汽车加装安全气囊(房贷转lpr划算吗)
汽车加装安全气囊(房贷转lpr划算吗)
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1、要配备安全带使用；从设计的角度来讲，安全带除了它本身能够为乘员提供保护之外，在碰撞事故的前期还可以控制乘员身体的速度变化，使得乘员在合适的时刻、合适的位置与气囊接触，*限度地降低气囊产生的冲击力。如果乘员不系安全带，碰撞发生后的初始阶段受到的约束较少，基本没有减速，也就会过早地与尚未充分展开的气囊接触。此时，气囊较快的展开速度和尚未均衡的压力可能对乘员造成伤害。
2、安全气囊周围不要放物品；安全气囊在弹出的瞬间力量很大，爆开的瞬时速度可达250km/h～350km/h，撞击力也高达150-200公斤，如果在上面放东西的话，弹出的物品会导致二次伤害。所以不要在气囊的前方或附近放置任何物品。
3、避免意外磕碰和改装；一方面要避免用力磕碰、震动气囊传感器致其非正常爆开，另一方面在改装时也需注意，如果不慎改动安全气囊系统线路，也可能使安全气囊失效；还有一种情况是座椅套安装，这个主要会影响到侧气囊弹开时的效果。
4、座椅及坐姿调节；驾驶位安全气囊的危险区域是在充气系统前方5到8厘米的范围内。因此，与驾驶员安全气囊保持25厘米的距离可以让自己处于安全的区域，这个距离应按从方向盘中心到胸骨位置来测算，再加上安全气囊弹开充气的速度可高达320公里/小时，碰撞时如果人的乘坐姿势不正确，将给人带来严重的伤害。
5、不要让儿童坐在副驾驶；安全气囊和三点式安全带能给成人带来*保护，但对于儿童来说却可能是灾难性的。汽车发生碰撞时，安全带的牵拉可能造成孩子胸部骨折，弹出的安全气囊也可能造成孩子窒息，这可是致命的危险，所以还是在后排给儿童准备安全座椅比较稳妥。
6、安全气囊也有保质期；由于各个厂家对安全气囊的技术保密，再加上目前还没有出台相关的规范标准，有不少人认为汽车的使用寿命与安全气蘘的设计寿命是一致的，其实不然，安全气囊在使用8-10年后质量就难以保证了，所以建议1-2万公里就要进行一次维修保养，如果安全气囊指示灯在车辆启动6-8秒后依然闪烁或长亮不熄，那就要尽快到4S店进行检修。
广经观察
30万亿元的存量房贷利率计价方式巨变进入倒计时，下周二起，工农中建邮储的存量浮动利率房贷将批量转为LPR。不过，近几日，房贷利率要不要转换，如果转换又该如何选择，成了房贷族热议的话题，甚至上了微博热搜榜。有人纠结，也有人愤愤不平自己“被转换”。
值得提醒的是，虽然多家银行对存量房贷“祭出”批量转规则，但是还是可以选回固定利率。而且房贷族的选择机会只有1次，选定了就不能后悔，将伴随你一直到还清贷款。到底如何选划算呢？
文/广州日报全媒体
“换锚”最迟8月31日之前完成
据央行统计数据显示，2019年末个人住房贷款余额30.07万亿元。也就是说，30万亿元的存量房贷，将迎来计价方式的巨变。按照央行〔2019〕第30号公告（以下简称“30号公告”）规定，2020年1月1日前的存量浮动利率房贷利率“换锚”，最迟8月31日之前完成。
8月12日，工农中建邮储五大国有银行同时发布公告称，将于8月25日起，对符合转换条件但尚未办理转换的存量浮动利率个人住房贷款定价基准批量转换为LPR。此前，交行、招行、民生、浦发、兴业等银行已宣布批量转LPR。
不过，银行此举也引发争议。程先生3年前向银行按揭了200万元房贷，供25年，当时享受了八五折优惠。他说这个利率水平已算较低，而且自己也不考虑提前还贷，所以此前银行通知转LPR，但他已决定选择固定利率，以为默认了就行。“没想到银行来这么一出，不选择的全部批量转LPR，如果想选择固定利率的，则需要手动操作，这是否是霸王条款呢？”程先生质疑道。
还有很多借款人则完全不懂如何选。“前几天听说国有大行准备硬性把供楼贷款改为LPR定价，不知道里面有什么猫腻？”李小姐笑称自己是吃瓜群众，她说，完全不懂LPR，也不懂利率走势，更不懂如何转。
中关村互联网金融研究院首席研究员董希淼指出，对银行来说，如果未经客户同意就批量转换，将来LPR上行超过一定水平，不排除相关投诉可能增加，银行将存在一定声誉风险。
强制转？可以改选固定利率
多家银行为何要批量转LPR？
有银行人士认为，大部分人不主动进行选择，是银行“祭出”批量转LPR规则的原因之一。实际上，存量房贷转LPR工作于今年3月1日启动。
对于银行为何是批量转LPR而非批量转固定利率，董希淼认为，大型银行拟开展批量转换，主要出于满足央行宏观审慎评估考核的需要。董希淼进一步分析了存量贷款转LPR定价的重要性：“今年1月1日起，金融机构新发放的贷款必须参照LPR定价，但应用范围仍然有限。加快和扩大LPR在存量贷款中的应用，将使LPR全面成为贷款定价的基准，更好地发挥LPR在贷款定价中的关键作用。”
值得强调的是，此次批量转LPR并非强制转LPR。银行的公告已经明确提示，如果客户不接受银行的批量转换规则，借款人是可以重新选择固定利率。不过，选择机会只有一次，不能重选。
LPR定价or固定利率，选哪个？
那么，月供族到底该选LPR定价还是固定利率呢？
“对于借款人来说，不管是选择固定利率还是‘LPR+加点’浮动利率，都面临着一定的利率风险。”民生银行首席研究员温彬表示，目前LPR是下行趋势，所以如果选择了LPR浮动利率，房贷成本会较之前减少。但是，未来，如果LPR利率一旦出现回升，房贷利率则会上升，甚至有可能超过之前的月供成本。
温彬进一步指出，短期来看，未来两三年，利率还是保持下降的趋势，但是，利率下降更多是倾向于1年期LPR利率，而由于国家政策是保持房地产市场总体平稳，因此5年期以上LPR利率水平下降幅度有限。另外，中长期LPR走势，影响因素复杂，难以预测。
因此，温彬建议，可根据自身情况，以及贷款价格、贷款期限，贷款余额等，综合选择更适合自己的还款方式。“如果是此前的房贷利率价格折扣力度大，月供剩余时间比较长的话，可以选择固定利率，有助于锁定月供成本，也便于做好家庭的收支安排。而如果月供剩余时间较短，贷款余额也不大，LPR一旦反转，可以通过提前还款方式来规避利率波动风险的情况，则可以选择浮动利率。”
董希淼则建议：“毫不犹豫地转成挂钩LPR！”他进一步解释，判断长期利率走势上行还是下行，不确定性太大。但中短期利率下行基本上是有共识的，那先把这几年的优惠享受到再说。其次，不管是自住还是投资，房子持有年限平均不会超过十年，将来不管是换房还是卖掉，房贷是必须要归还的，所以并不需要考虑太长期限的利率走势。
“如果真是出现了与预期不一样的大幅上升的利率走势，还有个解决办法就是提前还贷。事实上，很多人会提前还款的。”董希淼强调。
专家：
银行应加强向借款人普及相关知识
银行此次将存量房贷批量转LPR，是否属于霸王条款？北京大成（广州）律师事务所律师陈浩认为，这是商业银行根据人民银行的规定进行的，不能视为霸王条款。人民银行是金融监管机构，其对于货币政策的规定具有法律效力，商业银行必须执行。对于借款人来说，关键是要先弄懂两种利率的区别，哪种划算就选哪种。
而对于银行可能引发的声誉风险，董希淼也对银行提出建议，要加强向借款人普及存量贷款定价基准转换的意义，让全社会充分认识、理解并支持利率市场化，推进定价基准转换工作平稳开展。
数说：
LPR今年降15bp百万房贷月供省90元
目前，*1年期LPR报价为3.85%，5年期以上LPR为4.65%，其价格已连续3个月“按兵不动”。
广州日报全媒体
热点问答：
1.什么是LPR？
LPR，即贷款市场报价利率，2019年8月，央行改革完善贷款市场报价利率（LPR）形成机制，新的LPR报价方式改为按照公开市场操作利率加点形成；报价利率期限包括1年期及5年期以上两个品种。相对之前的基准利率，LPR的定价每月20日更新一次，市场化程度更高。
按规定，从2020年1月1日起，金融机构新发放的贷款已不再使用贷款基准利率，主要参考LPR进行贷款定价。
2.如果选LPR定价，怎么算？
LPR房贷利率，即LPR+加点。其中，LPR是会变化的，“加点”是固定的。
“加点”，根据规定，等于现在的房贷利率水平减去2019年12月份的LPR利率（4.8%）。假如当前执行的是贷款利率为4.41%。如果转换成LPR，那么加点数为4.41%-4.80%=-0.39%，这意味着合同剩余期限内，房贷利率转为LPR-0.39%。未来房贷利率则看LPR的涨跌，LPR涨房贷利率涨，反之则降。
如果借款人选择转为“固定利率”，那么在整个合同的剩余期限内，房贷都将执行4.41%这个利率。
3.不同意批量转换，如何转为固定利率？
如果不同意进行批量转换规则，工农中建邮储五大行规定，可在8月24日前线上或线下自主办理转换。批量转换后有异议的，也可在2020年12月31日前转回原来的基准利率定价方式。具体可致电相关银行的客服电话。
很多朋友买完新车之后出于对车的爱惜，会习惯性地给新车加装一个皮的或者布的座套，无论原厂是皮质座椅还是布座椅，感觉加个座套之后用起来才会更放心一些。那么给原厂座椅加座套有必要吗，都有哪些影响，今天我们一起来聊一聊。
首先要说的是，我们的原厂座椅并没有大家认为的那么脆弱。在一个车型的座椅总成正式出厂前，要经过八大测试项目，分别是：1.功能耐久性测试；2.功能操作性测试；3.舒适性测试；4.尺寸测量测试；5.座椅强度及法规性测试；6.座椅材料、环境及化学试验测试；7.可靠性与环境耐候性能测试；8.禁限用物质测试。具体的测试内容由于篇幅限制这里不作一一介绍，有兴趣的朋友可以单独了解一下。总之一句话，我们的汽车座椅不像我们家的板凳沙发一样，用几年就会出现破损，开裂，脱漆，掉皮，松动等等质量问题，汽车座椅你只要不是人为的恶意破坏，每天开车就用你的屁股这样随便坐，无论你体重大小，是男是女，屁股形状如何，这套座椅基本能够陪着你的爱车走过整个生命使用周期，因为原厂八条测试里面第一条耐久性测试已经帮您测试过了，所以完全不用担心。
那么回到我们标题中的问题，新车有没有必要安装一套座套呢？答案是一般情况下完全没有必要也不建议安装，接下来我们具体看看原因吧：
1，全包的座椅套会影响安全气囊弹出
由于安全法规的不断提升，现在很多车型都配置了座椅上的侧部安全气囊，大家买车的时候可以看看自己的座椅，特别是主副驾座椅，如果侧面有SRS或者air bag标志的，就是配置了座椅安全气囊的。如果是全包的座套，把座椅裹得严严实实，在发生碰撞等紧急情况下座套就使气囊不能顺利弹出，可能要在座套里面憋着炸开了，这样就无法对车上乘客进行有效的保护。所以在配置侧气囊的情况下，不建议安装座套，特别是全包的座套，虽然有些全包座套宣称有安全气囊预留口，但是，这个都是商家的宣传策略，并没有经过厂家的官方安全测试，风险还是有的。因此个人建议，凡是有安全气囊的地方，*什么也不要加。如果非要安装座套的话，建议选择半包不要选择全包，露出气囊区域，这样更加保险一些！
座椅气囊标签
座椅气囊弹出状态
2，座椅套成分可能有害物质超标，影响身体健康
大家知道汽车内饰材料的有害物质国家都有严格的标准，包括汽车内部使用的密封胶，都有严格的VOC有害物挥发标准，车辆出厂前，这些材料都是经过相关机构检测合格的。但是座套就不一样了，这种东西技术要求低，生产制造起点更低，跟服装厂差不太多，很多品牌可能百度都百度不到，生产车间可能只是一个简易作坊，至于有害物检测更是天方夜谈，再加上我们开车冬天和夏天大部分时候都是关窗开空调，这些有害物质在国内不断循环，对我们身体健康影响非常大！
3，座椅套会造成额外的异响，影响驾驶心情
我就遇到过一次这种情况，一个同事的车老是觉得后排座椅在颠簸路面的时候有咯吱咯吱的异响，找不到原因。后来一起去听的时候才发现是后排靠背下边缘座套与后备厢饰板摩擦的声音，塞了个毛巾就好了。这样的案例还有很多，比如座套与扶手摩擦异响，座套上的饰件导致的异响等等，总之座套安装不到位或者本身材料，设计问题都有可能增加车内多余的异响。
4，改变原车座椅摩擦力，有安全风险
说完了影响安全气囊的风险，还要说一下打滑的风险。刚刚讲到的原厂测试里面第六条就是座椅材料测试，原厂座椅皮质或者布的材料不能是摩擦系数很低的材料，因为在没有系好安全带的情况下，如果座椅表面摩擦力不够，遇到一个急刹车，有可能导致车内人员从座椅上滑下来，可能会造成头部碰伤或者脖子扭伤等伤害。很多夏天用的冰丝座椅套，就有摩擦力不足的问题，存在安全风险。
综上所述，从安全，健康各个角度考虑，座套这个东西能不装还是不要装了，好好享受厂家给你安排的原厂座椅吧！
对于汽车配置的取舍，蜗牛GG身边有很多朋友在选择的时候都会纠结，到底是买低配还是买高配车型呢？如果把低配车型和高配车型拿出对比，简直是一个天上一个地下。在之前，网络上就有人说买车可以选择低配，之后把喜欢的配置改装上去就好，于是就有人在买车的时候就开始考虑低配车型。
说实话，有些高配车型上面的配置，用低配车改装完之后，会发现费用有可能比买高配车型还要贵，并且汽车身上其实有很多配置是不建议后期加装的，效果不好还伤车，有可能影响到整车质保。今天就来科普一下不建议汽车后期加装的4个配置，看看你有没有踩雷！
第一个：天窗
天窗这个东西是*不能后期加装的，加装天窗相当于给车做了一个大手术，年检都没有办法过。加装天窗等于改变了汽车的整体构造，并且对于汽车顶部的安全性造成了安全隐患。除此之外，后加装的天窗还会漏水、异响等问题，后期很难彻底解决。如果你想要天窗，还是尽可能买原厂就标配的，不要想着后期加装。
第二个：360度全景影像系统
对于新手司机，选车的标准就要求汽车配备360度全景影像，实用性非常不错；但如果不是原厂就配备，就不要后期加装。那么为什么不建议大家后期加装，而是尽量选择原厂自带的呢？最主要的原因就是因为360度全景影像这一配置涉及车身上的线路太多，很多地方都需要破线、打孔和拆开太多部件，车辆受损太严重，可能还会影响到你后面的质保。
哪怕是商家所宣传的无损安装，往往也需要拆开很多地方。如果负责你车辆的安装师傅不专业，在安装的时候很容易不小心碰到什么小零件，轻则造成开车的异响，重则车辆故障，并且后期维修可能一时半会很难找到原因。
第三个：ACC自适应巡航系统
ACC自适应巡航系统在近几年特别受欢迎，很多车型都有搭配。这一配置可以让你在高速上基本不用怎么踩刹车和油门，驾驶非常方便，*是一个省心、省力的配置；但如果你的车原本没有搭配这一配置，千万不要去后期加装。ACC自适应巡航系统不像车辆灯光改装那么简单，装上就能用。
原厂ACC自适应巡航系统与车辆之间都进行了非常复杂模拟调教，安全性很高。而后期加装的ACC相比于原厂，在使用的时候很容易出现问题，并且一旦在高速出现问题，大概率就是失控，后果可想而知。
第四个：安全气囊
汽车安全气囊能不能加装？其实要看车辆在设计时是否预留了加装气囊的空间。预留就可以加装，没有预留就不可以加装。那么为什么不建议加装安全气囊呢？原因有以下几个:
1、成本太高、不如选高配带气囊的版本。气囊本身的成本就高，后期加装还有工时费，费用就更高了。
2、安全问题。加装安全气囊对于技术要求很高，一般的4S店或维修店都没有这个资质安装，并且安全气囊几乎买不到原厂件，副厂或者小厂生产的会存在安全问题。原车的安全气囊是经过厂家反复试验才设计的，都会进行实车测试。自己加装，参数设定不好，不但起不到保护作用，还很有可能成为安全隐患。
3、责任归属问题。几乎没有人会给你后期加装的安全气囊，担心不能顺利爆开，责任很难判定。
4、安全气囊的加装需要申报车管所，同意后才能加装。否则属于非法改装，步骤很麻烦。
最后，给各位车友提供一条购车建议！凡是关于自身安全、车辆安全的配置，千万要选择原厂的，后期改装、加装都会存在一定的风险。
如果你们还不懂怎么在自己的购车预算里挑选*合适的车型，欢迎私信留言，蜗牛GG看到后将会第一时间回复！#汽车知识#
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