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本田CR-V是一个传奇，这不仅体现在销量方面，更重要地是它在消费者心中的地位。对于想要选购一台紧凑型SUV的人来说，多数情况下，CR-V都是一个不错的选择。而本期《新车图解》的主角，便是一这台颇具传奇色彩家用SUV车型——本田CR-V。
如今，距离本田CR-V上一次换代已有五年之久，而按照本田的习惯，这次CR-V的换代似乎稍微晚了那么一些。不过，正所谓好饭不怕晚，在我看来，全新一代CR-V在设计风格上的转变是巨大的，全新的设计语言充满了特点，借着此次海外版车型官图公布，就让我们花些时间一同来探究一番，看看这一代的CR-V都有哪些改变。
外观：红、蓝CP联袂出道
虽然CR-V不像某些品牌的超跑那样迷人，但是对于这样的*畅销车而言，任何细微改动都足以牵动很多人的心。而就外观上的变化而言，此次换代改动之大，就算说它是*全新车型恐怕也不会有人质疑吧。
内饰：还是熟悉的本田味道
全新一代CR-V整体的车内布局依旧是我们熟悉的样式，悬浮式中控屏幕和空调控制旋钮的组合保证了车辆的实用性,空调出风口的样式则与第十一代思域有几分神似，搭配细节处的镀铬饰件，档次感有明显提升。
动力：提供三种动力版本
插混版车型动力参数尚未公布，参考国内版本，预计该车将搭载2.0L发动机+前置单电机的组合，系统综合功率或为215Ps。除此之外，该车还有望匹配容量为16.3kWh的三元锂离子电池组，预计可提供85公里的纯电续航。
市场前景分析：继续做SUV市场常青树
总结：
总的来说，全新一代本田CR-V给人的直观感受还算比较舒服的，全新的设计风格十分符合当下年轻人消费者的审美，而且与现款相比，车身尺寸进行了加长，提升非常明显。而根据*消息，CR-V海外版车型将在今年晚些时候公布售价，而国内版本预计也将在下半年迎来网友分享，让我们共同期待它的到来吧！
上个月，深圳工商银行突然就给我寄了一张信用卡到我原来的单位。原来是信用卡到期换卡了。
问题是我早几年就回了长沙，然后我就给快递员打电话问能不能帮我转寄，我加他微信给他邮费。
快递员断然拒绝，建议我联系工行修改地址。
其实额度也不大，在我几张信用卡里算用得很少的一张卡了。
不过是因为绑定了ETC，想着注销以后会不方便，就试着给95588打电话，结果我真的是服了，打了很多次都不知道怎么转人工服务，总是听到干什么请按1，干什么请按2，我只想简单点找个活人操作一下，硬是把我气冒烟了。
后来我就索性不管了，随他去吧。
不知道你们是怎么打通人工服务的？
预算20万选购一台中型SUV，除了那些目的性很强，无论如何就买某*车的消费者，相信绝大部分人都会横向的对比大众途岳、探岳、本田CRV、荣放、奇骏这几款车，如果你是年轻人同时又比较在乎品质品控、燃油经济性，进入“决赛圈”的或许就是CRV和荣放了，这两款车从设计理念到核心卖点都有所不同，代表着两种不同的消费观念。
我们不妨结合一下它们的销量报表来看，本田CRV在2020年全年卖出了226920辆，凭借时尚运动的设计理念和不错的动力性能，本田CRV常年蝉联*的日系SUV。丰田荣放RAV5在去年全年的累计销量为174940辆， 通过两者之间的数据对比不难发现，中国消费者似乎喜欢本田CRV多过丰田荣放一些，这究竟是什么原因呢？
横向的进行对比，笔者认为有三个方面的因素：
首先来说一下这两款车的价格，本田CRV的官方指导价格为16.98万-27.68万，车辆优惠力度大概在8000-1.4万，各个地区不同有所变化，其中，1.5T版车型的乞丐版落地价格在18万多，20万完全能够拿下还能加两年的油。而荣放的官方指导价格为17.48万-25.98万，终端基本没什么优惠，这样算一下，两款车型的丐版车型价格相差近2万。当然，现实情况下买丐版车型的人不多，两款车型的价格差异并不算大，不过，本田CRV的优惠力度确实要比荣放大，这一点比较讨国人喜欢。
或者说更加符合年轻用户的审美需求，因为当下的国内汽车市场年轻群体已经成长为消费主力军，相对而言，年轻人更加在乎*车的颜值，而本田CRV在外观、内饰上确实彰显出十足的年轻化和运动化。前脸上采用上下分体的前进气格栅，其中，上下进气口均经过熏黑处理，LED光源加以镀铬装饰条点缀，时尚运动又不失精致细腻。镰刀型的尾灯通过镀铬条相连，双排气筒也运动范儿十足，极富空气动力学的车身、黑色花瓣式铝合金轮圈、若隐若现的腰线……，前卫、动感的造型开出去回头率十足。
荣放的造型相比较CRV来说少了几分运动和时尚，但是多了几分硬派，看上去有种硬派越野车的既视感，这种风格确实不如CRV更讨喜。其次就是内饰，两款车的内饰在设计感上不分伯仲，荣放RAV4的内饰比较简洁，全部用水平的线条勾勒而成，这样的造型看上去很有立体感和运动感；CRV采用7英寸中控屏，功能区保留了较多的实体按钮，结合大量*材质覆盖，在棕黑双色主色调的烘托下显得很有质感。
本田CRV有一个很牛的宣传语，那就是“买发动机送车子”，而这都得益于其强大的动力系统，1.5T+CVT的动力总成，*功率达到了193马力，峰值扭矩为243牛米，这样的参数非常*，甚至堪比一些低功率版的2.0T发动机。同时，本田CRV的变速箱虽然是CVT变速箱，但是本田对CVT的钢带进行了强化，抗压、抗剪力性能很强，因此，本田CVT变速箱调校得比较激进，承载的扭矩很高，驾驶性能还是比较出色。
丰田荣放RAV4最火爆就是2.0L+CVT燃油版动力系统，2.0L自吸发动机的排量虽然比较大，但是扭矩和功率参数比较低，对于这台1.5吨多的SUV来说只能说够用，满足代步绰绰有余，想要追求更加激烈的行驶那就别想了。
通过对比丰田荣放RAV4和本田CRV这两款车，差异主要集中在动力系统，CRV更加符合国内年轻消费者的需求，尤其是操控性能和驾驶感，CRV比荣放RAV4*太多了，导致这台车的性价比更加突出，再加上CRV在颜值、价格上的优势，因此也更受市场的欢迎。
【太平洋汽车网 导购频道】自2004年中旬东风本田引入国产以来，CR-V车系就持续处在“爆款”的状态，目前在国内已有多达240万的保有量，成为城市SUV公认的标杆。在刚刚过去的2021年，面对“缺芯”的情况，CR-V终端销量仍突破20万，无疑是名副其实的“全能”车。
关于现款（2021款）东风本田CR-V的媒体试驾评测，想必对该车有所关注的读者已经看过不少，如果再结合上CR-V车主长期用车后的感受，还能够更加准确全面地了解到现款CR-V的真正水准。恰好，我的身边就有一位现款CR-V车主，此次找到他做一次车主访谈，由他带我们全面体验该车型并分享他的用车感受。
车主简介
从事媒体工作的凯汶是一位不折不扣的汽车爱好者，曾经拥有过好几款JDM车型，对汽车及机械有相当深入的认知。去年因家庭及工作刚需，凯汶需要购买一台SUV。预算20-25万元，凯汶看遍了德/日/美系在该价位的紧凑型SUV，综合内外设计、配置、空间、性能等多方面考虑并对数款车型进行试驾体验后，在去年6月果断购入了东风本田CR-V 2021款 240TURBOCVT四驱尊耀版。
外观：大方且充满时尚运动元素，气场十足
作为这一代东风本田CR-V的中期改款车型，2021款CR-V的颜值较此前有一定提升，它既显得阳刚有力，全车多处设计又表露出十足的运动时尚感。凯汶并不喜爱标新立异或太张扬的设计，CR-V的样貌非常符合他的审美需求。
对于东风本田CR-V的外观造型，我们评价一致：大方美观，气场十足，细节设计富有想法。凯汶还补充了一点：“CR-V的气质在同级别中最为宜家宜商，适合的用户年龄段非常广。除了家用出行，偶尔开CR-V去接送客户也很合适。”
内装：规整耐看，敞阔空间充分满足家用需求
东风本田CR-V的内饰同样摒弃了花哨复杂的设计，风格大方规整，细节做工讲究，这正是凯汶想要的。
性能：动力匹配出色，底盘舒适又不失灵活性
东风本田CR-V240TURBO车型搭载了1.5T+CVT+四驱的动力总成，代号L15BL的1.5T引擎能爆发出193Ps/5600rpm、243Nm/2000-5000rpm，数据亮眼，*马力甚至超过了不少主流2.0T引擎。作为汽车爱好者，凯汶颇为注重车辆的机械素质（如动力匹配的成熟度、底盘及转向质感），当时买车时他试驾体验过同价位多款SUV，CR-V在这些方面有一定优势。
将东风本田CR-V驶上公路，凯汶便告诉我，他很喜欢CRV在日常行驶时的动力体验：温柔驾驶下，CR-V开起来很轻快顺滑，在松油门后车子的滑行距离极长，因而在市区开起来十分轻松。
这时凯汶提醒我再感受下此车S挡的表现。在S挡下，车速起来后引擎转速会比D挡高500转左右，让发力更快更猛。
“在湿滑多弯的路况下，CR-V的四驱系统进一步保障了车轮时刻有充足的抓地力，给人感觉非常稳健，另外四驱还能为该车提供一定的脱困能力。”凯汶又称赞了CR-V的稳定性及通过性。
充沛的动力、舒适又足够灵活易控的底盘悬架、颇有运动味的转向....半年多时间的用车过后，凯汶对东风本田CR-V的动态表现打出高分，简而言之就是“舒适又好开”。
细分市场保值率第一/用车成本不高
保值率是凯汶选车时着重对比的指标之一，他直言：“毕竟对绝大部分人而言，一台车开十几年的可能性不高。以三年后换车来说，有两台落地均为25万的车型，一台很保值，三年后15万左右不论给个人还是商家，都很好出手；另一台保值率较低，可能12万左右卖出都要费一番功夫。几万元并不是小数目。”
J.D. Power（君迪）联合合作伙伴发布《中国汽车保值率研究报告》验证了凯汶的判断，东风本田排名2021中国汽车保值率汽车厂商第一 ，CR-V获紧凑型SUV级别保值率第一，三年保值率达62.9%，是二手车市场里的“香饽饽”。
谈到后期用车和保养维修的费用，凯汶说自己驾驶风格属于比较激进的，CR-V 240TURBO的综合油耗是百公里8升多，这个油耗表现他挺满意。养护费用也不高，小保养每5000公里一次，费用五六百元。“主流合资品牌车型的保养费用和配件价格相差不大，除了油耗，质量稳定性是决定它们后期用车费用差距的重要因素。CR-V的品控算是*秀的了，我开了13000多公里无任何故障，车友群里很多CR-V车主开了大几万公里，除了损耗件更换外同样没有出过问题，极高的可靠性也是CR-V高保值率的原因之一。”凯汶如是说。
结语
购入东风本田CR-V半年多来，这台车给凯汶的工作和家庭出游带来了很大的便利，在内外设计、配置、空间、动力、稳定性、保值率等方方面面的表现均让凯汶称心满意。对于选择CR-V，他挑不出任何毛病。
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