2011f1赛程，2022年f1赛程具体时间
2011f1赛程，2022年f1赛程具体时间
本文目录一览：
如同各位所知，2011年在大雨中进行的加拿大大奖赛为史上最长的F1大奖赛，而史上最短的F1大奖赛也是因一场大雨所引起。
这场F1史上最短的大奖赛为1991年11月3日于阿德莱德（Adelaide）举行的澳洲闭幕站，虽然在闭幕赛前早已确定由埃尔顿·塞纳拿下车手年度*，且迈凯伦车队有望拿下车队*，不过赛前仍有许多大消息一一出炉，如阿兰·普罗斯特因公开批评法拉利车队而遭后者开除，并由米纳尔迪车手莫比迪尼取代，以及贝纳通车队决定不与三届世界*尼尔森·皮奎特续约等等。
这场大赛也是莫比迪尼生涯*一场效力法拉利的比赛
这场澳洲闭幕赛共有让当今F1相形见绌的19支车队与32位车手参赛，由于正赛仅开放26位车手参加，让大奖赛必须先在星期四的10月31日的排位赛预赛（Pre-qualifying），以及分别于周五与周六晴朗下午举行的两阶段排位赛中淘汰掉6位车手。
在经过3天的竞争后，Fondmetal车手加布里埃尔·塔奎尼与F1生涯仅出赛2场大奖赛、且都没有通过预赛的Coloni车手服部尚贵（Naoki Hattori）分别以0.4秒与5秒的差距在预赛落马；而Larrousse组合铃木亚久里（Aguri Suzuki）与贝特朗·加绍，以及布拉汉姆车手马丁·布伦德尔与Modena车手埃里克·范德 颇埃勒则是在排位赛中出局。
确定封王的塞纳拿下生涯第60个杆位，并与搭档杰哈德·伯格拿下头排起跑位置，紧跟在后的为威廉姆斯组合尼格尔·曼塞尔与里卡多·帕特雷斯，第三排则为贝纳通组合皮奎特和迈克尔·舒马赫。
在昔日的F1历史中，尼基·劳达曾在1976年的日本大奖赛，普罗斯特曾在1989年澳洲大奖赛因雨势过大导致能见度太差而退出比赛，如果他们有在这场比赛中出赛，相信他们也会毫不犹豫这么做——因为暴雨在正赛日上午造访阿德莱德。
在倾盆大雨中起步的正赛初始并没有发生意外。占据头排的两位迈凯伦车手守住了领先位置，里卡多·帕特雷斯则是接连被两位B贝纳通车手超越，到了第3圈，曼塞尔在电视摄影机无法拍摄到画面的情况下超越了伯格，并开始追击领先的塞纳；虽然车手们试图在大雨滂沱且充满积水的赛道中展开竞争，但光是试着维持在场上就已经花费掉车手们的大半心力。
赛后曼塞尔如此表示：「当时我已经追上塞纳，之后我向我的工程师大卫·布朗问了大概是我在比赛中问过最奇怪的问题：『大卫，你能在电视上看到我的画面吗？现在超车安全吗？』当时的场地状况不仅糟糕到不行，也充满危险性，整体能见度相当低，我们根本没办法掌握全体状况。」
不过一连串事故从第3圈开始发生，不断挥舞的黄旗让曼塞尔完全失去了超车机会：谢里·布特森与中嶋悟（Satoru Nakajima）发生碰撞，导致后者被迫进站更换破损的前鼻翼，不过中嶋在2圈后就因一次打滑意外成为第一位退赛车手，同时也结束了他的F1生涯。
之后谢里·布特森、让·阿莱西、尼科拉·拉里尼、舒马赫（皆在第6圈）与皮耶路易吉·马提尼（第10圈）等车手也接连不敌雨势打滑出局，让场上充满着赛车碎片，而且雨势在这段期间里有越来越大的迹象，在安全车还有几年的时间才会引进至场上的情况下，场中只能用一片混乱来形容。
在这种情况下，连进入维修区都成了一件难事——第16圈，毛里西奥·古吉尔明在尝试进站时于入口处的发夹弯打滑，进而让他撞上护栏，让2名赛道工作人员受伤。
同时一路紧跟在塞纳后方的曼塞尔也失控撞上护栏伤到脚踝，让他无法自行离开赛车，一连串的意外终于让领先的塞纳不得不挥出手要求赛会立即停止比赛，不过在赛会终于在第17圈挥下红旗中断前，场上仍是一片狼藉：伯格宛如在滑冰场中不断打滑、米歇尔·阿尔伯雷托则是成为这场比赛的最后一位受害者。
虽然赛会在红旗后一度试图在滂沱大雨下恢复比赛，不过在塞纳与帕特雷斯等人直接到赛会抗议下，赛会最终只能宣布比赛结束，并以状况较不混乱的第14圈作为计算成绩的依据：塞纳拿下了胜利、曼塞尔第二、伯格第三，皮奎特、帕特雷斯与莫比迪尼为积分圈的另外3位车手。
在这场比赛中，获胜的塞纳等人只在赛场上待了不到30分钟，并只完成14圈、52.92公里的赛程，为原定赛程81圈、306.18公里的17.2%，成为F1史上最短的大奖赛。同时也因为完赛距离远不到规定的75%，6位车手获得的年度积分需减半计算，代表赛前拥有11分优势的迈凯伦确定拿下年度车队*四连冠。
赛后被送到医院的曼塞尔表示：「场中只能用一片混乱来形容，而且我的头还有点痛，可能有脑震荡之类的，比赛早在第10圈就该停下来的...」
塞纳虽然拿下胜利，但显然的，他是场中最不开心的车手：
「这根本不能称作是比赛，这段期间我们只是尽可能地留在赛道上，而且也没办法，应该说是不可能踩油门冲刺！虽然我们几年前（1989年）在这里也曾遇到雨势，但今天的状况比当时更惨，直线上的积水远超过当年！」
之后塞纳与伯格也表示如果这场比赛不是因为车队*尚未决定（即使赛前他们仍有11分的优势），他们会选择弃权，随后杰基·斯图尔特问了塞纳未来赛会在这种情况下是否应该举行比赛，塞纳回道：
「赛会不应该展开比赛。」
不过塞纳也指出他能理解赛会有必须展开比赛的压力，而且他们也选择坐上赛车驾驶座参加比赛，所以这一切必须由全体共同承担。
虽然并没有发表引退宣言，不过这场澳洲大奖赛也是皮奎特的F1生涯最终战，当比赛宣布提前结束后，皮奎特曾恳请车队首席工程师阿斯卡内利让他进行最后一圈，但被阿斯卡内利婉拒，身旁的技师史蒂夫·马切特如此叙述着皮奎特t生涯的最后一刻：
「尼尔森不发一语的坐在驾驶座一段时间，然后我听到了安全带扣环的响声，并看到他拆下了方向盘。204场大奖赛正赛出赛、24次杆位、23场大奖赛胜利、485.5分积分与3届世界*，他的F1生涯就这么划下句点。」
***5今日直播：14:50东亚足球锦标赛(中国男足-中国香港)
今天是2022年07月27日，星期三。
***512:552022年环青海湖国际公路自行车赛-第一赛段 (西宁绕圈赛)。14:502022年东亚足球锦标赛-中国男子足球队—中国香港男子足球队。18:202022年东亚足球锦标赛-日本男子足球队—韩国男子足球队。
附：***5今日直播赛事
12:552022年环青海湖国际公路自行车赛-第一赛段 (西宁绕圈赛)
14:502022年东亚足球锦标赛-中国男子足球队—中国香港男子足球队
18:202022年东亚足球锦标赛-日本男子足球队—韩国男子足球队
如同各位所知，2011年在大雨中进行的加拿大大奖赛为史上最长的F1大奖赛，而史上最短的F1大奖赛也是因一场大雨所引起。
这场F1史上最短的大奖赛为1991年11月3日于阿德莱德（Adelaide）举行的澳洲闭幕站，虽然在闭幕赛前早已确定由埃尔顿·塞纳拿下车手年度*，且迈凯伦车队有望拿下车队*，不过赛前仍有许多大消息一一出炉，如阿兰·普罗斯特因公开批评法拉利车队而遭后者开除，并由米纳尔迪车手莫比迪尼取代，以及贝纳通车队决定不与三届世界*尼尔森·皮奎特续约等等。
这场大赛也是莫比迪尼生涯*一场效力法拉利的比赛
这场澳洲闭幕赛共有让当今F1相形见绌的19支车队与32位车手参赛，由于正赛仅开放26位车手参加，让大奖赛必须先在星期四的10月31日的排位赛预赛（Pre-qualifying），以及分别于周五与周六晴朗下午举行的两阶段排位赛中淘汰掉6位车手。
在经过3天的竞争后，Fondmetal车手加布里埃尔·塔奎尼与F1生涯仅出赛2场大奖赛、且都没有通过预赛的Coloni车手服部尚贵（Naoki Hattori）分别以0.4秒与5秒的差距在预赛落马；而Larrousse组合铃木亚久里（Aguri Suzuki）与贝特朗·加绍，以及布拉汉姆车手马丁·布伦德尔与Modena车手埃里克·范德 颇埃勒则是在排位赛中出局。
确定封王的塞纳拿下生涯第60个杆位，并与搭档杰哈德·伯格拿下头排起跑位置，紧跟在后的为威廉姆斯组合尼格尔·曼塞尔与里卡多·帕特雷斯，第三排则为贝纳通组合皮奎特和迈克尔·舒马赫。
在昔日的F1历史中，尼基·劳达曾在1976年的日本大奖赛，普罗斯特曾在1989年澳洲大奖赛因雨势过大导致能见度太差而退出比赛，如果他们有在这场比赛中出赛，相信他们也会毫不犹豫这么做——因为暴雨在正赛日上午造访阿德莱德。
在倾盆大雨中起步的正赛初始并没有发生意外。占据头排的两位迈凯伦车手守住了领先位置，里卡多·帕特雷斯则是接连被两位B贝纳通车手超越，到了第3圈，曼塞尔在电视摄影机无法拍摄到画面的情况下超越了伯格，并开始追击领先的塞纳；虽然车手们试图在大雨滂沱且充满积水的赛道中展开竞争，但光是试着维持在场上就已经花费掉车手们的大半心力。
赛后曼塞尔如此表示：「当时我已经追上塞纳，之后我向我的工程师大卫·布朗问了大概是我在比赛中问过最奇怪的问题：『大卫，你能在电视上看到我的画面吗？现在超车安全吗？』当时的场地状况不仅糟糕到不行，也充满危险性，整体能见度相当低，我们根本没办法掌握全体状况。」
不过一连串事故从第3圈开始发生，不断挥舞的黄旗让曼塞尔完全失去了超车机会：谢里·布特森与中嶋悟（Satoru Nakajima）发生碰撞，导致后者被迫进站更换破损的前鼻翼，不过中嶋在2圈后就因一次打滑意外成为第一位退赛车手，同时也结束了他的F1生涯。
之后谢里·布特森、让·阿莱西、尼科拉·拉里尼、舒马赫（皆在第6圈）与皮耶路易吉·马提尼（第10圈）等车手也接连不敌雨势打滑出局，让场上充满着赛车碎片，而且雨势在这段期间里有越来越大的迹象，在安全车还有几年的时间才会引进至场上的情况下，场中只能用一片混乱来形容。
在这种情况下，连进入维修区都成了一件难事——第16圈，毛里西奥·古吉尔明在尝试进站时于入口处的发夹弯打滑，进而让他撞上护栏，让2名赛道工作人员受伤。
同时一路紧跟在塞纳后方的曼塞尔也失控撞上护栏伤到脚踝，让他无法自行离开赛车，一连串的意外终于让领先的塞纳不得不挥出手要求赛会立即停止比赛，不过在赛会终于在第17圈挥下红旗中断前，场上仍是一片狼藉：伯格宛如在滑冰场中不断打滑、米歇尔·阿尔伯雷托则是成为这场比赛的最后一位受害者。
虽然赛会在红旗后一度试图在滂沱大雨下恢复比赛，不过在塞纳与帕特雷斯等人直接到赛会抗议下，赛会最终只能宣布比赛结束，并以状况较不混乱的第14圈作为计算成绩的依据：塞纳拿下了胜利、曼塞尔第二、伯格第三，皮奎特、帕特雷斯与莫比迪尼为积分圈的另外3位车手。
在这场比赛中，获胜的塞纳等人只在赛场上待了不到30分钟，并只完成14圈、52.92公里的赛程，为原定赛程81圈、306.18公里的17.2%，成为F1史上最短的大奖赛。同时也因为完赛距离远不到规定的75%，6位车手获得的年度积分需减半计算，代表赛前拥有11分优势的迈凯伦确定拿下年度车队*四连冠。
赛后被送到医院的曼塞尔表示：「场中只能用一片混乱来形容，而且我的头还有点痛，可能有脑震荡之类的，比赛早在第10圈就该停下来的...」
塞纳虽然拿下胜利，但显然的，他是场中最不开心的车手：
「这根本不能称作是比赛，这段期间我们只是尽可能地留在赛道上，而且也没办法，应该说是不可能踩油门冲刺！虽然我们几年前（1989年）在这里也曾遇到雨势，但今天的状况比当时更惨，直线上的积水远超过当年！」
之后塞纳与伯格也表示如果这场比赛不是因为车队*尚未决定（即使赛前他们仍有11分的优势），他们会选择弃权，随后杰基·斯图尔特问了塞纳未来赛会在这种情况下是否应该举行比赛，塞纳回道：
「赛会不应该展开比赛。」
不过塞纳也指出他能理解赛会有必须展开比赛的压力，而且他们也选择坐上赛车驾驶座参加比赛，所以这一切必须由全体共同承担。
虽然并没有发表引退宣言，不过这场澳洲大奖赛也是皮奎特的F1生涯最终战，当比赛宣布提前结束后，皮奎特曾恳请车队首席工程师阿斯卡内利让他进行最后一圈，但被阿斯卡内利婉拒，身旁的技师史蒂夫·马切特如此叙述着皮奎特t生涯的最后一刻：
「尼尔森不发一语的坐在驾驶座一段时间，然后我听到了安全带扣环的响声，并看到他拆下了方向盘。204场大奖赛正赛出赛、24次杆位、23场大奖赛胜利、485.5分积分与3届世界*，他的F1生涯就这么划下句点。」
F1发布2022赛季赛历，其中包含了创纪录的23场大奖赛，该赛历已提交世界汽车运动理事会并获得批准。
新赛季的揭幕战巴林大奖赛开始于3月18日，最后的收官战阿布扎比大奖赛将于11月20日结束。
在全球范围持续的疫情意味着F1中国大奖赛将不会出现在2022赛季的赛历中，但F1迫不及待地想回到中国进行比赛，并期待与车迷们尽快重逢。一旦条件允许，F1中国大奖赛将尽快恢复到赛历当中。
F1在一份声明中提到：“在2022赛季之前，F1经历了前所未有的两年。这两年中，新冠疫情导致了2020赛季17场比赛以及2021赛季22场比赛的赛历修改。考虑到这项运动的国际性，这是一个巨大的成就。”
“今年能够迎接车迷继续参与到比赛中是非常不可思议的事情，我们将继续确保比赛是安全的，并且会依照各国的指导方针。”
“新冠疫情继续为2021赛季的比赛增添挑战，但是当挑战发生时，整个F1运动表现出了应对和适应能力。”
“虽然我们希望在未来数月内病毒对世界上每个人的影响可以进一步减弱，但是我们将持续监控疫情局势 ，并且与赛事推广方以及各国当局密切合作。”
F1主席兼CEO斯蒂法诺·多梅尼卡利表示：“我们非常高兴发布了2022赛季赛程，因为我们将准备进入这项运动的新规则时代。明年将会有全新的规则和被设计为更容易近战的赛车。”
“到目前为止，这个赛季非常不可思议，赛道上展现了非常多精彩的缠斗，在疫情的影响之后，大量观众和车迷重新回到了比赛中。我们期待在下个赛季迎接更多的车迷回归，希望2022年会比我们过去两年经历的生活更加正常。”
“我们对于那些想要举办F1比赛的赛道展现出的兴趣以及这项运动的发展感到高兴，并且相信随着迈阿密加入到赛历中，我们会拥有一个很棒的赛程。”
“疫情仍在我们身边，因此我们将继续保持警惕和安全，保护我们全体人员和到访社区的安全。”
国际汽联主席让·托德补充：“这份令人瞩目的2022赛季F1赛历是在斯蒂法诺·多梅尼卡利和他的团队领导下，与国际汽联强有力协作的伟大工作的成果。”
“在过去的两年里，F1展现出非凡的韧性。尽管新冠疫情带来了重大的挑战，但是这项运动持续的向好很清楚地证明了这一点。”
“2022赛季的23场大奖赛将会是对全新赛车的精彩展示，我非常期待它的到来。”
今天的内容先分享到这里了，读完本文《2011f1赛程》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多2011f1赛程、***-5直播相关的体育资讯请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
