五菱宏光敞篷版，五菱宏光敞篷版4座多少钱
五菱宏光敞篷版，五菱宏光敞篷版4座多少钱
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1、五菱宏光敞篷版
文：懂车帝分享 李杨
[懂车帝分享 2021上海车展] 今年3月份，宏光MINIEV的销量已经逼近4万大关，超高销量证明了该车的成功。借着强劲的销售势头，五菱近期开始推出了一些宏光MINIEV的个性化版本，比如刚上市的宏光MINIEV马卡龙版，而在本届上海车展上宏光MINIEV CABRIO，也就是敞篷版，又和大家见面了。
车型亮点
宏光MINIEV CABRIO的*特色就是采用了软顶敞篷，顶棚打开状态下，车身轮廓看起来很协调，而打开后，顶棚可以折叠在后备厢上方。顶棚采用软性材质，主要好处就是可以尽可能降低重量，进而帮助宏光MINIEV CABRIO获得更长的续航里程。此外值得一说，为了更好地适应敞篷结构，新车A柱更加倾斜，这也让该车看起来比普通版更有运动感。
由于顶棚打开后会对车身后部的空间进行侵占，所以宏光MINIEV CABRIO不像普通版那样有4个座位，而是仅有2个座位。考虑到这台车可以带给你更高的回头率，所以为了个性牺牲些实用性倒也可以接受。
此外，宏光MINIEV CABRIO的外观在保持了普通版可爱风格的基础上，也进一步加入了更多个性化的元素。大灯造型虽还是熟悉的样子，但内部灯组做了重新设计，*特色是加入了双C型的LED日行灯，看起来更精致感的同时，白天的行车安全也提高了。不过新车的远近光依然是卤素光源，尽量控制了成本。
保险杠区域宏光MINIEV CABRIO和普通版区别比较大，新车不再是大面积的黑色塑料，而是更换为更具科技感的银色饰板，雾灯造型也从过去十分简单的矩形变为了更具辨识度的环形。
车身侧面依然非常紧凑，光一扇车门就占据了大部分区域，同时也加入了银色饰板这样的细节。展车的轮圈尺寸比普通版要大，未来量产车是否会延续这个配置目前还不清楚，宏光MINIEV CABRIO车身很高，轮圈稍大一些，整个车身姿态看起来会更加稳健。
新车尾部造型和车头形成了很好的呼应，最值得注意的是，座椅后方加入了两个防滚架，这对于一台敞篷车来说显然非常重要，车辆发生侧翻后，防滚架可以尽可能保护乘客的头部，会起到至关重要的安全作用。
让人很意外，宏光MINIEV CABRIO的内饰和普通版区别很大，整个中控台做了重新设计，现在采用了联屏设计，两块屏幕的尺寸甚至都达到了10英寸。为了方便操作，中控台中间加入了一些实体按键，而副驾前方设计了储物空间。方向盘采用了当下很流行的两辐设计，更多细节的加入让新的方向盘看起来要比普通版的精致很多。
宏光MINIEV CABRIO依然采用了旋钮换挡，操作台的后面则是一些储物空间。新车的内饰配色也是亮点，白+灰的配色看起来很清新时尚。
动力方面没有公布，我们参考在售的MINIEV，其后置的永磁同步电机*功率20千瓦，*扭矩85牛·米；NEDC续航120公里的时尚款搭载容量9.3千瓦时的磷酸铁锂电池，慢充充电时间为6.5小时（充满）；NEDC续航170公里的臻享款搭载13.8千瓦时的三元锂电池，慢充充电时间为9小时（充满）。
竞争对手
目前国内市场还没有10万以内的纯电动敞篷车，五菱推出宏光MINIEV CABRIO算是开拓了这一细分市场，然而实际上国内确实有这样的需求，有些消费者预算不足，但希望购买一台非常个性的车型，宏光MINIEV CABRIO到来，终于给了大家一个选择。
诞生背景
宏光MINIEV马卡龙版
宏光MINIEV在国内持续热销，在这一契机下，五菱开发不同版本来满足市场更广泛的需求，其实很合理。刚刚上市的宏光MINIEV马卡龙版主打复古风，而这款宏光MINIEV CABRIO又将敞篷作为*特色，这些车型卖点不同，共同帮助宏光MINI EV实现了车型的丰富。
总结
目前，上汽通用五菱已经明确表示，宏光MINIEV CABRIO并非概念车型，而是将来会量产上市。国内市场其实一直缺少*个性十足，但价格足够便宜的车型，上汽通用五菱希望通过宏光MINIEV CABRIO抓住这次市场机会。宏光MINIEV CABRIO的敞篷车身确实是一个独特卖点，至于价格，考虑到软顶敞篷机构相对复杂，新车售价应该会比普通版更贵。
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近些年来，车企一直在用各种技术或者是手段来达到省油的目的，而ECO节能模式，就是其中一项较常见的功能。
ECO模式怎么使用，对车子有何影响，很多人对此很困惑，这里小编就来给大家解读下ECO模式。
什么是ECO模式
ECO是Ecology(环保)、Conservation(节能)和Optimization(动力)的缩写，这是一项的节能化的配置，一些车上也称其为ECON。
ECO模式的工作原理主要是通过各种传感器对变速箱挡位、发动机转速、制动系统以及变速箱油温等能影响油耗的配置进行分析，然后由ECU计算出*燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。
直白的说，就是以合理的挡位控制发动机的转速，来减少不必要的燃油消耗。
ECO有哪些驾驶模式？
ECO有两种形式：分别是主动式和被动式，它们在显示方式以及功能上有所不同。
主动式ECO通常会有一个按键，车主可自行选择是否开启它。
ECO开启时，车辆会做出调整，相同油门踏板深度对应的节气门开度会更小，变速箱换挡会升挡会更早。简单讲，这样的目的就是通过合理的挡位控制发动机的转速，减少不必要的燃油消耗。
被动式ECO没有专门的按键，它是起到提醒你省油的目的，当达到*燃油供应量时，仪表盘会显示绿色的ECO字样，如果大力深踩油门急加速，或者遇到爬坡路段，ECO字样则会消失。
不管是那种模式，ECO它就像是一位智能的节油陪驾，在指导车主，提醒车主以合适的方式驾驶。
ECO模式对车子有影响吗？
尽管很多人清楚开启ECO模式是为了省油，但是不少车主还是会担心：ECO模式对车真的好吗？长期运转在低转速工况下，会增加积碳吗？
其实不用那么担心，在ECO模式下驾驶，车主能够感觉到油门踏板的响应速度变慢，车速的上升速度会变得更为循序渐进，这样做的好处是能让燃油功效*化。
变速箱会采用更为积极的方式换挡，让发动机的转速保持在一个稍低的水平。因此，长期开启ECO模式对车并没有影响，也不会额外增加发动机积碳。
ECO模式与长期低转速并无联系，ECO主要是控制车主不要急加油，即平缓地提升转速，并不代表一直是低转速，如果长期低转速行驶，是不符合ECO模式的。
什么情况下ECO却不能用？
尽管ECO模式能够起到省油的效果，但是它在一些情况下还是不能发挥作用。
ECO模式主要是在车辆行进中通过电脑自行控制，发挥功效，因此停车怠速或者手动模式下，ECO不能发挥作用；
在车辆遇到爬坡这种需要克服一定阻力且大扭矩输出的时候，ECU控制单元会判断优先保证足够的动力驱动车辆，ECO模式也不会工作。
当车速超过120公里/小时高速行驶，这时候是需要车辆能够有更好的动力输出的，而且时速已经超过了经济时速(通常在60-90公里/小时之间)很多，ECO模式也不能起到节油的作用。
通过以上的解读，想必很多朋友大致了解了ECO模式的工作原理，在日常驾驶特别是城市拥挤道路上开启它还是能起到省油的目的，但是它和正常模式、运动模式一样，使用时是要根据具体路况以及具体情况而定的。所以，你平时会正确的使用ECO模式吗？
文：懂车帝分享 陈旭明
五菱宏光MINIEV敞篷版
[懂车帝分享 产品] 五菱宏光MINIEV敞篷版概念车最早在2021年上海车展亮相，引起广泛热议。它的出现，也将进一步降低“敞篷车”的价格门槛。
采用X型头灯组
拥有黑色顶棚
整体造型小巧动感
近日，懂车帝获得宏光MINIEV敞篷版设计专利图，它采用黑色软顶车身造型，整体看上去小巧动感。根据此前消息，该车有望在2022年二季度上市销售，预计售价将高于在售宏光MINIEV普通版车型（2.88-4.86万元）。
五菱宏光MINIEV敞篷版申报图
五菱宏光MINIEV敞篷版申报图
结合此前的申报图来看，量产车基本延续了此前概念车的造型设计。尺寸方面，该车长宽高分别为3059/1521/1614毫米，轴距达到2010毫米，相比在售宏光MINIEV普通版车身加长139毫米，轴距增加70毫米。
宏光MINIEV敞篷内饰设计十分简洁
参考概念车来看，与在售的宏光MINIEV不同，敞篷版内舱采用灰白主色调的环绕式设计，并采用了双10英寸联屏，空调区域提供了常规的实体按键，并在中控区域设置了⼀键升降电动折叠软顶，方便用户开关顶篷。
申报信息显示，该车搭载的电动机*功率30千瓦，相比在售普通车型略有提升。
上市环境分析：
宏光MINIEV马卡龙
据上汽通用五菱官方数据，截止到2021年12月31日，宏光MINIEV上市至今整体销量突破55万，其中2021全年销量累计426,452台，问鼎新能源年度销冠。
此次五菱为宏光MINIEV推出敞篷版车型，也非常具有噱头和创意！目前在宏光MINIEV的售价区间（2.88-4.86万元）并没有纯电动敞篷车型供用户选择，该车上市后无疑将获得不少用户的关注，并有望凭借宏光MINIEV已打开的知名度进一步收获订单。当然，以国内汽车市场的规律来看，如果宏光MINIEV敞篷版能取得不错的市场表现，其他厂商预计也将快速跟进。
汽车元宇宙获取到一组五菱宏光MINIEV敞篷版的路试照片，新车是五菱宏光*敞篷车型，定位为微型纯电车，量产版将最快第二季度上市交付。通过谍照观察路试车型与之前官方发布的细节处有区别，比如轮毂造型，软篷颜色，车门处造型等。价格方面，参考现款马卡龙顶配（4.86万元）的价格，敞篷版起售价可能在6万元左右。
外观方面，新车基于MINI EV马卡龙车型进行打造，整体还是熟悉的方盒子造型，并采用了黑色软顶敞篷结构。前大灯则进行了细节的优化，下方保险杠用到了撞色设计彰显个性。尾部方面，新车尾灯用到“X”元素的灯组造型，相比现款辨识度更高。车内座椅后方放置了金属框架，大概是考虑软顶车型安全问题起到保障作用。
动力方面， 新车将搭载*功率为30kW的单电机，相较于现款车型全系*功率20kW的单电机，新车也有显著地提升；此外，新车将采用磷酸铁锂电池组。
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