬派越野风格与时尚潮流元素融合，是坦克300不同于其他硬派越野车的地方。可以看到平直的中控台边缘采用了圆润的倒角，搭配4个圆形空调出风口和时钟表，“方圆结合”充满了中式智慧。再有就是在科技感和舒适配置方面，这台车也十分有诚意，配备了双12.3英寸一体式连屏和带9个喇叭的燕飞利仕音响，用料与做工上也有一定的精致感，一改过去越野车那种粗糙、简陋的印象。

三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，虽质地偏硬但握感却十分饱满，尺寸也非常符合国人体型，采用较多圆角矩形元素，体现出方圆结合的理念，大面积银色饰板营造出金属质感。横辐上的按键主要用来控制多媒体和行车电脑，驾驶辅助系统以拨杆形式布置在左后方，全系车型都标配有换挡拨片。

除入门车型（10.25英寸）外，其余两款车型都配备了12.3英寸全液晶仪表盘，除了常规的车辆状态信息外，还能够将导航和驾驶辅助界面映射其中，作为硬派越野车，它还增加了海拔、气压、爬坡度、车身侧倾度、车轮转向、天气、胎压等与越野相关的信息，兼顾科技感与实用性。

除入门车型（10.25英寸）外，其余两款车型都配备了12.3英寸内嵌式触控屏，不仅UI界面简洁耐看，操作也十分流畅。搭载了最新的智能网联系统，能够实现上网、在线导航和各种上网应用，支持远程控制和OTA升级，语音可控制多媒体、导航、 *** 、空调和跳窗。还能显示四驱状态和前、后桥锁锁止状态，还有车辆的倾角、仰角和俯角等越野信息，在越野时会有很大的提醒帮助作用。

空调出风口采用了动感的飞机涡轮造型，加入镀铬装饰，提升档次感。比较有特色的是，中间增加了圆形的按键区域，周边布置的紧急常用按键，中心是一块时钟，它的存在瞬间提升了档次感，让车厢多了一份古典美。

居中布置的弯折挡杆类似飞机的操纵杆，很有机械质感。两侧排布的按键基本都是与越野相关的实体控制键，前方左侧旋钮是多地形模式选择，右侧是2H、4H和4L两驱与低速/高速四驱的手动控制旋钮。挡杆左侧增加了雪地模式和大师模式单独快捷键，其中大师模式主要用于沙漠路况的高速四驱状态，可以关闭ESP等电子系统，让车辆动力输出不会中断，是个很有针对性的模式。右侧一排按键主要包含了低速蠕行模式、坦克调头模式和前后锁锁止按键。

方向盘左后方布置有仪表盘亮度、大灯高度、车身稳定系统和陡坡缓解功能按键，上方还设有隐藏式伸缩式储物格。

前排储物空间丰富，挡杆台前方设有带USB接口、Type-C接口和12V电源的手机储物格，如果能配备无线充电功能会更方便；后方设有两个水杯槽，扶手箱内部采用了双层设计，上层为可拆卸的储物格，下层为方正的储物空间，内置可开闭的空调送风口，能够起到一定的制冷效果。

中控台顶部和门板部分均采用软性材质包裹，副驾驶前台还加入了印刻有独特花纹的亮面饰板，虽然是硬质但看起来就显得精致很多，搭配门板的64色氛围灯和菱形纹路及缝线点缀，整体给人的感觉是有档次感、有精致度，颠覆了传统“硬派越野车”简陋、粗糙的内饰风格。细节上，坦克300利用如副驾驶前方的扶手和 *** 的金属螺丝，彰显硬朗的一面。

由于车身较高，前后排均配备高位拉手，踩着踏板、抓着拉手才能顺利上车。座椅材质根据车型不同有所区分，入门车型为织物、中配车型为仿皮，这台顶配车型则采用了真皮包裹，皮质软硬适中，靠背的侧向支撑也比较到位，承托性良好。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，副驾驶座椅仅支持前后和靠背电动调节，都带有通风和加热，主驾驶还增加了 *** 功能。

后排座椅材质与前排一致，坐垫在图中看上去较为宽大，但实际长度较短，腿部的承托性略显不足，两侧靠背有轻微的侧向支撑，而且靠背角度可以调节，提供不同的坐姿。空间方面，侃弟身高175cm，腿部和头顶空间均为两拳出头，横向乘坐三人也很轻松，空间表现可观。后排配备有三个可调节伸缩的独立头枕和带两个水杯架的翻折扶手。

后排配备有地台式空调出风口，下方还设有两个USB接口和手机储物格，可谓贴心。地板的平整度很高，后排乘客的腿部自由度相当高。

除入门车型，其余两款车型都配备了电动天窗，虽然采光不及全景天窗，但也总比没有好。

尾门采用了硬派越野车常见的侧开式，开启角度接近90度。尾厢容积并未公布，内部空间较为规整，长途旅行的装载能力还不错。后排座椅支持50:50比例放倒，如果要放平可以把坐垫前翻，椅背可以完全的打平，装载空间可以大为拓展。地板下方配备有低音炮和应急工具，侧壁还设有12V电源、三脚电源和可承受3公斤重量的挂钩。

动力方面，坦克300搭载长城自家的代号为E20CB的2.0T涡轮增压发动机，具备缸内直喷、电控双流道涡轮增压、新的电控系统、热管理模块、集成式气缸盖排气歧管等技术，更大功率为167kW（227Ps）/5500rpm，更大扭矩为387Nm/1800-3600rpm，匹配ZF的8速手自一体变速器。官方0-100km/h加速时间为9.5秒，工信部综合油耗为9.3L/100km。

坦克300采用非承载式车身，拥有良好的车身刚性。底盘采用前双叉臂独立式悬挂，后方采用了整体式驱动桥，为了提升舒适性，增加了多连杆悬挂。前悬挂并没有采用如牧马人上的整体桥，在行程上没有那么极致，但公路行驶的舒适性会提高。从上图可以看到，后止推杆采用下探式连接，这样在车身上下跳动时的左右晃动幅度会降低，提升了舒适性。总体而言，坦克300具备不俗的越野能力，但也尽量保证了日常使用的舒适性，这点非常值得肯定。

侃弟点评：

伴随着车辆的普及，中国的越野爱好者已经发展成为庞大群体。抛开价格昂贵的路虎和比较贵的牧马人，国产车中也只有北京BJ40和哈弗H9可选，现在坦克300上市从产品力上比前两者看起来都要略胜一筹。姑且不论外型、内饰，坦克300的2.0T动力是长城最新的E20CB，而前两者都还是长城之前的GW4C20B发动机，变速器三者都一样；其次，在越野性能上，H9前桥锁要选装，而且车身尺寸偏大，而坦克300和北京BJ40（智尊型）都有标配前后锁的车型，显得更极致些。坦克300的多地形模式有大师模式、蠕行模式和坦克掉头，对于很多入门级的玩家更友好些，而且在公路上的舒适性做得也更到位些，在配置也更齐全些，整体性价确实更高一些。

一年一度的成都车展终于要来了!本届车展即将在8月26日拉开帷幕。据悉，思皓X8 PLUS将会在本届车展中开启预售。新车定位中型SUV，将提供6座/7座布局。在正式亮相之前，我们先来抢看看看思皓X8 PLUS的工程车吧。

工程车就是也就是试装车，不同车企的不同叫法而已。思皓X8 PLUS的工程车外观造型十分具有未来感，采用“无界美学”的设计理念。新车的无边框式前格栅占据了车头较大面积，格栅内部使用粗犷的装饰条装饰，也提升了前脸部分的辨识度；新车的大灯采用上下分层的造型，上部分使用的是折线形和分段式的LED灯带，下部分使用纵向布局的大灯，同样也具有不错的辨识度。

来到车身侧面，轮拱处、侧裙位置上均采用了黑色的护板，车窗上的线条汇集到车尾部分，显得车身动感十足。

当来到新车的车尾时，当下流行的贯穿式尾灯组造型应用到了新车身上。尾灯中间部分运用的是LED光带，灯组两侧内部采用T字型光源，该尾灯被官方称为“无界光影”；新车的后包围采用了黑色的饰条点缀，这也丰富了车尾的视觉效果。

车内整体较为简约，内饰布局基本也采用了当下车型所采用到的设计元素，采用双12.3英寸联屏设计，旋钮式的电子换挡机构也衬托出车内的科技感。再来看新车的空间布局，对于人数较多的家庭来说，新车的空间是够用的，新车将为大家带来2+2+2六座以及2+3+2七座布局。

动力上，新车搭载的是一台1.5T涡轮增压四缸发动机，这台发动机的更大功率可以达到184马力，峰值扭矩为300牛·米。传动系统上，匹配的是7速湿式双离合变速箱。

玩车弟小结：

思皓X8 PLUS工程车的前脸就像是张开的大嘴一样，已经非常接近量产车的状态了，在造型上拥有自己独特的设计。家庭人口多，大家之一时间会考虑购买一款MPV。虽然新车定位中型SUV，但还是会提供两种不同的三排座椅布局，满足大家对于车内空间的需求。新车也即将在8月26日举行的成都车展中开启预售，你认为这款车的预售价格会是多少？

【太平洋汽车网 新车频道】随着二胎、三胎的政策开放，7座SUV已经不能满足四口之家、五口之家的日常出行需求。所以MPV车型逐渐也给市场所接受，毕竟更大的乘坐空间，更灵活的车内座椅布局，也更适合当下大家庭的用车需求，所以也造就了广汽丰田塞那加价还一车难求的局面。

而迎合如今电动化、智能化的大浪潮，全新的MPV车型也同样异彩纷呈，极氪、红旗、WEY等等，也已经宣布将加入MPV这一战场。今天我们就一起来看看，2022年我们将看到哪些较为突出的MPV车型出现，你又会不会喜欢呢？

新一代传祺M8

GS8同款混合动力即将来袭

日前，我们从网上获得了广汽传祺M8即将换代的消息，并获取了其车型（代号A88）相关项目的公示信息，预计全新一代M8将在今年正式发布，不过目前未经官方消息证实。

根据此前消息，新一代的传祺M8或将增加混动版，所采用的混动系统有望与目前在售的第二代传祺GS8保持一致，也是传祺MPV车型首次出现混动车型。另外现有的燃油版车型也将继续保留。

去年年底，传祺GS8完成了换代，而根据12月份的工信部新车申报目录，我们更是看到了最新的1.8T车型。

新车的外观预计与2.0T车型大致相同，前脸揉合了现款领航版和大师版的设计，中网的横向镀铬装饰延伸至下进气口，形成大嘴的前脸造型，“凌云翼”设计得到了升华。另外前唇的长条形镀铬装与雾灯区域相连，尽得大师版的真传。另外，大灯下沿的装饰条也变得粗壮起来。

车尾部分，新款传祺M8延续了现款的方正设计，贯穿式的LED尾灯组也保留了下来，点亮后的辨识度相当高。另外，后保险杠的设计与前唇位置相呼应，同样采用了镀铬装饰，顺势将双边共两出的排气管口“包装”起来，提升视觉张力。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5089（5149）/1884/1822mm，轴距为3000mm。

配置方面，新车可提供不同样式的前格栅、前保险杠、后保险杠、“Master”字牌、巡航雷达等。动力部分，新车将搭载1.8T发动机，可输出更大功率为166kW，与之匹配的变速箱或为8AT变速箱。

编辑点评：

M8​混动版推出后，将进一步丰富广汽传祺的混动产品阵营。新车预计同样基于丰田THS混合动力系统打造，动力上或将超过同集团下合资品牌广汽丰田赛那，但价格比后者便宜很多，这难道不比要加价或者要等大半年的塞那香吗？

全新别克GL8

告别商务风 向科幻进化

在去年的广州国际车展上，别克GL8（询底价|查参配）旗舰概念车网友分享亮相。这款车是由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发，将预告别克品牌继续向上开拓更高端、更豪华的MPV全新细分市场，从它身上我们也将看到未来新一代别克GL8的变化方向。

外观方面，别克GL8旗舰概念车虽然依旧是熟悉的整体车身风格，但是它的前脸等处的设计要更加夸张。比如新车采用了大尺寸前中网设计，内部辅以凌乱风格的网状设计，带来一定的气势。与此同时，新车还配备了十分锐利的大灯组，看起来更加凶悍不好惹。

内饰方面，这款车营造出独特的意境。它的后排中央扶手位置宛如层峦叠嶂的山川，辅以控制旋钮和艺术茶壶，极具东方审美。这样的设计，意在表达它高端、豪华、舒适的产品定位。

编辑点评：

别克GL8旗舰概念车的发布，意味着全新一代别克GL8离我们已经不远。尽管别克GL8概念车目前只是概念车阶段，透露的信息点不算多，但我们可以从中窥探别克下一代GL8的大概设计方向，长什么样子也有个模糊的轮廓了。目前MPV这个市场已经逐步在新能源化，或许下一代GL8纯电版也不远了，可能还有尺寸更大、定位更高端的MPV车型推出，咱们拭目而待吧。

魏牌MPV

咖啡系列同款混合动力 省油又好开

前段时间，有网友发布了一张长城旗下全新MPV车型的最新谍照，新车或划分在WEY品牌旗下。据悉，长城计划推出两款MPV车型，代号分别为M81和M83，首款车型有望于年内正式推出。

从谍照上看，新车采用了MPV常见的大倾角前挡风玻璃，大尺寸前三角窗造型，后门采用了推拉门设计，腰线从前翼子板一直延伸至车尾，且采用了前高后低的设计。轮毂采用了五幅花瓣状造型。而从新车后门后后轮拱的距离判断，新车轴距有望超过3米1，而此前谍照中骡车在WEY摩卡车型的基础上轴距大幅度加长也进一步印证了其庞大的身形。

透过前门车窗可以隐约看到车内配备了电子仪表盘。参考长城在2021慕尼黑车展发布的WEY智能座舱概念车，新车预计将采用从仪表到副驾的贯穿式横向三联屏设计。此外，新车前翼子板疑似配备了后世感知摄像头，预计新车将配备高阶辅助驾驶系统。

从谍照上我们可以清晰的看到新车的排气，参考此前曝光的骡车谍照，新车车内配备了混动专用的电子旋钮，右前翼子板预留了充电插口，而此前长城也曾表示将推出新能源MPV车型。预计新车将将提供DHT插电式混合动力系统，目前没有新车更详尽的信息，我们将继续予以关注。

编辑点评：

不出意外的话，魏品牌的MPV最早会在明年北京车展上公布，最快明年底上市销售。目前来说，魏牌的全系产品均为SUV阵列，相信新车型的出现，对于魏牌这个品牌来说，会更加健康。毕竟隔壁家领克，产品线方面更加丰富。

极氪MPV

能拥有极氪001同款驾驶质感吗？

此前，极氪已经明确在2022年将会推出一款MPV车型，日前，我们获取到了一组疑似极氪MPV的车型谍照，尽管内饰LOGO为领克标志，但是相信极大可能为极氪的新车型。

从谍照来看，从车辆的侧滑门设计，可以确认这是一款MPV车型。新车的A柱有一个独立的三角窗设计，避免了宽大A柱造成的视觉盲区，新车还采用了悬浮式车顶的设计，这款MPV有着非常长的车身尺寸和轴距，其尺寸或与GL8相同车内更大化的保证了乘坐空间，可以预见，大空间，将会是极氪MPV的一大亮点。

从内饰谍照来看，新车的内饰与极氪001高度相似。独立的全液晶仪表盘、方形的中控屏等等，整个内饰采用极简的风格，与极氪的设计基本一致。

编辑点评：

关于极氪这款新车的内饰和动力，暂时无更多的信息，我们根据极氪001来推测一下，内部科技感与高端质感应该不会缺失。虽然不知道新车的续航能力，但从目前市场大趋势与车型定位来看，最少也会有个800到1000的续航水平，如果这辆纯电MPV正式推出市场，对那些经典燃油商务车款又是一个不小的冲击。

红旗MPV

国货之光 霸气外观延续

此前我们获取了一组红旗首款MPV路试谍照，也对其作了详尽的报道。根据红旗此前的产品规划，红旗首款MPV将归属于Q系红旗商务车行列。据悉，新车预计在2022年下半年正式亮相。

从新车的外观轮廓来看，依旧延续了红旗家族式的设计语言，直瀑式格栅的面积甚至比E-HS9还要大上不少，并在引擎盖上采用标志性的红色标识，提升一定的高级感。

车尾也采用了比较方正的造型，但尾灯的设计仍然处于比较简陋的试装状态。

动力部分，预计新车有望搭载2.0T+48V轻混系统，及3.0T机械增压V6发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱。

编辑点评：

作为专攻高端豪华的自主品牌，红旗以身作则，向所有全球汽车市场展示了真正的“中国实力”。迈入新的一年，全新的红旗MPV很可能在明年成为“重量级车型”，并为国内MPV创造新纪录，我们没有理由不期待它。

一汽丰田皇冠威尔陆

这次应该不学塞那加价了吧？

随着广汽丰田赛那的提前亮相，一汽丰田SIENNA（询底价|查参配）也将提前实现量产。新车内部代号018D，中文名获将定位“威尔陆”。此前曝光的一汽丰田SIENNA将在2021年第四季度进行零配件供应商配套的工作，并进入试生产的阶段，而2022年之一季度正式量产并上市后，规划产销量5320辆/月。

目前根据我们所掌握的信息，现已有部分一汽丰田4S店开始接受一汽丰田版Sienna的预定。作为广汽丰田赛那的姐妹车型，新车将同样基于海外版Sienna打造而来，或将在外观细节等方面有所不同。

参考北美在售车型，外观上，全新SIENNA采用了丰田最新的设计理念，官方表示其造型源自日本新干线“子弹头列车”，因此整体设计大胆而又激进，并塑造出多个大块面的“肌肉”。前脸上，下格栅得到了史无前例的大面积，内嵌蜂窝状纹理（普通版为多条横杠设计），营造出十足的运动感；两侧不规则的刀锋LED头灯组，造型狭长而又激进，并通过一条镀铬饰条将“放荡不羁”的轮廓展现的淋漓尽致；此外，在包围两侧还设有硕大的空气导流槽，有效改善了整车的空气动力学表现。

侧面上，似乎设计师打算将激进进行到底，多条线条呈不规则走位，将原本大面积且呆板的侧门变的 *** 味十足，特别是下方塑造出的“折痕”设计，很难让人相信这还是一台MPV。尾部上，通过多条线条的纵横交错，营造出丰富的层次感，上方一体成型的扰流板，可谓点睛之笔；两侧LED尾灯组通过LED灯带展现出轮廓，并巧妙地将灯脚进行延伸设计，与后翼子板融为一体；而下方的尾杠则与前杠相呼应，大面积的蜂窝状中网搭配熏黑装饰，运动感十足。

进入车内，内饰可谓有了翻天覆地的改变，较上一代车型有了质的变化，通过利用双色材质进行拼接，营造出十足的豪华感；而9英寸悬浮式中控显示屏+7英寸的液晶仪表的组合，又给全新SIENNA注入了更多的科技感。细节上，新车巧妙的将档把下进行镂空设计，预留出可观的储物空间，此外在中控台下方还装配了无线充电格。

动力上，新车将与广汽丰田赛那共享动力总成。混动版将搭载与全新汉兰达相同的混合动力总成，即2.5L引擎+双电机的组合，系统综合更大功率为183kW，拥有EV、ECO、NORMAIL、SPORT四种驾驶模式。新增设的“加速引导功能”，可根据驾驶条件向驾驶员建议加速级别，指导司机尽可能经济地驾驶，还可对驾驶行为进行评分。

编辑点评：

作为塞那姊妹车型的一汽丰田威尔陆，两者外观设计样式的对比之下，运动版的塞纳确实惊艳不少，但是这几年双田的竞争十分强大，一汽丰田不少合作的外资相继推出，而广汽不仅合作的几家外资越做越大，自己的品牌传祺、Aion系列也得到了好评。前段时间，塞那的疯狂加价行为，也遭到一众网友的恶评，销量表现也并不良好，不知道威尔陆上市后是不是也会加价呢？希望一丰可以老老实实卖车。

岚图梦想家

MPV除了要够大够豪华 还要够快

近日，我们从工信部官网了解到岚图旗下首款MPV-梦想家增程版的申报图，新车将会搭载1.5T发动机+双电机的增程式驱动系统。根据此前岚图的消息，结合此次的申报信息，相信新车有望于2022年年中上市。

此前在2021广州车展上，岚图梦想家已经正式亮相，新车基于ESSA原生智能电动架构打造，定位大型MPV。新车将在2022年年中上市。

外观方面，新车格栅采用与岚图FREE类似的家族式设计语言，直瀑式的饰条为车辆增添不少气势，贯穿式日行灯与Logo的融合也十分精妙。整体观感气势十足。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5315/1980/1810mm、轴距3200mm，车身参数甚至比丰田埃尔法都要大一圈，整体现场观感非常具有体量感。尾部的设计就比较简洁，并没有采用时下流行的贯穿式尾灯，视觉效果就没有那么的突出了。

内饰部分，新车采用了时下流行的贯穿式连屏设计，并在内饰整体采用了大量的皮质包裹，档次感无太多可挑剔的。另外，空调控制区域也采用了触摸式的交互方式，可谓豪华和科技感兼备。同时新车将5G车载光速娱乐及办公系统、L2+智能驾驶辅助系统，支持整车OTA，智能化同样相当高。

既然是MPV车型，就不得不照顾后排乘客的感受，尤其本次体验的四座版车型，第二排采用贯穿式走廊设计，成员上下车会非常方便。当然在豪华配置方面，是一样不可少，零压航空 *** 座椅，可升降的大尺寸电视、星空车顶等等，仪式感满满的。

动力方面，这次申报图所看到的正是新车增程式混动的版本，之后还会有纯电版本出现，其电动四驱版车型0-100km/h加速时间仅需5.9秒。另外，新车在底盘方面采用的前双叉臂后多连杆独立空气悬挂系统，同时带有CDC和魔毯功能，以提前扫描、感知、识别特殊路况，主动调节悬架阻尼。关于新车的更多信息我们也将持续关注报道。

编辑点评：

岚图梦想家定位的是高端豪华大型MPV，虽然目前还没有公布售价，不过从产品层面来看，无论是车身的尺寸、车内的用料以及配置，也的确符合这个定位。另外得益于纯电平台的优势，它在加速以及智能化的表现也跟上潮流，超过市场上传统的豪华MPV，非常期待它接下来的动态表现。目前在电动MPV的细分市场，目前的选择并不多，岚图梦想家就是一个强有力的选手，或许接下来会有更多的选手进入到这个领域，比如上汽大通MAXU *** IFAEV、极氪MPV等等，那么接下来对于高端MPV市场造成必定会造成击，我们拭目以待吧。

东风风行·游艇

性价比绝对是优势！

早在2021广州国际车展上，东风风行就带来了旗下全新MPV东风风行游艇。新车基于全新的超级立方EMA架构打造，值得一提的是，此次亮相的车型仍处于伪装状态，其全貌还需今年上半年正式亮相。

外观方面，新车采用“锋动力学”设计理念，其大尺寸前格栅造型，内部则辅以直瀑式造型元素进行勾勒，搭配边缘的绿色饰条进行描边，让新车看上去十分科幻。同时，其两侧灯组采用了多边形窄条式设计，整体造型摆脱了东风风行传统方正化盒子的设计理念，更具辨识度。

车侧方面，新车采用了流畅的车身腰线，强调了整车的力量感，同时，密辐式轮圈造型，预计能够提升这款车的年轻气息。尾部方面，这款新车采用了当下流行的贯穿式尾灯组，并在两侧进行弯折，层次感突出。车身尺寸方面，其长宽高分别为4850/1900/1715mm，轴距为2900mm。

官方表示，该车将采用智能网联方案、L2+智能辅助驾驶技术，提升车辆的智能安全水平。值得一提的是，这款全新车型作为东风风行品牌焕新后首款7座MPV，预计在量产车上采用更多丰富的配置等。

动力方面，新车将搭载由沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司所生产的型号为4A95TD的1.5T涡轮增压发动机，其更大功率为197马力。参考相同发动机的风行T5 EVO，其传动方面，匹配了一具7速湿式双离合变速箱。

编辑点评：

东风风行的MPV一直都是以商用为主，实惠的价格是更大的优势，而游艇的推出，也标志着东风风行开始涉及家用MPV市场，尽管目前来说，游艇还处于伪装形态，但是通过厂家的资料我们也能得知，其配置方面还是相当高的，相信它也会沿用东风风行的实惠策略，具备高性价比肯定是其一大卖点。

腾势MPV

靠MPV能翻身吗？

近日，比亚迪汽车高端品牌筹备办公室主任赵长江在社交媒体公开征求建议，「如何定义一台大7座MPV，除了座椅要有223布局，大家聊聊还需要哪些重要配置？」，结合今年1月份，比亚迪与戴姆勒集团的再次增资，不难看出，腾势继腾势X之后，将在2022年推出MPV车型。

此外，据此前消息报道，腾势MPV将在2022年北京车展网友分享，预计高端品牌车型售价区间30-50万元，新车交付时间为2023年一季度。腾势预计未来两年在中国市场推出3款新车型，包括MPV和SUV，未来，腾势将聚焦30-50万元的价格区间，也就是说，腾势MPV的未来售价将锁定在30-50万元的价格区间。

根据最新信息公开显示，深圳腾势新能源汽车有限公司1月14日发生注册资本新增，由原来的50.6亿增加到了57.6亿，增幅达13.83%。

腾势汽车是由比亚迪和戴姆勒于2010年各出资3亿元共同成立的新能源车企，它也算是国内最早率先进入新能源领域的电动车品牌，首款车型腾势300于2014年上市，随后在它的基础上追加了巡航里程更长的腾势400和腾势500，但是由于产品列阵较小，虽然先拔头筹但是销量却不尽人意。

且自2012年开始，比亚迪与戴姆勒已为腾势连续增资了8次，总增资金额约40亿元。而就在2019年上半年，股东双方就已对腾势先后进行了两次增资，分别为2亿元和1.5亿元。同时，双方股权比例始终保持50：50。加上此次增资，戴姆勒和比亚迪已为腾势累计增资约49亿元。

编辑点评：

腾势这款 MPV ，从赵总的微博中我们不难看出，腾势MPV也将用上比亚迪e平台3.0架构，所以它无论以何种定位、价格出现，都是代表了比亚迪最新设计思路、技术成果。进入2022年，MPV 市场已经处在了变革的前夜，各大厂商都在谋划各自的MPV产品，相信这也将会是继SUV之后，又一国民选择新方向。对于比亚迪来说，无论是旗下高端品牌还是腾势，都来到了大力发展的更佳时机。

上汽大通MIFA9

800km超长续航 拒绝续航焦虑

近日，大通MIFA9开启征名，并在4月开幕的北京车展中正式公布其正式中文名称。新车已于2021广州车展上市，售价为26.99-37.99万元，欧盟区售价为5.999万欧元，英国售价为4.999万英镑。

外观方面，MIFA采用全新的设计理念，前脸采用封闭式格栅设计，通过折线勾勒出高耸的车头，搭配参数化处理，配合全新的大灯组结构，整体风格简洁，充满未来感，诠释了“太空船”的设计语言。

新车的低风阻轮圈造型也比较个性，与整车的设计风格非常搭，凸显车辆的个性化属性。车尾部分很大程度上沿用了概念车的设计，拥有相当凌厉的整体视觉感受。其车身尺寸 5270*2000*1840mm，轴距为 3200mm。

新车将搭载全新一代蜘蛛智驾平台技术，搭载三联屏，采用高通8155和联发科8666高性能双芯互通技术。MIFA 9采用个独立座椅，支持全车6座电动调节，靠背、腿托、前后移动全部实现电动化，通风、加热、 *** 等功能也全面配备。通过全座位OMS智能检测等车机、云端、用户的复杂科技支撑，可实现后排VIP座椅姿态多种切换，为用户营造多人移动空间的车内智能体验。

动力部分，量产版车型将搭载前后双电机，可输出更大功率500kW，峰值扭矩为900N·m，并有望采用固态电池，更大续航里程可达800km。在智能驾驶和动力方面，MIFA 9提供MAXUS–Pilot智能驾驶辅助系统。

编辑点评：

如果不算自家的EG10，上汽大通MAXUS MIFA 9算是市面上唯一一款已上市的中大型纯电MPV了，在已经发展相对成熟的电动车市场，大通率先抢占电动MPV市场的先机，动作确实很快。当然，MPV如果基于商务用途，确实存在长途的续航焦虑问题。所以，如果你的用车场景是电动车的范围，那电动MPV确实是值得推荐的。毕竟，中大型燃油MPV普遍油耗较高，那纯电的出现不失为从另一个角度解决痛点的方案。（图/文/摄：太平洋汽车网 柯凯汶）

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