众泰汽车价格，众泰汽车价格及车型
众泰汽车价格，众泰汽车价格及车型
本文目录一览：
8月22日下午，一则“福特汽车与众泰合资新能源车企”的消息成为了汽车圈内“大事件”。据了解，福特与众泰将建立单独的新能源汽车合资公司，生产纯电动汽车，而合资双方将各持有50%的股份。这条新闻在刷爆朋友圈的同时，也无形中为众泰的新车上市增添了一分热度。
8月22日晚，在重庆近40℃的高温下，众泰汽车旗下*分享小型SUV车型T300正式上市，新车共推出10款车型，官方指导价格区间为5.68万元—9.18万元。
作为众泰汽车旗下*分享小型SUV，T 300自今年上海车展亮相以来，就受到了消费者和媒体的持续关注。在上市发布会上，众泰汽车研究院副院长，T300项目总监贾新建介绍说：“T300以时尚灵动为开发主体，是*专门针对年轻消费者需求而打造的新车型。”
外观方面，T300的前脸采用时下流行的六边形前进气格栅，两侧的远近光一体式大灯和雾灯造型也较为犀利。尾部的设计年轻而时尚，尾灯造型犀利。凹陷式的雾灯设计，搭配开放式四边形镀铬饰条，看起来个性十足。
内饰方面，T300设计简单大方，并配有较大的中控屏幕，据了解它将装备自主研发的人机交互系统，手机可远程控制点火、空调等，并且配置了手机无线充电功能。
动力方面，众泰T300将搭载1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，其中1.5L发动机的*功率为82kW，峰值扭矩143Nm。传动系统匹配的是5速手动变速箱。1.5T发动机则拥有106kW的*功率和215Nm的峰值扭矩，传动方面将搭载5速手动和CVT变速箱。
众泰汽车副总裁沈义强在发布会上致辞表示，众泰T300的上市对众泰品牌来说意义非凡。T300是众泰汽车“大”不同的*车型， “大”不同于众泰以往的车型风格；给年轻人“大”不同的舒适空间；给年轻人“大”不同的视野；带给年轻人“大”不同的世界。作为年轻人的人生第一辆车，我们希望众泰T300能带来“大”不同的驾趣体验。同时，也希望T300可以为众泰带来新的销售传奇。同时沈义强还强调，众泰汽车在今年还将推出T500、T700L、T800以及大迈X7七座版等多款车型。并力争在“十三五”期间实现销量突破100万辆的目标。
局官方数据显示，众泰汽车7月销量为21,061辆，同比下跌4.4%，1-7月累计销量为127,348辆，同比下跌25.7%，但新能源领域依旧出现同比大幅增长达56.38%，累计销量为1.57万辆。不过面对40万年销量目标，依然面临很大压力。
随着T300的上市，众泰汽车在SUV市场又增添了新的“火力点”，较高的分享设计和丰富的科技性配置也让这款新车有了吸引年轻消费者的实力。但面对着诸如哈弗H2、名爵ZS等同样拥有实力的竞争对手，众泰T300未来的销量表现如何还需经历市场的最终考验。
【版权声明】本文为汽车头条分享文章，转载请注明出处及作者，请勿抄袭或改写
近日，浙江农商联合银行（原浙江省农村信用社联合社）新一代PaaS平台正式上线，这是全国农信领域内首个混合云PaaS平台成功落地。新平台上线后，浙江农商联合银行的应用部署效率提升60%，研发测试上线周期缩短近50%，运维可观测性提升40%。
浙江农商联合银行成立于1952年。今年4月份，在原浙江农信信用社联合社基础上完成改制，成为全国深化农信改革“第一单”。目前，浙江农商联合银行下辖82家县（市、区）农商银行、农信联社，总资产规模超过4万亿，居全国农信系统首位。
近年来，金融业态逐步向线上化、移动化、场景化等趋势发展，传统的IT架构已经难以支撑高并发、多频次的交易需求。为了更好地提升金融服务质量，加速数字化转型，早在2016年，浙江农商联合银行就开始探索向分布式架构升级。
随着转型不断深入，异构设施带来的运维挑战也随之出现。据介绍，在混合云环境下，分布式改造往往面临复杂的基础设施环境，既有传统的云下设备物理机、虚拟机，也有云上的容器环境，同时不同厂商提供的异构技术产品，也面临大量适配联调工作。为提升研发及运维效率、支撑业务敏捷创新，打造全行统一的PaaS平台势在必行。
据了解，新PaaS平台由蚂蚁集团的云原生分布式解决方案SOFAStack助力打造。借助SOFAStack的全栈产品能力、良好的兼容性以及安全可靠的实施方案，浙江农商联合银行完成了全方位的分布式架构改造与应用容器化，实现了两地三中心和异地容灾，构建了自主可控的技术基础设施。
值得一提的是，通过SOFAStack的多云混合部署能力，新PaaS平台实现了在复杂基础设施环境下对资源的统一编排与调度，为各类上层应用提供统一的开发、部署、运行及运维支撑。同时，新PaaS平台具备开放兼容的特性，能够对异构基础设施统一纳管、异构服务统一治理、支持多应用开发语言，大幅提升资产复用率。
目前，浙江农商联合银行的核心支付中台、渠道业务、风控业务、互联网业务系统已经稳定运行在新PaaS平台上。个人网上银行、数字决策系统等30个业务系统也将逐步迁移至新平台。
公开资料显示，SOFAStack是蚂蚁集团自主研发的云原生分布式解决方案，具备高稳定性、高兼容性及可靠性，能在国产设备和系统平台上稳定运行，可帮助金融机构及企业客户安全可靠地实现IT架构向云原生分布式升级，目前已经服务工商银行、四川农信、中华保险等超百家金融机构。
资讯
最近世超刷着微博，忽然发现一条震惊车圈的新闻。
“ 豪华汽车品牌 ” 众泰要回归了？
根据众泰汽车股份有限公司的 2022 年度股票预案，它们拟增募 60 亿造新能源汽车。
em...这牌子也能起死回生？不是抄袭臭大街了吗。
众泰 T600 抄奥迪 Q5，众泰 SR7 抄奥迪 Q3，众泰 Z700 抄 A6L...数不胜数。
还有最出名的保时泰 SR9，几乎像素级的抄袭了保时捷的 Macan。
这两辆车有多像？当时你淘宝买个保时捷标换上，去哪都是保时捷的待遇，甚至保时捷 4S 店的人都看不出来。
也是因为这样，这车卖疯了。
上市两天就订了超过 2 万辆，还让 2016 年众泰汽车的销量达到 33 万辆，是众泰有史以来卖的*的一年。
即便后来众泰破产重组了。当年这辆保时泰 SR9，依然是短视频拍摄者小故事的热门。
比如，《 骗老婆用买保时捷的钱买了辆保时泰，会被发现吗 》，《 开着一辆换标保时
泰，进保时捷4S店做保养会不会被发现？》等等。
众泰也成为车友们各种烂梗调侃的对象。
“ 我想买一辆众泰，什么牌子比较好？”，“ 奥泰、法拉泰、兰博基泰，这些豪车梦全指着众泰？”
网友们还把众泰汽车工程研究院戏称为 “ 皮尺部 ”，传说他们靠着一把皮尺，就能设计出这些 “ 豪车” 。
甚至有人统计过，众泰从开始造车到倒闭的十几年时间里，推出了超过 20 多种车型，
全部都是抄袭的。
所以众泰到底是一家怎样的车企，好好的车不造，咋就偏偏爱 “ 复刻 ” 呢？
时间回到 21 世纪初，中国汽车工业进入一个快速发展的黄金时期。
如今吉利的李书福、比亚迪的王传福和魏建军的长城，都是从这个好时代起步搞起汽车。
跟他们同期的，有一个叫应建仁的浙江小伙。
因为家里*是个铁匠，所以应建仁一开始是想搞五金生意。
开了个长城机械五金厂，倒腾点五金配件，跟隔壁兰博基尼大牛一样，做点拖拉机的零部件啥的。
时间久了，他开始涉足一些摩托车和汽车零部件。
在汽车供应链里摸爬滚打久了，应建仁发现，当时国内的汽车钣金件都是靠日本进口。
他反手成立了浙江铁牛实业集团，开始造面包车的钣金套件，赚了人生第一桶大钱。
2005 年，靠着汽车零部件赢麻了的应建仁，搞出了众泰控股集团，准备自己造车。
但商人还是商人，做买卖可以，造车这步路他一开始就走岔劈了。
众泰的第一辆车就从 “ 借鉴 ” 开始，外观设计尽管抄，咱主打性价比的造车路线。
2006 年，众泰造出了第一辆车，名字叫众泰 2008。
众泰 2008 跟丰田特锐几乎一模一样，但价格只有特锐的一半。据说蹭着北京奥运会的热度，这辆车也卖的不错。
第一次 “ 模仿 ” 让众泰尝到了甜头，2006 年众泰总收入 18.8 亿元人民币。
钱赚了大笔大笔，但他们依然没想过去造一辆属于自己的车。
2007 年，众泰收购了江南汽车，推出了江南奥拓。
还打出了 “ 只要一万八，奥拓带回家 ” 的宣传语。
众泰之后推出各种轿车和 SUV，靠着蹭热度、搞营销和玩模仿三个杀手锏。
在国内的三四线市场打遍天下*手，而且畅销越南等东南亚小国家。
在 2010 年，它们发布了*售价 2830 美元，一万人民币出头的小车，名叫江南中音，也叫众泰 TT。
这辆车成为当时中国乃至全球*的汽车。
2015 年，众泰汽车以及应建仁本人的*来了，上市。
因为上市流程的审核十分严格，所以应建仁想玩一波 “ 借壳上市 ” 的骚操作，让众泰
以 116 亿的价格卖给自己控制的上市公司金马股份。
你要知道，当年实力雄厚的沃尔沃才只卖了 18 亿美金。。。
你一个靠模仿起家的低端车企咋能卖一百多亿？深交所立马喊停介入调查。
既然这条路走不通那就再换个手段。
应建仁又让旗下金马股份的铁牛集团花 60 亿收购众泰 57% 的股份。之后再把金马改名为众泰。这样，众泰汽车就成功上市。
这波 “ 壳中壳 ” 操作，属实被应建仁给玩明白了。
好不容易上市了，但应建仁还是没想着好好造车。
举世闻名的保时泰 SR9 来了，众泰销售们也毫不忌讳的打出 “ 用平民价格，让老百姓开豪车 ” 的口号。
并凭借着新能源的浪潮，众泰相继推出 E300EV、E200EV 等新能源汽车。
其中就有像素级抄袭 Smart Fortwo 的 E30 电动汽车，而且这些 “ 模仿车 ” 在三四线城市卖的相当火爆。
众泰的市值也随之暴涨至 240 亿，跟着一起富起来的还有应建仁夫妇。
2017 年的胡润百富榜上，应建仁夫妇凭借 140 亿的身价，排名 239 位，金华市首富。
都赚成这样了，应建仁还是一条道走到黑，抄。
只靠蹭热度、搞营销和玩模仿这一套，众泰在汽车行业终究玩不转。
就这样混到了 2018 年，中国汽车行业迎来寒冬，乘用车市场十几年来第一次出现负增长，销量减少了约 100 万辆。
2021 年一整年新能源的大哥特斯拉，销量才 91 万辆。
而 2018 年这场寒冬，相当于一家头部车企，一整年一辆车都没卖。
靠 “ 借鉴 ” 起家的众泰当然撑不下去。
众泰汽车2018 年的销量不足 2016 年的一半，只有区区15.48万辆。
而应建仁本人虽然早已抽身众泰，但他旗下的铁牛实业也经营不善。截止 2020 年铁
牛集团负债 376 亿，可回收资产不足 20 亿，应建仁夫妇也被列为老赖。
2021 年，众泰破产。
应建仁昔日草根逆袭、百亿富翁，金华首富等名号，也随着众泰一起销声匿迹。
所以，没有核心的竞争力，靠着抄袭尝到点甜头，众泰注定会沦落到今天这个地步。
回过头仔细想想，汽车行业的抄袭并不少见。
比如当年的陆丰 X7，路虎看了都要骂娘。
再比如现在某车企的某猫系列，不也是像素级的 “ 借鉴了 ” 甲壳虫系列。
模仿并不是一定不行，但多少还是得有点自己的核心竞争力，起码把质量搞上去。
当年的国内独立造车，几乎都是靠逆向开发起来的，我们造车落后发达国家上百年，逆向开发是*的赶超途径。
但逆向开发并不意味着是 “ 众泰 ” 式的抄袭，抄个壳，质量却做的一塌糊涂。
“ 不省油、不好维修、不耐久、不可靠，除了外面这个皮套能像豪车一样装逼，没有任何核心实力。”
上面这句话是许多众泰车主最真实的写照。
有一说一，抄袭的车企甚至不如莆田做假鞋的、高仿包的甚至是高仿手表的，人家虽然也是抄的，但质量做的是顶呱呱。
文章最后，还是想提个醒，能不借鉴就别借鉴，能不抄袭就别抄袭。
众泰如果能 60 亿回归新能源市场，那就好好造车，别再搞什么 “ 平民价格，豪车外观 ” ，这一套在当年玩不转，在如今的中国汽车市场，更是玩不转。
踏实造车才是硬道理。
近日，汽车头条APP从众泰汽车官方获悉，众泰T300新车型劲省版将在12月内上市。此款新车型的售价预计为5.08-5.28万元，相比现有*配车型1.5L 手动精英型在售价上下调了6000元。
据悉，T300劲省版车型将沿用此前T300所搭载的1.5L自然吸气发动机，*功率82kW，*扭矩143Nm，变速箱预计匹配原有的5速手动变速箱。此外，T300的其它配置车型还将搭载一台1.5T发动机，*功率106kW，*扭矩215Nm。
相比售价5.68万的手动精英版车型，新推出的劲省版将减少一定的配置，预计包括遥控钥匙、外后视镜电动调节、后排座椅放到等，而保留下来的配置将包括ABS、EBD、刹车优先、车身防盗报警系统、LED尾灯等。
众泰T300的车身长宽高分别为4405/1803/1665mm，轴距 2610mm，这样的车身尺寸在同级别小型SUV中具备着一定的优势，而目前市面上主流的小型SUV产品例如长安CS15、宝骏510以及奇瑞瑞虎3x等，车身长度和轴距普遍在4200mm和2550mm左右，车长能达到4400mm、轴距能到2600mm的还比较少见。
近年来，紧凑级SUV成为SUV市场当仁不让的主流细分领域，而竞争的加剧也使得众多自主品牌纷纷降低了紧凑级的准入门槛，甚至有多款车型起售价都已突破7万元大关，进一步压迫了小型SUV的生存空间，而为了摆脱与紧凑级SUV价格重叠的尴尬局面，很多品牌开始在小型SUV市场上打起了价格战，进一步降低起售价。
吉利远景X1
奇瑞瑞虎3x
从去年开始，吉利远景X1和哈弗H1相继借着新款上市之际下调售价，远景X1更是成为目前**4万元以下的SUV车型。而今年3月，奇瑞推出新款瑞虎3x，并将起售价下探至4.99万元，成为继远景X1之后又*下探至5万元以下的SUV，而在众泰T300劲省版推出后，将成为目前远景X1、瑞虎3x之后起售价第三低的SUV车型。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《众泰汽车价格》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多众泰汽车价格、农商行网上银行相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
