武汉火车站到武昌火车站(途观2016)
武汉火车站到武昌火车站(途观2016)
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武汉地铁线路全图
武汉，简称 “汉”，别称江城，湖北省省会城市，中部六省*的副省级市，超大城市、长江经济带核心城市、全国重要的工业基地、科教基地以及中国内陆*的水陆空交通枢纽。作为中国经济和地理中心，武汉有“九省通衢”、“东方芝加哥”之称。
武汉地处江汉平原东部、长江中游，长江及其*支流汉江在城中交汇，形成武昌、汉口、汉阳隔江鼎立的格局，通称武汉三镇。市内江河纵横、湖港交织，水域面积占全市总面积四分之一，“江城”别号实至名归。
武汉轨道交通是服务于武汉市的城市轨道交通，其首条线路——武汉轨道交通1号线于2004年7月28日开通运营，使武汉成为中国中西部地区第一个开通轨道交通的城市。
根据国家交通运输部发布的数据，截至2022年6月，武汉城市轨道交通在运营线路条数为14条（包括城市有轨电车线路），运营里程478.6公里；运营里程位列全国开通轨道交通城市排名第5位。
武汉轨道交通线路图
武汉地铁，现已开通运营线路11条，分别为：1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、11号线、16号线、和21号线等；运营总里程数达435公里，车站总数282座。
在建地铁线路4条，分别为：11号线东段二期、12号线、19号线和前川线。
武汉中心城区轨道交通运营线路图
武汉地铁当前线网密布，四面八方都有延展，“主城连网、新城通线”的设想已经基本实现。此外，在建线路主要集中在中心城区，旨在继续完善、填充、优化当前地铁线网的脉络构架。待在建的线路完工通车，交通便利程度和经济发展将更上一层楼。
根据图示信息，中心城区正在建设的地铁12号线是一条大环线，无疑是最最令人瞩目的地铁新星，预计将在2024年开通运营。
天河机场周边线路细节图
2016年12月28日开通运营的2号线二期工程，满足了市民前往武汉天河国际机场的便捷交通需求。
武汉东站与武昌火车站周边地铁线路图
现有的2号线和11号线在【武汉东站】相交换乘，在建的11号线二期工程将强化【武昌火车站】与【武汉东站】的联系，链接这两大铁路枢纽。
武汉火车站周边地铁线路图
【武汉火车站】是武汉的重要门户，乘坐火车、高铁抵达武汉站的外地游客可乘坐4号线或5号线来游览领略大武汉。
武汉的地铁不仅多而便利，而且各个地铁站点的设计也颇为惊艳。很多人对于武汉地铁的初印象就是是视觉感强，明亮开阔，大气时尚又兼具文化底蕴，透露的是这座城市的魅力与自信！
8号线省农科院站
楚风汉韵琴台站，城市记忆汉正街站，蓝色玻璃穹顶武汉商务区站，珞雄路站的蝴蝶，岳家嘴站的瓷贴东湖风景画……*，站站精彩！你*咱大武汉的哪一站？
武汉的风采绝不止一座黄鹤楼，
更不止于春天的一城绝美樱花，
她的风采有一半的坚韧与英雄主义。
2019*，
当一场巨大沉重的疫情灾难兵临城下，
武汉人民和全国抗疫天使们
用76天缔造了一场英雄的神话，
守住了这座城。
2022年上半年，
在我亲历了上海疫情的动荡后，
只在心里更懂得了
“武汉是一座英雄的城市！”
这句话的含义。
疫情肆虐重来，
武汉对于全国的感恩举措与反哺，
让我看到了这座城市的温暖和担当，
这位英雄的身上
更添了几分有情有义。
我虽不属于这座城市，
但我爱这座城市。
毕竟，众所周知
她可是我们的国宠热干面宝贝！
下期预告：独立寒秋，湘江北去，橘子洲头。
在准备今天的稿子之前，我思考了好久是先说一堆不痛不痒的废话还是直接开骂。在我思考了两秒钟之后，我决定：去XX的，不浪费那么多篇幅了，还是直接骂吧。
警告：本期内容极其热辣，极易引起舒适。
前段时间有个老粉问我途观这个车怎么样，说想十来万买一台来家用，毕竟保有量巨大，开上两年卖的时候估计也能容易出手。
为了解答他的问题，我特地借来了一辆途观来为大家评测，咱们看图说话。
途观是整个市场上能买到的全新或者二手SUV中我最最不推荐的车型，把途观称作垃圾车一点儿问题都没有。这个垃圾车不是指收垃圾的那种车，而是应该被装进收垃圾的车的那种车。在我从业不长不短的几年时间开过的一百多款车里，途观是最能让我感受到直击心灵的震撼的那一个。
不好意思，先假惺惺的夸一通，我真的做不到。
我们先从作为一辆汽车的本质开始。结合它的价格来看，途观的驾驶感受极其糟糕。
这是一辆2016年的途观，300TSI的两驱自动风尚版，也就是1.8T的*配，指导价21.18万。这台车搭载1.8T的EA888发动机，*功率160匹马力，与之匹配的是一台爱信的六速自动变速箱。
这台1.8T的途观真的没有任何驾驶性可言。途观的油门基本上就是一个两档的开关，油门前三分之一基本上是废的，轻踩油门和深踩油门完全没有区别，直到Kick down之前，这车开起来完全就是一台1.4的Polo。但当你把油门踩到Kick down之后（也就是两档开关的第二档，有非常明显的分界线），这辆车就会一下子降挡窜出去。当然了，是伴随着EA888一贯的涡轮迟滞窜出去的。
虽然这是一台1.8T，但是动力却很弱。再加上它的自重以及变速箱非常积极的升挡策略...结果就是，日常巡航的时候涡轮不介入，感觉车子肉的1b，想要稍微快点就必须踩到Kick down，但是一踩就窜，很不好受。
这反应又慢又顿挫的变速箱还是会让我联想到小Polo，毕竟它和小Polo一样用的也是爱信的6AT变速箱。爱信的变速箱有一个优点，就是它*不会坏，质量比三天两头撂挑子的大众DSG好了一万七千多倍。但这台变速箱在途观上的匹配做的非常差，如果你是坐车的而不是开车的，你会感觉这是一个手动挡新手女司机开的车。
关于驾驶方面，这车开起来还有两个小毛病：一是起步会抖；二是松开刹车之后车子不动，要踩油门才能走，并且还伴随着一点闯动。
而途观的转向则像极了游戏厅里的赛车游戏机。谁能告诉我，原地转向死重，开起来却飘轻的转向手感是个什么逻辑？这和正常人的逻辑完全相反。而且，这台车的方向盘虽然中心感很差，但是在大角度时的回馈力度却不是一般的大。
简单来说，途观开起来是这样的：原地挪车很费力，开起来却又很飘，而且越快越飘。说好的德国车稳重呢？说好的SUV稳重呢？
途观的刹车和大多数低端的大众都一样，我把它称为“撞墙式刹车”。这个不多说，毕竟不是途观独有的特性。如果是开习惯了大众的驾驶员去开它，会觉得没什么；但如果是开多了正常的车子，则会非常不习惯这种刹车力度的输出方式。
既然这辆车开起来很差，却敢卖到21.18万，那它一定有什么其他的优点吧？比如什么超高的配置？豪华的内装？不然也不会卖了这么多年还这么火热吧？
Sorry啊，并没有。
这辆途观不仅开起来有点儿像小Polo，而且在车内配置上也在向Polo看齐。
这辆300TSI风尚版的途观配置了***硬塑料的内饰、一个*的单色液晶屏收音机，和...饶了我吧我他妈编不下去了。
这辆车除了多了几个空调出风口以外，和*配的Polo没有任何区别，简单来说就是屁都没有。就算是卖的*的走量车型，比这辆风尚型贵了两万六千块钱的舒适版，也不过只多了方向盘上的几个按钮和配备了自动空调，而已。高配的Polo上，这些玩意儿也有。
但是你不得不接受一个事实，这辆车卖的就是很好。
从2010年刚上市开始，途观就一直加价，直到最近两三年才开始有很大的优惠力度。
但是这还不是最荒唐的。
更荒唐的是，在MQB平台的全新途观 - 途观L上市之后，这辆并未退市的老款途观居然卖的比新款还好，而且居然不是因为便宜。因为全新的MQB途观L，几乎和这老款的途观几乎卖一样的价格。
比个价格：
这辆21.18万的1.8T*配老途观，优惠5万，裸车16.18万；
而新款的途观L，指导价22.38万的2.0T风尚版，优惠4万，价格仅仅18.38万。
全新的MQB途观和研发于2007年的老途观（技术水平相差了十年啊！十年！）在不到两万块钱的价格差距下，居然依然是老款途观卖得多，简直不可思议。我可没有耍流氓的拿1.4T新途观比价，如果是1.4T的途观L，几乎能把这差价追平。
所以我在这里很想猜一下此时仍然坚持买老途观的买家们的心理：
他们是不是认为，带L的都是中国*的拉皮车？因为他们知道，国内有A6L但国外只有A6；他们可能也知道国外的宝马只是530i而不是530“L”i。所以不带L的，就是原汁原味的；不带L的，才是*的。
带着这种认知，他们可能理所当然的认为途观“L”是途观的*加长拉皮版，嗯，二十来万买个车，还是买个纯正的德国原版比较好吧？所以尽管差价极小，他们还是选择了带一键火化的老途观。
但是sorry啊，新途观L的车主们，你们的选择也不怎么样。
等等！
我TM刚才是不是不小心说漏嘴了什么不得了的事情？
呃...好吧。那我们就来谈谈途观的通病。不过，人家的通病要钱，途观的通病要命。
途观*的通病，自燃。
下图是途观最为惨烈的一次自燃事故，当时车上的四名乘客全部遇难。
这四个人里包括：上海大众总经理、上海大众公关总监、上海大众质保部长和一个吃瓜群众。
关于这件事，有兴趣的同学可以百度一下，网上详细分析的帖子有很多。
不过上海大众声称的当时车速220km/h肯定是扯淡的，一是他撞的大货车都没有怎么样，二是事发地点还有两公里就到收费站了。
上面那个话题不多聊。网上各种料特别丰富，看之前准备好半个西瓜和勺子。
我们继续说途观的通病，途观搭载的EA888有很多缺陷，这些缺陷其实也没什么大不了的，不过就是烧烧机油嘛。不过这些毛病凑到一起使EA888成为了当之无愧的烧机油*：
- 气门滚子设计缺陷易断裂
- 活塞环刮不干净
- 油气分离器不好用
这三点加起来，让途观变成了一台真正意义上的“混合动力车”。途观的车主分两种，一种是不在乎混合动力后备箱常备机油的，还有一种是死鸭子嘴硬的。
至于不合理的空间分布、反人类的座椅设计我们就不提了，因为途观的买家们根本不care。
那么途观的买家们care什么？
- 大众的铁皮够厚，日本车皮薄不结实，国产车太low配不上自己
- 关门声音就看得出来，这车很厚重，良心
- 德系品质坚若磐石，放心
- 至于车子存在的种种问题，瑕不掩瑜，不关心
带着这种中华田园汽车认知，他们发现在自己能买得起的车子里面好像满足自己要求的也就只有途观了。买了途观，瞬间觉得胸前的红领巾更鲜艳了。
... ...
不好意思，你们真是世界上最盲目的一群买家，*能和你们相比的，也就只剩下买蔚来ES8的那群人了。（蔚来ES8的试驾文章年后和大家见面，激动吗？！）
刚才说起这辆车现在优惠完的裸车价是16.18万。虽然现在这个价格看似便宜，但在8年前途观刚上市之初，这玩意是要加价三万的。
这个价格，不仅比CR-V贵，比RAV4贵，甚至和汉兰达不相上下。
Give me a reason to buy this shit？
哪怕在今天，用途观相同的价格，你也可以买很多比它好得多的车：
丰田 RAV4
马自达 CX-5
三菱 Outlander
不过他们都有一个共同的特点，光是这一点就足够让所有途观车主拒绝：
它们都是日本车
不过，有一说一，现在二手途观的保值率其实还可以，想用十万以下的价格去买台好成色的途观还真有点儿困难。但保值就能说明这车子很好了吗？显然不能，断轴速腾的保值率依然可以在同级别排到前几名，但那辆车各位都知道的，垃圾中的战斗机。说到底，保值率的高低是群众做出的选择，但不幸的是，群众并不总是理性的。
接下来我们来谈途观的优点。
好了，这期就这样，下周再见！
我们的平台改名啦！
新的
因为我们即将会更多的涉及有关于新车的内容
当然，经典车/老车的解说以及二手车的鉴定、私人淘车服务依然不变
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近日，湖北省孝感市印发《孝汉同城化发展2022年工作要点》，今年共谋划孝汉同城重大项目67个，总投资2536亿元。《工作要点》指出，要进一步深化孝汉基础设施同城化对接，滚动接续推进一批同城化发展重大项目、重大合作事项落地实施，加快推进武汉地铁20号线延伸至孝感临空经济区、武汉枢纽直通线项目前期工作。
这也就意味着，从孝感到武汉，又多了一个交通选择。
曾经去武汉要走5条高速
自古汉孝一家亲，上世纪五十年代末六十年代初，孝感一度与武汉合并。今天的武汉居民中，至少有30%根在孝感。
而在地理上，孝感处于武汉城市圈核心层。孝感38%的工业品直接进入武汉市场，17%的外贸产品通过武汉海关出口，农产品供应率占武汉市场20%份额。
而曾经，这仅仅50多公里的路程，并不是那么好走。
家住武汉市武昌区的陈先生，2013年到孝感工作，自此开始了双城生活。
孝汉大道
“刚来的时候没有城铁，孝汉大道也没有通车。每次回武汉都是走福银高速转岱黄高速，从府河下高速到达武汉。”陈先生介绍。
后来很长一段时间，岱黄高速封闭维修。陈先生回武汉，需要转5条高速才能到达武汉。“先从孝感东上京港澳高速，再转福银高速，到达武汉外环后转绕城高速，再转武麻高速、武英高速，从青龙收费站下。”
因为要转的高速太多，陈先生每次回去都得开着导航。回一趟家至少需要两个小时。这段经历，让陈先生记忆深刻。而不走高速的话，则只能选择107国道或是老孝天路，耗时更长，路况也不好。
如果坐火车或是大巴去武汉，对陈先生来说更是不敢想的事。“大巴一般一个半小时到汉口，还得转公交车，火车也得一个多小时，而且车次不多，需要转车。”
武孝城铁开启同城时代
4月8日下午，一列城际列车穿过孝感槐荫公园。列车前方，就是孝感东站。
高架桥下，市民们跳着广场舞，打着篮球、网球，挥汗如雨。列车的通过，并未引起人们的关注。
而就在6年前，当第一列和谐号动车抵达孝感东站时，沿途引起无数人翘首围观：“城铁来了，去武汉方便了！”
2016年12月1日，武孝城铁正式通车运营。孝感市民汤明木买到了12月1日孝感东至汉口站的首班列车C5302次的第一张车票，早上7：05发车，7：40到汉口，用时仅35分钟。
汤明木在武汉工作，之前去武汉都是坐中巴，一般需要一个半小时，遇到堵车就更没谱了，遇到下雨下雪更不方便。虽然孝感至武汉也有火车，但要么是清晨开，要么是夜间过路车，他一般不会乘坐火车来武汉。
听说武孝城铁开始对外售票，汤明木第一时间在12306上面抢票，抢到了C5302次01车厢01A号票。
而陈先生也放下了车，开始坐城铁往返汉孝。“走高速光通行费得20多元，再加油费，得50元往上走。我这种往返频繁的，坐城铁划算多了。”
武孝城铁开通不久，就实现了刷身份证进站，无需检票。城际列车的火车站定位，已从单一的“城市大门”转为多元开放的“换乘枢纽”；旅客进站上车的流线模式，也从传统的“等候式”过渡到“通过式”；运输服务管理模式实现车次“公交化”，售检票“地铁化”。
开通一年后，来自中国铁路武汉局数据显示，武孝城铁开行以来，基本保持满员运行，2016年12月1日至2017年12月1日，武孝城铁全线共发送旅客360多万人次。加上对接天河机场实现地铁空无缝交通，更是成了沿线居民的“通勤列车”和武汉城市圈的“经济快车”。
武孝城铁孝感东站
孝汉大道让两地融入半小时经济区
没有隆重的仪式，没有热闹的场面——2018年1月28日上午8时，随着第一辆车通过童家湖特大桥，全长34.6公里的孝汉大道“悄悄”全线通车。
这是一条孝感通往天河机场和武汉中心城区最便捷的快速通道，开车从孝感城区到汉口唐家墩从过去的约90分钟缩短到1小时以内，从孝感市临空区核心区到天河机场仅需约10分钟。
从2007年启动建设以来，孝汉大道先后进行了三期工程建设，形成了一条西接交通大道、东连天河机场二通道的交通大动脉。
孝汉大道全长34.6公里，起于孝感银泰城滚子河桥，终于童家湖特大桥武汉侧。孝汉大道的全线通车，是继汉孝城际铁路开通后，汉孝融合迈出的又一大步，意味着汉孝加速融入半小时经济圈。
孝汉大道上，5公里长的童家湖特大桥，像两只紧握的手，跨越童家湖（又名白水湖）、马家湖，一头连着武汉，一头连着孝感。以前，因为这两个湖，从孝感临空经济区到天河机场，要绕行老孝天路，需半个小时才能到达。
孝汉大道童家湖特大桥
“我们这里打造四季花海，年接客50万人次，3成来自武汉。”国家4A级旅游景区孝南区金卉庄园副总经理张强说，“以前武汉客来这里，要走汉十高速，部分路段会有拥堵。现在，可选择走孝汉大道，一是会缩短车程，从天河机场来这里仅需40分钟；二是减少了拥堵几率。”
孝汉大道开通后，家住武昌东湖畔的陈先生，又开始开车通勤了。“走孝汉大道，和坐城铁转地铁的时间差不多了，通行费也少了许多。”
25条公路5条铁路连通武汉
眼下，硚孝高速二期孝感毛陈段建设施工现场机械轰鸣，一派忙碌。2018年12月3日，硚孝高速一期与主城区连接线工程正式通车，并接入高速公路网。
硚孝高速一期开通前，从汉口主城区前往孝感，最快捷的方式是走107国道，大约需要1小时。硚孝高速一期通车后，车辆可直接通过二环线、长丰大道高架进入硚孝高速，再走京港澳高速到孝感东收费站，全程仅需30分钟。
在建的二期工程以硚孝高速一期与京港澳高速交会点为起点，向西北延伸12公里，抵达孝感市孝南区，与在建的环城路孝硚大道衔接，预计今年内通车。
硚孝高速二期通车后，孝感中心城区到武汉中心城区仅需20多分钟。
来自孝感市交通运输局的资料显示，目前，汉蔡公路、双峰山至黄陂木兰景区旅游公路等5条快速通道建成通车；硚孝高速二期、武大高速大悟段等5个项目正加速推进。
汉孝两地，越来越“近”；往来汉孝两地，通勤的选择也越来越多。
今年1月22日，孝感市委书记吴海涛接受武汉城市圈主流媒体联盟
吴海涛介绍，下一步，孝感将围绕打造“武汉—孝感—豫南”南北向大通道、“武汉—孝感—宜昌”东西向大通道，重点推进沿江高铁、武西高铁枢纽直通线、京港澳高速改扩建、硚孝高速二期、孝汉应高速、武大高速、地铁20号延伸线等27个交通基础设施项目建设，着力打通“断头路”、畅通“瓶颈路”，实现主城直通、县城畅通、全域联通。
实习生 王婷菲
通讯员 张祖华 胡俊明
入夏以来，许多市民都在好奇为何“安检变严了”？8月4日，
女学生携带防晒喷雾被拦下
8月4日，家住武昌梅家山的女大学生小王准备前往昙华林游玩。见武汉最近持续高温，阳光非常热辣，担心晒黑的她，特意在随身的背包里装了一瓶防晒喷雾。
当天上午10时许，小王来到武昌火车站地铁站，准备乘坐地铁7号线前往目的地。当她将背包放到安检机的传送带后，正准备取出后直奔地铁站台时，却被此处的安检员拦了下来。
“乘客你好，你的背包里装有违禁品，请取出配合检查。”安检员说道。此时，小王内心十分疑惑：“我的包里没有装什么违禁品呀？”经核查后，安检员终于找到了“罪魁祸首”——是一瓶防晒喷雾。
小王在安检出被查出携带防晒喷雾
安检员告诉小王，她携带的这瓶防晒喷雾内是压缩气体，这个容器也是压缩气罐。“你看，这个瓶身包装上印有一个小火苗的图案，下面还写有‘危险：易燃气体’等文字信息，属于乘坐地铁的违禁品，不能携带上车。”
“类似于防晒喷雾、酒精喷雾等生活用品，乘客往往不知道这些是不能带上地铁的。”见到小王一脸疑惑，武汉地铁4号线武昌火车站警务室民警李振华从一旁走来，在他的耐心讲解和宣传科普后，小王恍然大悟，随后出站改换为打车出行。
“夏日违禁品”在地铁站展出
当天，武汉地铁警方正在武昌火车站地铁站开展“夏日常见地铁违禁品科普”的宣传活动。站厅内，十余款夏季常见的地铁违禁品摆放在桌上，地铁民辅警不停向往来乘客宣传科普，耐心讲解。
地铁民警李振华展示“夏日常见违禁品”
李振华告诉
“夏日常见违禁品”在地铁站展示
“这算是我们近期最常见到的违禁品了，它的酒精含量高达70%以上，且燃点低至24℃，很容易被点燃。”随后，李振华拿出了一瓶花露水，向
民警向乘客科普违禁品知识
武汉地铁警方介绍，入夏以来，在武汉地铁全网每天查获违禁品中，防晒喷雾剂、花露水之类的夏季清凉物品接近一半。警方提示：请勿携带上述违禁品乘坐轨道交通，如在安检时被查到，乘客可自弃后乘车，或换乘其他交通工具出行。
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