济南拥堵情况(余额宝微信理财通)

继余额宝货基持续扩容后，微信理财通也不甘落后，近期陆续接入了富国富钱包货币、招商招钱宝货币A等5只货基，加上原有的4只，数量合计达到9只，和余额宝货基数量持平。

从扩容行动上来看，两家互联网金融巨头货基赛道比拼意味十足。那么，对于投资者和基金公司而言，余额宝和微信理财通在货基代销上有何区别和优势？对此，《国际金融报》

数量：理财通最多可买9只

从可购买的货基数量来看，投资者在腾讯理财通可购买的货基数量是9只，而在余额宝仅能购买1只。

这一点在产品页面上得到了体现。腾讯理财通的货币基金一栏，将9只货基全部罗列了出来，并且投资者可以自行选择万份收益、近七日年化、近一年年化等7个不同业绩指标对货基进行排序。

而

收益：理财通更胜一筹

除了可购买的数量不同外，两大平台的货基收益率也存在显著差异。整体来看，腾讯理财通更胜一筹。

截至8月30日，腾讯理财通接入的9只货基中，除华夏财富宝A的七日年化率仅为3.0940％外，其余8只货基收益率均超过3.6％。而余额宝接入的9只货基中，七日年化率*的中欧滚钱宝货币A也仅为3.3960％。

使用：余额宝更灵活

尽管腾讯理财通代销的货基收益率更可观，但其资金使用体验不如余额宝灵活。

其一，余额宝里的资金可以直接用于消费和转账，微信理财通则不具备这两项功能。

其二，购买微信理财通的货基只能使用同一张银行卡，即*买入理财产品的银行卡，也被称为安全卡，且资金仅能取出至安全卡。而余额宝的购买和赎回则可在多张银行卡之间互相切换。

渠道：余额宝门槛更高

纵观货基的发展史，2013年，支付宝和天弘基金联手推出余额宝后，使其风靡至今。作为渠道方，余额宝平台也赚得满盆钵。

有知情人士向《国际金融报》

增量：余额宝吸金效应更强

数据显示，余额宝和微信理财通的平台吸金效应显著。

二季度期间，余额宝平台上的6只货基合计规模增量为1598.76亿元。其中，天弘余额宝二季度规模减少了2351.64亿元，较一季度下降13.92％。但二季度新接入的5只货基——博时现金收益货币A、华安日日鑫货币A、国泰利是宝货币、中欧滚钱宝货币A、景顺长城景益货币A，当季规模分别增长了1436.07亿元、934.39亿元、714.19亿元、636.67亿元、229.08亿元。

微信理财通方面，二季度期间该平台共有4只货基，合计规模增量为669.12亿元。其中，易方达易理财、南方现金通E、汇添富全额宝、华夏财富宝A当季规模分别增长了265.98亿元、107.56亿元、143.23亿元、152.35亿元。

齐鲁网·闪电新闻12月29日讯2019年12月30日零时起，铁路部门将进行新一轮的运行图调整，由于前期鲁南（日兰）高速铁路日照至临沂至曲阜段的开通，在此次调图中京沪高铁济南西站、曲阜东站等高铁车站的旅客乘车、列车开行等方面的情况都将出现明显变化。

济南西站

此次调图后，济南西站满图开行列车总数387列，较现图增加25列，新增列车主要以沈阳、北京、青岛、临沂、盐城以及上海等方向为主；开行始发列车数量达到45列，新增济南西至临沂北G9337次、济南西至盐城G2641次、济南西至上海虹桥G2661次等列车；一站直达的车站再次增加，总数达到297个，新增阜宁南站、观音机场站（徐州观音国际机场）、睢宁站、淮安东站、建湖站、宿迁站、泗阳站、盐城站等8个车站。

同时，此次调图后，满图情况下济南同城“高铁公交”开行得到进一步优化。其中济南西至济南东区间开行30列；济南东至济南西区间开行30列；济南西至济南区间开行36列；济南至济南西区间开行44列；济南西至大明湖区间开行1列；大明湖至济南西区间开行3列。另外，济南东至济南西至济南区间开行3列；济南至济南西至济南东区间开行4列。具体开行列车车次情况，旅客可到铁路12306官方网站进行查询。

除以上信息外，济南西站还将迎来一次重大变化，该站的一站台将在此次调图后正式启用。这是济南西站开通8年多来，除特殊情况以外*将一站台投入实际使用。据车站工作人员介绍，近几年来，随着车站开行列车数量以及运能的不断增加，原正常使用中的14个站台接发列车越来越密集，一站台的启用，将提供更多空间来确保旅客乘车的安全和顺利。

一站台候车和检票区域位于济南西站候车大厅的东南角。旅客进站后乘坐扶梯抵达候车大厅时，需转身往右后方行走前往一站台候车区。而为了方便旅客候车、检票以及乘车，目前，车站方面已完成了一站台地面、墙体和临时性引导标识的设计、制作，将在新图正式实施的同时一并投入使用。根据新图计划，济南西站初步安排了两趟始发和三趟终到列车停靠一站台。始发列车为济南西至青岛北G6915次和济南西至威海G6939次。

济南东站

12月30日新图实施后，济南东站满图开行列车127列，其中始发车21列。始发开行方向主要以省内为主，包括青岛、威海、荣成、潍坊、龙口；省外则有连云港、上海、昆明、温州、南宁等方向。其他方面变化不大。

12月28日，济南地铁3号线开通试运营。为做好“地铁+高铁”旅客便捷换乘工作，济南东站与地铁部门针对“高地”接驳及配套服务工作进行了积极对接，于开通当日正式启用地铁换乘通道。换乘通道设置自动售、取票机及人工售票窗口，可办理售、改、退票等业务，方便地铁到达旅客购票及便捷换乘。

除了售票业务外，换乘通道还设置有安检区，地铁旅客到达后，可由换乘通道经过安检直接进入二楼候车室候车。安检区设置2个自助实名制闸机通道、2个人工验票通道，设备、人员齐全。安检后，旅客即进入候车室1A换乘口，车站另设有专人提供引导服务，方便旅客进站乘车。

曲阜东站

曲阜东站方面，新图实施后满图开行列车156列，较调图前增加26列，新增列车主要以省外方向为主，包括长春、大连、北京、天津、盐城、杭州、上海、南昌等方向，而省内方向则以临沂、青岛等方向为主。另外，满图情况下曲阜东站开行鲁南高铁列车32列，开行方向为临沂、董家口、青岛、烟台、威海以及淄博。

鲁南（日兰）高速铁路日照至临沂至曲阜段开通运营后，与京沪高铁在曲阜东站实现“牵手”，形成“丁”字型高铁网。自此，曲阜东站一跃成为了山东省南部地区的一座高铁枢纽站点。作为新线建设的配套工程，曲阜东站新建了日兰场候车室。新站房与原有京沪高铁站房分居线路两侧，通过地下通廊实现连通，形成“一站两场”的候车模式，方便京沪高铁、鲁南高铁客流进行双向中转换乘。其中，鲁南换乘京沪的中转换乘客流强度在短短几个月内大幅上涨。

据曲阜东站统计，由鲁南方向抵达的列车中，单趟列车的下车旅客中转换乘率*可达到90%以上，而中转换乘客流中北上与南下的比例约为3:2，主要以济南、北京等方向为主。在即将到来的2020年元旦和春运中，预计中转换乘客流将持续保持在较高的强度。

据车站方面介绍，为方便旅客中转换乘，车站设计并优化了完善了组织方案。无论旅客换乘哪条线路的列车，下车后，均可在抵达出站通道后，按照通道内中转换乘引导标识的方向指引往东走，行至换乘口经过验票闸机后，即可进入候车室等待后续列车检票，从而完成中转换乘的整个过程，十分的便利。

闪电新闻

近年来，随着我国城市化进程的加快，尤其是大城市人流、车流以及物流等的不断扩大，交通拥堵问题日益突出。济南市已经迈入特大城市行列，常住人口近千万，小汽车保有量近300万辆，加之济南市东西长、南北短的狭长城市布局，在工作日早高峰、晚高峰及节假日等时段，主城区交通拥堵问题比较严重。“十四五”期间，济南市将从以下几个方面，加强交通拥堵综合治理工作。

据悉，为了切实加强对城市交通拥堵综合治理工作的组织领导，今年6月，济南市政府成立了市交通拥堵综合治理工作领导小组。领导小组将建立完善政府主导、部门协同、市区联动的工作机制，统筹推进城市规划、建设、管理 “三位一体”综合施治，加快实现交通引领城市高质量发展。

加强顶层设计，制定治理方案。研究谋划交通拥堵综合治理“济南方案”，概括讲就是，围绕“三个维度”，坚持“五个导向”，开展“四项治理”，实施“十大行动”，即围绕“优供给、调需求、强治理”三个维度，坚持问题导向、系统导向、社会导向、绿色导向和智慧导向，开展系统治理、*治理、法治治理、社会治理，实施空间规划引领行动、路网建设提升行动、交通堵点治理行动、出行需求调控行动、公交分担提升行动、停车管理优化行动、交通管理执法行动、绿色低碳倡导行动、智慧交通建设行动、社会共治共享行动，着力推动交通拥堵治理由末端向源头转变、由治标向治本转变、由粗放向*转变，奋力探索交通拥堵综合治理“济南经验”。

加强督导考核，确保工作成效。领导小组办公室将建立完善交通拥堵综合治理工作督导、推进、通报、考核等机制，实行周调度、月通报、季总结、年考核，将交通拥堵综合治理工作纳入年度高质量发展综合绩效考核，进一步压实部门责任和区县责任。

同时，充分发挥社会参与和社会监督作用，广泛听取社情民意，不断改进工作举措，把市民满意不满意作为检验我们交通拥堵综合治理工作成效的*标准。（大众报业·大众日报客户端

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